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公开(公告)号：CN106736205A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201710177401.8
申请日：2017-03-23
申请人： 中车洛阳机车有限公司
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/04 , B23K37/0426 , B23K2101/006
摘要： 本发明介绍了一种JJC构架闸瓦吊座或固定吊座的快速组对工装，包括定位座和连接角钢；定位座包括有定位板、立板和联接轴；定位板一角设置有用于工装和转向架构架固定的定位孔Ⅰ；立板为两块相同的板件，对称垂直设置在定位板一侧平面；联接轴设置在两对应的定位孔Ⅱ和需要组对的闸瓦吊座或固定吊座前端的孔内；定位座对称设置在两根平行设置的连接角钢两端。本发明具有以下的有益效果：结构简单，制作成本低，解决了组对时无法测量，空间尺寸难定位的难题，在节约时间的同时，保证了闸瓦吊座或固定吊座在转向构架上的精确定位，提高了组对质量。
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公开(公告)号：CN112705906B
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202110092060.0
申请日：2021-01-23
申请人： 中车洛阳机车有限公司
摘要： 本发明涉及锅炉焊补修复技术领域，具体涉及一种预热锅炉外筒体焊补方法，包括以下几个步骤：确定缺陷的位置，清理缺陷周围，根据缺陷的形状和大小确定补焊区域，对补焊区域做标记；对标记区域进行加热，加热区域大小以补焊区域为中心向外加10~15mm区域；在红热状态下敲击标记区域，使标记区域凹于筒体表面；根据凹陷区域大小，将对应的补板镶嵌于凹陷区域内，将补板焊接在凹陷区域内；对焊缝进行磨平；对锅炉外筒体焊缝区进行探伤，探伤无缺陷后进行水压试验。本发明解决了现有技术中对锅炉外筒体腐蚀点进行焊补时直接增加补板焊接容易导致焊接处焊漏，焊接不良，焊穿等后果，甚至造成更大缺陷的问题，焊接效果好，效率高。
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公开(公告)号：CN112705906A
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202110092060.0
申请日：2021-01-23
申请人： 中车洛阳机车有限公司
摘要： 本发明涉及锅炉焊补修复技术领域，具体涉及一种预热锅炉外筒体焊补方法，包括以下几个步骤：确定缺陷的位置，清理缺陷周围，根据缺陷的形状和大小确定补焊区域，对补焊区域做标记；对标记区域进行加热，加热区域大小以补焊区域为中心向外加10~15mm区域；在红热状态下敲击标记区域，使标记区域凹于筒体表面；根据凹陷区域大小，将对应的补板镶嵌于凹陷区域内，将补板焊接在凹陷区域内；对焊缝进行磨平；对锅炉外筒体焊缝区进行探伤，探伤无缺陷后进行水压试验。本发明解决了现有技术中对锅炉外筒体腐蚀点进行焊补时直接增加补板焊接容易导致焊接处焊漏，焊接不良，焊穿等后果，甚至造成更大缺陷的问题，焊接效果好，效率高。
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公开(公告)号：CN112296482A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011251220.3
申请日：2020-11-11
申请人： 中车洛阳机车有限公司
摘要： 本发明介绍了一种米轨构架搭接的焊接方法，搭接部位包括直线焊缝和环形焊缝，所述的直线焊缝和环形焊缝均采用多层多道焊接，焊接时，第二层第一道焊缝覆盖第一层焊缝的1/3‑‑1/2宽度，第二层第二道焊缝覆盖第二层第一道焊缝的1/3‑‑1/2宽度，以此类推，电弧落点在前层焊道间夹角处；直线焊缝的焊接方法：搭接处堆焊时，将坡口彻底覆盖，堆焊两端比焊脚设计尺寸的两端大2mm～5mm；环形焊缝焊接方法：每层和每道焊接完成一周后再进行下层和下道焊接，各条焊道的接头部位错开，焊接最后一道焊缝时焊接电流值为100‑‑130A、电压值为19‑‑22V。通过以上的焊接方法，有效避免了米轨构架搭接焊接时出现的各种缺陷，提高了焊接质量，同时也提高了焊后精磨的效率。
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公开(公告)号：CN106736205B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201710177401.8
申请日：2017-03-23
申请人： 中车洛阳机车有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明介绍了一种JJC构架闸瓦吊座或固定吊座的快速组对工装，包括定位座和连接角钢；定位座包括有定位板、立板和联接轴；定位板一角设置有用于工装和转向架构架固定的定位孔Ⅰ；立板为两块相同的板件，对称垂直设置在定位板一侧平面；联接轴设置在两对应的定位孔Ⅱ和需要组对的闸瓦吊座或固定吊座前端的孔内；定位座对称设置在两根平行设置的连接角钢两端。本发明具有以下的有益效果：结构简单，制作成本低，解决了组对时无法测量，空间尺寸难定位的难题，在节约时间的同时，保证了闸瓦吊座或固定吊座在转向构架上的精确定位，提高了组对质量。
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公开(公告)号：CN105108416B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201510573792.6
申请日：2015-09-11
申请人： 中车洛阳机车有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明属于铁路工程车制造技术领域，提出一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装。提出的一种构架弹簧拉杆座及侧挡座的联合组对工装具有由两根槽钢和连接在两根槽钢之间的连接梁构成的主框架（1）；槽钢上固定有纵向中心标尺（2）和横向中心标尺（3）；的纵向中心标尺（2）位于槽钢的中心，且两根槽钢上的纵向中心标尺（2）对称设置；横向中心标尺（3）为对称设置在纵向中心标尺（2）左右两侧的两个；连接在两根槽钢之间的连接梁为对称分布在主框架纵向中心线左右两侧的四根；四根连接梁中位于最外侧的两根连接梁分别对应构架上侧挡座（8）设置，位于最外侧的两根连接梁上分别固定有侧挡定位板（4）。本发明提高了组对质量。
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公开(公告)号：CN105033558B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510573725.4
申请日：2015-09-11
申请人： 中车洛阳机车有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明属于铁路工程车制造技术领域，提出一种构架前后座体的快速组对工装。提出的一种构架前后座体的快速组对工装有主定位支架6）、前座体高度支架（4）和后座体高度支架（5）；前座体高度支架（4）包括有左右设置的两块前座体侧板（4-1）和连接在两块前座体侧板之间的前座体连接板；后座体高度支架（5）包括有左右设置的两块后座体侧板（5-1）和连接在两块后座体侧板之间的后座体连接板；主定位支架（6）具有左右设置的两块平板（6-6）；主定位支架（6）一侧的中部设置有中心标尺（6-1）。本发明解决了组对时无法测量、空间尺寸难定位的难题，提高了组对质量。
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公开(公告)号：CN112296491A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011252756.7
申请日：2020-11-11
申请人： 中车洛阳机车有限公司
摘要： 本发明介绍了一种离心滤器壳体的焊补方法，包括如下步骤：S1、焊前准备：沿着离心滤器壳体的缺陷走向，制备出U形坡口，用不锈钢丝刷将U形坡口及其两侧30mm范围的油污及污物进行清理，除去表层的氧化膜，采用氧乙炔火焰加热使油和水分充分烤干；S2、焊接参数：采用钨极氩弧焊，焊材为SAIMg‑5，直径φ2.0‑φ2.5mm，使用的氩气纯度在99.99%以上；S3、打底焊和填充及盖面焊的焊接操作要点；S4、焊后检验。通过采用以上的焊补修复方法，离心滤器壳体焊后经水压试验无泄漏现象，该方法工艺参数设计合理，操作简单，能快速修复离心滤器壳体的裂纹缺陷，保证焊补修复质量，降低了企业的生产成本，为企业类似零部件的修复提供较好的焊补修复方法。
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公开(公告)号：CN118478177A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410754203.3
申请日：2024-06-12
申请人： 中车洛阳机车有限公司
IPC分类号： B23P6/00 , B23K31/02 , B23K37/02 , B23K37/047
摘要： 本发明涉及一种柴油机减震器法兰内孔的修复方法，包括以下步骤，S1、将柴油机减震器法兰固定装在装卡工装上形成装配体；S2、将装配体放入加热炉内进行预热；S3、将装配体安装在翻转台上，使用带有焊枪的机械臂采用气体保护焊在柴油机减震器法兰内孔上进行堆焊，根据翻转台转速设置焊接电流、电压以及机械臂的移动速度；S4、敲击柴油机减震器法兰内孔堆焊表面去出焊渣并释放应力；S5、将装配体吊运到加热炉中，温度预热到600℃，保温2h，然后随炉缓冷S6、将冷却至室温的柴油机减震器法兰取下，对内孔径进行加工。本方法通过预热及焊后热处理，避免焊接裂纹的出现。
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公开(公告)号：CN111482757A
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN202010463339.0
申请日：2020-05-27
申请人： 中车洛阳机车有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 一种米轨转向架构架横梁的快速组对工装，包括立板，台板、辅助梁定位板、加强板、顶紧装置和横梁管止挡板；所述的立板为底部设置成梯形凹槽、上部两端对称设置有U形凹槽的矩形平板结构；所述的台板设置在两对称的立板之间；所述的加强板对称设置在台板下方两侧，其两端固定在两的立板之间；所述的辅助梁定位板对称且垂直固定在台板上端面；所述的顶紧装置分别设置在两立板上方的两端，固定在立板两端的U形凹槽外侧的端台上；该工装结构设计简单、操作便捷，可实现横梁管与纵向辅助梁的快速精准定位，解决了组对时各部件之间的位置尺寸定位不准确的难题，同时起到复查上道工序的作用，大大提高了组对效率，保证了产品质量。
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