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公开(公告)号：CN118905528A
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202411104605.5
申请日：2024-08-13
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 甘俊林 , 王小东 , 高浩然 , 谢林 , 李伟 , 熊侨 , 袁亮 , 白代文 , 冉康辉 , 施山成 , 程洪建 , 陈柏均 , 杨中伟 , 李佳琦 , 许峰海 , 张振龙 , 刘洋 , 冯启行 , 郑雨 , 陈润生 , 李光荣 , 贺万星 , 杨清柳 , 龙勇 , 龙建刚 , 曹津 , 蒋帅 , 汪健 , 肖巧林 , 谢娟 , 蒋勇
摘要： 本发明公开了一种用于铁路货车箱型中梁弧度的控制装置及使用方法，包括装置底座和对称固定设置的中梁定位固定机构；固定机构包括设置于装置底座中部的第一定位固定机构、设置于底座两端的两组第三定位固定机构、和设置于第一定位固定机构与第三定位固定机构之间、并与中梁心盘位置匹配的两组第二定位固定机构；各定位机构均包括分别设置于装置底座上的基座和定位装置。本发明控制装置采用三种、五套定位机构，基座与定位装置采用可滑动调整结构，适用不同的中梁，具备足够刚性、操作灵活，通过装置检测和外力，调整中梁波动挠度及上翘和下垂，并通过箱型中梁结构特性，点焊上盖板形成箱型抵消部分外力，达到设计弧度，实现中梁弧度调整和加工。
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公开(公告)号：CN117102291A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311200901.0
申请日：2023-09-18
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 甘俊林 , 王小东 , 谢林 , 白代文 , 羊彦伦 , 冉康辉 , 施山成 , 杨中伟 , 刘洋 , 张振龙 , 陈柏均 , 贺万星 , 杨清柳 , 龙勇 , 曹津 , 蒋帅 , 汪健 , 肖巧林 , 谢娟
摘要： 本发明涉及铁路装备设计制造技术领域，具体公开了一种用于铁路货车箱型中梁盖板反变形的装置及使用方法，包括锁梁组件、与锁梁组件连接且位于锁梁组件上方的支撑组件、安装在盖板上且一端穿过锁梁组件与支撑组件抵接的竖向伸缩驱动装置、以及安装在盖板上且位于盖板与锁梁组件之间的调整垫板。本发明通过支撑组件、锁梁组件、调整垫板、竖向伸缩驱动装置的配合，能够有效的实现对梁盖板在焊接前进行反变形；并通过调整垫板对于反变形量进行有效的控制。
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公开(公告)号：CN112097639A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010823829.7
申请日：2020-08-17
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于激光的车辆底部附属件的检测方法，所述检测方法至少包括如下步骤：S1：基于车辆底部设计图纸完成车辆底部附属件的位置信息获取；S2：基于步骤S1中获得的车辆底部附属件的位置信息，于检测平台上完成各激光器的竖直布置，且激光器的布置位置与待检测各车辆底部附属件分别对应；S3：将待检测车辆移动至检测平台上预设位置，打开各激光器，基于各激光器的激光照射点完成车辆底部附属件缺失或安装位置偏差检测。本检测方法是一种高效、高精度的检测手段，在整个生产过程中的每台车都可以视觉直接检测，监测。检测的结果直观，检测尺寸精度极高，同时操作方法简单、高效。
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公开(公告)号：CN211028743U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921766090.X
申请日：2019-10-21
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路车辆底架制造的专用装备。包括用于与铁路车辆底架组成结合的侧梁，侧梁平行设置两根，每根侧梁上根据底架组成的枕梁、横梁、小横梁位置设置有夹紧装置和定位挡块；其中，用于枕梁和小横梁的夹紧装置是侧向双侧夹紧结构，用于横梁的夹紧装置是竖向端面夹紧结构。本实用新型专用装备采用夹紧机构与底架连接，便于装配和拆卸，提高了工艺侧梁的使用周期，降低制造成本。取消火焰切割，避免与车体的焊接和对母材的损伤，提高生产效率，保证产品外观质量。增加枕横梁等部件的定位档和机构预留挠度，保证了底架各部件的装配精度，减少底架矫正工作量，提高生产效率。
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公开(公告)号：CN221232404U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202322898901.4
申请日：2023-10-27
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 甘俊林 , 王小东 , 熊侨 , 白代文 , 冉康辉 , 羊彦伦 , 彭刚 , 施山成 , 杨中伟 , 刘洋 , 甄建新 , 张振龙 , 陈柏均 , 杨清柳 , 谢代林 , 胡诏波 , 龙勇 , 曹津 , 蒋帅 , 汪健 , 肖巧林 , 柳靖宇 , 陈润生
IPC分类号： B25B11/00
摘要： 本实用新型公开了一种用于铁路货车的中梁心盘定位装置，包括横向定位总成、横向推进总成、纵向定位总成和纵向推进总成，横向定位总成和纵向定位总成分别对中梁的横向及纵向进行定位，横向定位总成对中梁中心盘的横向及纵向进行定位，横向推进总成和纵向推进总成分别对中梁的横向及纵向进行推进。本实用新型的有益效果：采用各总成的工字钢对中梁进行支撑，用气缸推动中梁紧靠定位挡板与定位块，进行中梁的横向与纵向定位，使用可拆定位横样板和可拆定位纵样板进行燕尾板与上心盘定位，减少划线、组对时误差对中梁心盘距的影响，并降低了操作者的劳动强度。
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公开(公告)号：CN208321682U
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201820940725.2
申请日：2018-06-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路车辆侧墙上侧梁波浪弯曲变形矫正装置，包括可移动小车以及固定设置在可移动小车上的矫正气缸组成，所述矫正气缸组成包括多个气缸，所述多个气缸沿上侧梁长度方向上下交替且错位布置，其中上下布置的气缸的驱动方向相对设置，所述侧墙水平放置且侧墙上侧梁的弯曲变形部设置在上下布置的气缸之间。本实用新型利用矫正装置上的多组气缸，通过移动矫正小车对平置的侧墙上侧梁不同部位的波浪弯曲变形进行反向外力机械矫正，必要时辅以火焰加热，以达到设计工艺要求的上侧梁直线度要求，保证了产品质量，提高了生产效率。
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