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公开(公告)号：CN107128319A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710311513.8
申请日：2017-05-05
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D9/12
CPC分类号： B61D9/12
摘要： 本发明公开了一种自翻车侧门开闭机构。包括：底架和可倾翻的车箱，开闭机构布置在车箱端部与底架之间；开闭机构包括三个三副元素构件、两根连杆和一个机架，形成六构件平面闭环机构；三个三副元素构件分别与自翻车底架和车箱端墙铰接，两根连杆均与侧门折页铰接；车箱倾翻和复位时，底架相对静止，作为开闭机构的机架。本发明提供的侧门开闭机构结构简单，自重轻，制造和检修方便，可充分利用限界，技术经济性好；侧门开启稳定，可有效防止车箱倾覆扣斗事故，可靠性好；可以有效减小车箱支反力矩，提高车箱的抗倾覆稳定性，安全性高；在倾翻过程中，非倾翻侧侧门开闭机构与车箱同步翻转，非倾翻侧侧门始终处于关闭状态，货物不会从非倾翻侧流出。
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公开(公告)号：CN107738655A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201711104498.6
申请日：2017-11-10
申请人： 中车眉山车辆有限公司
CPC分类号： B61D19/00 , B61D3/00 , E05F15/51 , E05Y2900/51 , E05Y2900/531
摘要： 本发明公开了一种铁路货车全开式车门开闭系统，包括铁路货车车体、车体两侧的车门组成、车门开闭系统，其中车门组成分为三段，由上车门、中车门和下车门组成，各车门采用顺序动作的方式完成车门开闭。本发明能实现铁路货车车门的全开度，能满足从车辆侧面装卸箱装货物、集装化货物、长大货物等的要求，大大增加了铁路棚车运输货物的种类，提高了货物的装卸效率；本发明能实现铁路货车车门开启高度的调节，能满足不同装卸机械对车门高度的要求，以及不同高度货物对车门高度的要求，适应性广；采用电控装制，液压或气压驱动结构，不依靠人力就能实现车门的开启和关闭，自动化、机械化程度高，省时省力，适应未来货车自动化、智能化发展的要求。
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公开(公告)号：CN207416851U
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201721493574.2
申请日：2017-11-10
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种铁路货车全开式车门，包括铁路货车车体、车体两侧的车门组成、车门开闭系统，其中车门组成分为三段，由上车门、中车门和下车门组成，各车门采用顺序动作的方式完成车门开闭。本实用新型能实现铁路货车车门的全开度，能满足从车辆侧面装卸箱装货物、集装化货物、长大货物等的要求，大大增加了铁路棚车运输货物的种类，提高了货物的装卸效率；本实用新型能实现铁路货车车门开启高度的调节，能满足不同装卸机械对车门高度的要求，以及不同高度货物对车门高度的要求，适应性广；采用电控装制，液压或气压驱动结构，不依靠人力就能实现车门的开启和关闭，自动化、机械化程度高，省时省力，适应未来货车自动化、智能化发展的要求。
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公开(公告)号：CN206766028U
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201720492260.4
申请日：2017-05-05
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D9/12
摘要： 本实用新型公开了一种自翻车侧门开闭机构。包括：底架和可倾翻的车箱，开闭机构布置在车箱端部与底架之间；开闭机构包括三个三副元素构件、两根连杆和一个机架，形成六构件平面闭环机构；三个三副元素构件分别与自翻车底架和车箱端墙铰接，两根连杆均与侧门折页铰接；车箱倾翻和复位时，底架相对静止，作为开闭机构的机架。本实用新型提供的侧门开闭机构自重轻，制造和检修方便，可充分利用限界，技术经济性好；侧门开启稳定，可有效防止车箱倾覆扣斗事故，可靠性好；可以有效减小车箱支反力矩，提高车箱的抗倾覆稳定性，安全性高；在倾翻过程中，非倾翻侧侧门开闭机构与车箱同步翻转，非倾翻侧侧门始终处于关闭状态，货物不会从非倾翻侧流出。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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