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公开(公告)号：CN112249065B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202011155026.5
申请日：2020-10-26
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本发明公开了一种集装架运输承载架，涉及铁路运输装备技术领域；其包括端梁组成、立柱组成、侧梁组成、纵向梁及横梁组成；其中端梁组成设于承载架两端并与侧梁组成刚性连接形成封闭框架结构，纵向梁呈背扣式置于封闭框架结构内，纵向梁与侧梁呈平行设置，且纵向梁两端分别与其两侧的端梁组成固定，以形成“目”字形结构；横梁组成呈垂直穿过纵向梁并置于封闭框架结构内，且横梁组成的两端与侧梁组成固定；立柱组成分布在封闭框架结构四个拐角处并与端梁组成刚性连接；通过实施本技术方案，能够有效解决现有专用集装架结构设计致使车辆自重过重的技术问题，合理分布车辆受力，能够有效增强车辆承载能力，具有很好的应用前景和推广使用价值。
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公开(公告)号：CN108974038B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN201810944662.2
申请日：2018-08-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种带横向定位装置的卷材专用铁路运输车架。包括平板车底架，底架上间隔布置梯形槽，梯形槽斜面布置有自动横向定位装置，自动装置是设置于梯形槽斜面下的曲柄联杆结构，并可通过斜面设置的开口伸出可伸缩的挡臂用于固定卷材；梯形槽顶部布置有手动横向定位装置，手动装置设置于梯形槽顶部之间，包括可沿梯形槽顶部移动和固定的、用于固定卷材的挡杆；梯形槽表面还安装有缓冲装置。本发明自动与手动横向定位装置的相互配合实现各种板宽卷钢的定位，满足高温卷材的运输要求，缓冲装置可拆换；本发明手动装置由任意一侧拉动手柄都能实现开锁及锁定，自动装置无需操作能够满足不同规格卷材的固定或释放操作。
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公开(公告)号：CN107200026B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201710589387.2
申请日：2017-07-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙、侧墙、底架以及车顶，所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构，所述车顶为双层网格梁结构，在所述底架上设置有保温隔热层组成，在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本发明的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构，提高了车体整体刚度和强度，而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料，实现了车体的整体保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
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公开(公告)号：CN105946880B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201610320543.0
申请日：2016-05-16
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 刘兵 , 李冬 , 杨诗卫 , 林结良 , 江明星 , 王爱民 , 王璞 , 郑欣欣 , 彭燎 , 钟晓锋 , 肖八励 , 李建超 , 王毅 , 黄盼 , 李貌 , 杨兴 , 周炯 , 秦啸 , 张超德 , 陶斌 , 冯创友 , 杨艳萍
摘要： 本发明公开了一种大容积快运活动侧墙棚车，包括车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述车体包括底架、侧墙、端墙、车顶、侧门、中门以及中门柱，所述车体的侧墙采用固定侧墙与活动侧墙组合而成，所述固定侧墙为分别设置在车体两端的一段端侧墙，所述活动侧墙为设置在端侧墙之间的两扇推拉式中门和两扇塞拉式侧门，所述中门和侧门在关闭状态时通过密封结构进行密封，所述端侧墙与侧门、侧门与中门以及中门与中门柱分别通过锁闭机构联合锁紧。本发明采用固定侧墙与活动侧墙相组合的车体结构，装卸货物方便快捷且容积量大，车体外壁采用平面式的结构设计，减小了快速运行时的空气阻力，提高了车辆运行速度。
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公开(公告)号：CN107244198A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710622774.1
申请日：2017-07-27
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B60F1/00
CPC分类号： B60F1/00
摘要： 本发明公开了一种公铁两用车承载架，包括纵向梁组成、集装箱支撑梁组成、端梁、侧梁、升降装置以及液压支撑腿组装，所述端梁设置在纵向梁组成的两端，所述侧梁对称地设置在纵向梁组成端部两侧，所述侧梁通过横向梁和纵向梁分别与端梁和纵向梁组成连接形成封闭式框架结构，在所述框架结构上铺设有盖板，所述升降装置固定连接在纵向梁上且带动公铁两用车的走行装置进行升降，所述液压支撑腿组装同时与盖板和纵向梁组成固定连接。本发明通过采用哑铃式组焊封闭框架承载架结构，达到了降低车辆自重，合理分布车辆受力，增强车辆承载力，提高车辆动力学性能的目的。
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公开(公告)号：CN107200026A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710589387.2
申请日：2017-07-19
申请人： 中车眉山车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种高温热送钢坯运输专用保温车，包括端墙、侧墙、底架以及车顶，所述端墙和侧墙为双层板柱式箱型结构，所述车顶为双层网格梁结构，在所述底架上设置有保温隔热层组成，在所述端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成内均设置有保温材料。本发明的端墙、侧墙、车顶以及底架上的保温隔热层组成均焊接成封闭的箱型结构，提高了车体整体刚度和强度，而且端墙、侧墙、车顶以及保温隔热层组成的空腔内均填充有保温材料，实现了车体的整体保温功能，可适应钢铁企业内700℃以下钢坯的安全装载运输，并且可根据装载运输的钢坯温度调整保温材料的厚度，从而实现各钢铁企业不同钢坯温度的安全装载运输。
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公开(公告)号：CN105946880A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610320543.0
申请日：2016-05-16
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 刘兵 , 李冬 , 杨诗卫 , 林结良 , 江明星 , 王爱民 , 王璞 , 郑欣欣 , 彭燎 , 钟晓锋 , 肖八励 , 李建超 , 王毅 , 黄盼 , 李貌 , 杨兴 , 周炯 , 秦啸 , 张超德 , 陶斌 , 冯创友 , 杨艳萍
CPC分类号： B61D17/08 , B61D3/16 , B61D19/001
摘要： 本发明公开了一种大容积快运活动侧墙棚车，包括车体、制动装置、车钩缓冲装置和转向架，所述车体包括底架、侧墙、端墙、车顶、侧门、中门以及中门柱，所述车体的侧墙采用固定侧墙与活动侧墙组合而成，所述固定侧墙为分别设置在车体两端的一段端侧墙，所述活动侧墙为设置在端侧墙之间的两扇推拉式中门和两扇塞拉式侧门，所述中门和侧门在关闭状态时通过密封结构进行密封，所述端侧墙与侧门、侧门与中门以及中门与中门柱分别通过锁闭机构联合锁紧。本发明采用固定侧墙与活动侧墙相组合的车体结构，装卸货物方便快捷且容积量大，车体外壁采用平面式的结构设计，减小了快速运行时的空气阻力，提高了车辆运行速度。
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公开(公告)号：CN108982133B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN201811071446.8
申请日：2018-09-14
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种用于模拟铁路货车端部柔性连接元件匹配的装置，包括固定车钩转动装置和旋转车钩转动装置，通过两个固定车钩转动装置或者两个旋转车钩转动装置或者一个固定车钩转动装置与一个旋转车钩转动装置的配对组合及相对位置的摆放，模拟两个固定车钩或者两个旋转车钩或者固定车钩与旋转车钩连接时的各类工况下铁路货车端部柔性连接元件的外形状态。本发明能在没有合适的铁路线路、翻转机及试制样车等不具备实物验证的条件下，顺利完成车辆端部软管、电缆等柔性连接元件长度、安装位置的匹配，使其端部软管和电缆等柔性连接元件的长度、安装位置合适，在车辆运用中不拉断、不坠地，满足用户使用要求，提高产品研发效率和可靠性，降低成本。
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公开(公告)号：CN109131394B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN201810976836.3
申请日：2018-08-26
申请人： 中车眉山车辆有限公司
IPC分类号： B61D19/00
摘要： 一种新型车门防脱装置，属于铁路货车技术领域，具体涉及一种车门的防脱装置。它具有底座，其关键技术是在底座上通过筋板安装防脱止挡防脱止挡中部的截面形状为四角倒圆的正方形，端部采用变截面结构，截面由中间往两端逐渐缩小，构成梭形状的防脱止挡。筋板的边缘为弧面结构。所述防脱止挡的中部设有限位面，端部设有导向面。本发明具有的有益效果是：防脱止挡中部的截面形状为四角倒圆的正方形，呈菱形放置在滑轮的V型面上，两者配合紧密；防脱止挡的限位面与滑轮V型面接触，通过限制滑轮来实现限制车门的垂向和横向移动，提高滑轮使用寿命，保证车辆运行安全。
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公开(公告)号：CN109204357B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811339614.7
申请日：2018-11-12
申请人： 中车眉山车辆有限公司
发明人： 袁亮 , 王毅 , 张宇 , 张超德 , 赵寿鑫 , 龙建国 , 杨诗卫 , 张瑞国 , 李冬 , 李建超 , 韩金刚 , 王爱民 , 李军生 , 薛海莲 , 谢林 , 黄瑞 , 钟晓峰 , 刘兵 , 郦高亮 , 张锐 , 李嘉乐
IPC分类号： B61D45/00
摘要： 本发明公开了一种托盘货物伸缩夹紧装置及采用该装置的运输棚车，所述伸缩夹紧装置包括挡板、至少两组伸缩夹紧机构、与伸缩夹紧机构对应设置的锁闭机构以及支撑座组成，所述伸缩夹紧机构一端与棚车侧墙连接，其另一端与挡板连接，通过伸缩夹紧机构将挡板压紧在托盘货物侧面，所述锁闭机构用于在伸缩夹紧机构移动至相应所需位置后对其进行锁紧，所述支撑座组成用于控制锁闭机构的开闭。本发明实现了托盘货物的加固，无需增加额外加固成本，当不需对货物进行夹紧时，直接采用人工推挡板，就可使其紧贴于侧墙板后锁死，作为棚车侧墙内衬使用，本发明操作方便，简单，可靠，有效解决了因车辆通过弯道时，托盘货物易倾倒，造成货物损坏，卸货困难的问题。
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