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公开(公告)号：CN117283095A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311036683.1
申请日：2023-08-17
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于高速轨道客车钛合金转向架焊接工艺方法，该方法包括以下步骤：步骤1：焊前准备；步骤2：钛合金对接焊件组对；步骤3：钛合金对接焊件的焊接保护；步骤4：钛合金对接焊件的焊接操作；步骤5：钛合金对接焊件的无损检测；步骤6：钛合金对接焊件的去应力，采用该焊接工艺方法焊接后，焊件能够满足产品设计要求的力学实验性能，且利用该焊接工艺方法焊接高速动车组钛合金转向架结构焊缝时，焊缝成型美观，焊后构架整体变形量小，道间温度、焊接热输入量处于可控范围内；焊缝晶粒和针状马氏体组织更细小，焊接操作难度低的有益效果。
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公开(公告)号：CN111940976A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010810314.3
申请日：2020-08-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 轨道客车转向架磨耗板组成组对工装涉及轨道客车转向架制造技术领域，其包括底座平台、两个垂直定位板、两个圆柱定位块、两个横向定位块、两个纵向定位块、两个座板压紧器和两个磨耗板压紧器。本发明的有益效果是：该工装取代了手工组对，保证了组对时的稳定性及可靠性，保证了每次的组对精度，零返修率，提高生产效率5～10倍，降低操作者劳动强度，节约劳动和生产成本。该工装结构简单，适用范围广，操作方便，降低了工件组对的操作难度，保证了生产质量。
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公开(公告)号：CN110000451A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910056359.3
申请日：2019-01-22
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 桶装焊丝的防卡丝方法涉及焊丝防打结卡丝的技术领域，该方法是在焊丝起始端头上套一个配重空芯管，并在焊丝压盘的圆周上均布多个配重砝码，以及将校直器沿焊丝供给方向固定在焊接机器人的送丝轮前方，通过上述的设置，使得焊丝在工作过程中避免了打结卡丝现象的发生。本发明通过配重砝码使得在焊丝起始端头抽离过程中始终对焊丝桶内的焊丝线束盘形成足够的压紧载荷，进而有效避免焊丝线束盘上额外的多股被盘卷焊丝因较为松散而一起随焊丝起始端头抽离，进而防止焊丝螺旋打结现象的发生；配重空芯管的下端入口通过配重空芯管的自重对穿过其中的焊丝悬垂段持续施加拉力，进一步保障了位于防尘罩与焊丝压盘二者之间的焊丝悬垂段无法发生打结现象。
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公开(公告)号：CN105667106A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610210719.7
申请日：2016-04-06
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B41K1/58
CPC分类号： B41K1/58
摘要： 转向架刻打钢号用钢印夹持工装属于轨道客车转向架生产技术领域，其包括钢印固定套、拉杆、钢管、压簧、螺母、螺栓和橡胶套，钢印固定套的内部设有用于钢印穿过的通腔，通腔的形状宽度与钢印的外形宽度相匹配，钢印固定套的长度小于钢印的长度，钢印固定套的侧面开有一个通孔；拉杆的一端置于钢管内，另一端通过通孔插入通腔内；钢印固定套设有通孔的一端固定在钢管的顶端；压簧全部置于钢管内，压簧的顶端顶在拉杆的底端；螺母固定在钢管的底端，螺栓通过螺母旋入钢管内，顶在压簧的底端，橡胶套套在钢管外部的下端。采用本发明的工装提高了钢印刻打的清晰度，避免了扎手等安全隐患，缩短了更换钢印的时间，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118832363A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202411196929.6
申请日：2024-08-29
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 本发明公开了一种轨道客车转向架稳定轮安装座组对装置，属于轨道车辆转向架部件生产辅助工装技术领域；本发明包括构造呈圆环体结构的支架，其内环面形成有能够伸入稳定轮的圆筒内并与所述圆筒内壁贴合的中心定位止挡结构；所述支架外环面形成有向下延伸并与稳定轮的外部凸起段的立板贴合的侧部定位止挡结构，所述支架对应稳定轮的安装座位置开设有通孔；还包括贯穿所述通孔与所述安装座连接的连接件，本发明具有结构简单，使用方便，降低了转向架稳定轮安装座组对的操作难度，有助于提高产品质量的有益效果。
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公开(公告)号：CN115122028A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210960170.9
申请日：2022-08-11
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
摘要： 轨道客车转向架导向轮组成组对工装属于轨道车辆转向架导向轮组成的焊接组对辅助装置领域，该装置包括底座板、多部件共面定位挡板、内侧板水平托台、两个外侧板及导向轮连接块定位挡板、导向轮连接块横向顶紧丝杠机构、两个筋板定位挡板、筋板横向顶紧丝杠机构、导向轮连接块间距定位块和筋板间距定位块。本发明设计精巧，仅由一名操作者即可独立完成导向轮组成的精确组装定位和初步焊接固定，用该工装取代传统手工组对工艺后，保证了转向架安装座组对时的操作稳定性及可靠性，大幅提高了精度，保证生产质量，并能显著降低操作者的劳动强度和技能门槛，有效节约劳动和生产成本，在实现零返修率的前提之下，还能提高生产效率5至10倍。
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公开(公告)号：CN113600642A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110992510.1
申请日：2021-08-27
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 轨道客车转向架纵向梁组件调修工装涉及轨道客车转向架调修技术领域，该工装包括底部平台、用于支撑纵向梁组件的涡轮泵、用于压紧纵向梁组件的压头机构和压杆，涡轮泵和压杆放置在底部平台的中部，压头机构的底部固连在底部平台的四角。本发明保证了纵向梁组件冷调修时的稳定性及可靠性，保证了每次的调修精度，零返修率，提高生产效率5～10倍，降低了操作者劳动强度，节约了劳动和生产成本；该工装结构简单，操作方便，降低了纵向梁组件焊后变形调修的操作难度，保证了生产质量。
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公开(公告)号：CN111940876A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010810675.8
申请日：2020-08-13
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K9/32 , B23K9/167 , B23K103/14
摘要： 钛合金手工TIG平对接焊接辅助工装涉及轨道客车用钛合金工件的手工TIG焊接技术领域，其包括两个紫铜材质制成的直角梯形气室、两个气管接口和两个螺栓组件。利用本发明工装，可以一人完成焊接操作，节省人力；可以获得质量可靠且美观的焊缝，能够保证钛合金手工TIG焊平对接焊缝焊接的稳定性及可靠性，保证了每次的焊接质量，零返修率，提高生产效率5-10倍，降低了操作者的劳动强度，节约了劳动和生产成本；该工装结构简单，适用范围广，操作方便，降低了钛合金手工TIG平对接焊缝的焊接操作难度，保证了生产质量。
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公开(公告)号：CN110802306A
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201911117297.9
申请日：2019-11-15
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
摘要： 一种解决MAG焊过程中卡丝的装置，包括送丝机构、焊枪喷嘴、导电嘴、焊丝长度监测传感器、焊件，焊丝长度监测传感器安装在焊枪喷嘴前段，焊丝伸入焊枪喷嘴，并穿过焊丝长度监测传感器，所述的送丝机构包括送丝电机和送丝轮组，送丝轮组包括一个主动送丝轮、两个从动送丝轮，送丝电机轴上设一驱动机构，焊丝长度监测传感器连接驱动机构，驱动机构接到信号便驱动主动轮向下移动压紧焊丝。本发明监测到焊丝伸出的长度短了，焊丝长度监测传感器会给压紧弹簧发出指令，压紧弹簧当接收到指令将楔铁顶入送丝电机轴与主动送丝轮的缝隙中，使主动送丝轮向焊丝移动压紧焊丝，增大送丝轮与焊丝间的摩擦力，同时增大对焊丝的推力，焊丝可以顺畅通过导电嘴正常焊接。
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公开(公告)号：CN105666013A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610223462.9
申请日：2016-04-12
申请人： 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04
CPC分类号： B23K37/04
摘要： 适于城轨车多种车型的托板自动焊接组焊工装属于城轨车焊接技术领域，该工装解决了现有技术存在的焊缝质量不良、焊后易变形和工作效率不高的技术问题。该工装包括锁紧结构、倒U型承载台、挡板、工作台和底座；底座的底部设有底板，底板的两端均开有U型槽；工作台焊接在底座上，倒U型承载台焊接在工作台的中心处，两个锁紧机构位于倒U型承载台的一侧，两个锁紧机构依次并列地焊接在工作台上，两个挡板位于倒U型承载台的另一侧，两个挡板依次并列地焊接在工作台上，两个挡板与倒U型承载台之间无间隙，两个锁紧机构与倒U型承载台之间有间隙。本发明有效地控制了焊接变形，提高了焊缝质量，提高了生产效率。
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