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公开(公告)号:CN120016099A
公开(公告)日:2025-05-16
申请号:CN202510473495.8
申请日:2025-04-16
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: H01M50/528 , H01M50/503 , H01M50/516 , H01M50/54 , H01M10/0585 , H01M10/0525 , B23K26/21
Abstract: 本申请提供了一种Y型极耳连接片、焊接方法、电池及制备方法,其中,Y型极耳连接片包括导柄和两个分叉端,其中,两个分叉端在水平方向上且位于分叉内侧的最大分叉距离不小于Y型极耳连接片所连接的叠片电芯的极耳群的压实厚度,所述压实厚度用于指示叠片电芯的极耳群的金属层厚度和值,所述导柄在水平方向上的导柄宽度不小于所述压实厚度,所述导柄在竖直方向上的长度是依据所述极耳群的目标有效过流面积和极耳群在所述水平方向上的宽度来确定的,所述目标有效过流面积是按照电池需求的最大电流和极耳材料的电流密度来确定的。
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公开(公告)号:CN120003541A
公开(公告)日:2025-05-16
申请号:CN202510399247.3
申请日:2025-04-01
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁转向架车轮驱动系统及具有该驱动系统的转向架,属于轨道交通车辆转向架技术领域,驱动系统外置于转向架构架外侧,其包括:牵引电机、安装于车轴端部的转臂;以及构架侧梁,构架侧梁端部位于转臂上方形成有端腔,用于安装牵引电机,牵引电机通过传动机构驱动车轴带动车轮旋转;传动机构具有动力输入端A和动力传递端B,且动力输入端A和动力传递端B分布于车轴两侧;其中,转臂一端与构架侧梁旋转连接,另一端通过一系悬挂与构架侧梁连接,该驱动系统实现了在轻量化的同时,增加转向架可使用的设计空间,提升了转向架的可维护性,并且在优化转向架重量及载荷分布基础上,有效减小轮轨间的振动和冲击,优化转向架承载结构。
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公开(公告)号:CN115465319B
公开(公告)日:2025-05-13
申请号:CN202211043627.6
申请日:2022-08-30
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: B61G7/10
Abstract: 本发明提供一种车钩托盖连接结构,包括车钩安装座,车钩安装座下板下侧中部设有长条状的凸起,凸起中部位置的车钩安装座上设有用于安装第二车钩销的孔,其特征在于,还包括车钩托盖、第二车钩销,第二车钩销下端带有下部螺栓,第二车钩销穿过车钩安装座后,下部螺栓伸出车钩安装座外侧;车钩托盖中部设孔,固定在车钩安装座下侧,下部螺栓穿过车钩托盖中部孔后安装开槽螺母,开槽螺母处于使车钩销可自由转动的松弛状态。本发明该发明具有能够满足既有车辆结构便捷的安装性,同时,解决了原有车钩销螺栓磨损和疲劳的问题,兼顾了定位和自由度,释放了原有螺栓结构中限制车钩销轴向旋转的力。
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公开(公告)号:CN115285156B
公开(公告)日:2025-04-15
申请号:CN202211070529.1
申请日:2022-09-02
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种裙板悬吊钩连接结构,车体下侧裙板与车体通过车体侧面的凸起结构与裙板下侧的钩状边配合翻转,其特征在于:包括裙板、悬吊钩、挂环,所述裙板两侧各设一套悬吊钩与挂环,将裙板解锁后并将裙板向下翻转,裙板下部挂环自动落入车体悬吊钩,无需搬动裙板,仅需扶住裙板使其完成自然下翻动作即可。
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公开(公告)号:CN113442958B
公开(公告)日:2025-04-11
申请号:CN202110831455.8
申请日:2021-07-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种高速列车重联端防冰雪装置,包括折棚组成、夹布型材、中间对接框、快速连接装置和支撑机构,所述的折棚组成包括2个拱形结构的折棚,每个折棚的其中一端通过快速连接装置安装在车头开闭机构开口处,2个折棚的另一端通过中间对接框在车钩连挂面处进行连接且通过缝纫线进行缝纫,所述的夹布型材固定折棚组成的上下边缘,所述的支撑机构设在车钩头安装面上,支撑机构与中间对接框通过螺栓进行连接,本发明不但能满足列车过曲线要求,同时对列车前端设备具有一定的保护作用,整个装置为密封结构,流线型设计,具有较好的空气动力学性能,车辆在高速运行时将空气阻力进行导流,减少空气阻力,能够满足高速动车组运用的要求。
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公开(公告)号:CN119782750A
公开(公告)日:2025-04-08
申请号:CN202510016028.2
申请日:2025-01-06
Applicant: 西南交通大学 , 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G06F18/20 , G01M13/045 , G01M17/08 , G06F18/214 , G06F18/241 , G06N3/0464 , G06N3/084 , G06N3/0985 , G06N3/09
Abstract: 本发明公开了一种高速列车转向架齿轮箱轴承故障诊断方法,通过采集列车转向架齿轮箱中轴承不同健康状态下的振动加速度信号,预处理为训练样本集和测试样本集,构建噪声标签鲁棒性的故障诊断分类模型,采用自步学习策略训练分类器模型,将测试样本集输入训练后的分类模型中,得到列车转向架齿轮箱轴承故障诊断结果。本发明通过提出的自适应课程样本挑选策略,将置信样本挑选的阈值与网络的发展联系起来,且抵抗损失函数的引入,可以有效抵抗模型在噪声标签容易产生的过拟合问题。本发明方法能够提高带有噪声标签的数据集的诊断准确性,在高噪声标签率情况下,提高了高速列车转向架齿轮箱轴承故障诊断精度。
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公开(公告)号:CN112009250B
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202010852807.3
申请日:2020-08-22
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 一种地铁车辆列车激活的控制电路,包括辅助应急启动开关、辅助电源系统及控制负线、非永久母线正线、永久母线正线、蓄电池箱、非永久母线负线、列车激活继电器,蓄电池箱包括非永久母线控制接触器、蓄电池欠压继电器、蓄电池,其特征在于:非永久母线控制接触器的主触点设置在辅助电源系统与蓄电池中间,并且辅助应急启动开关的辅助触点连接到非永久母线控制接触器线圈和蓄电池欠压继电器触点之间,本发明解决了非永久母线控制接触器发生故障时列车失去直流控制电源的困扰,提高了车辆正线运营的可靠性。
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公开(公告)号:CN119619826A
公开(公告)日:2025-03-14
申请号:CN202510106908.9
申请日:2025-01-23
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
IPC: G01R31/327 , H01H50/04 , H01H50/14 , G01R31/00
Abstract: 一种便携式轨道车辆继电器自动检测和触点清洗装置,包括空气断路器、时间继电器和继电器试验面板,试验面板上部分别设有电流表、电压表、ZN48型计测器、交直流电源指示灯、手动试验按钮、电流表旁路开关、继电器线圈接通按钮、继电器触点指示灯接通按钮、继电器常闭触点指示灯、继电器常开触点指示灯、连接导线以及继电器插座,试验面板下部设有AC220V变DC110V模块。ZN48型计测器和时间继电器配合,AC220V变DC110V模块为电路提供直流电源。本发明可以同时检测三种系列的继电器,而且继电器各个通道转换灵活,大幅提升了车辆继电器检测效率。通过ZN48型计测器设定动作次数,实现对继电器触点进行清洗。
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公开(公告)号:CN119598639A
公开(公告)日:2025-03-11
申请号:CN202411706511.5
申请日:2024-11-26
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司 , 中南大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种转向架区域关键构型减阻设计方法,转向架区域关键构型包括转向架舱裙板构型、转向架舱前后端构型、转向架底板构型以及转向架底板组合配置,方法包括:设计转向架舱裙板构型,获得整车减阻效果最好的转向架舱裙板构型;设计转向架舱前后端构型,获得整车减阻效果最好的转向架舱前后端构型;设计转向架底板构型,获得整车减阻效果最好的转向架舱底板构型;设计转向架底板组合配置方案,获得整车减阻效果满足要求,同时综合情况最优的方案。本发明相比于现有技术中单一的结构来说更加合理、可靠,对整车减阻的效果更好。
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公开(公告)号:CN115451772B
公开(公告)日:2025-03-11
申请号:CN202211141609.1
申请日:2022-09-20
Applicant: 中车长春轨道客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法,包括以下步骤:上部中缝位置的检测;上部左右两侧一字位置的检测;左右两侧竖条位置的检测;下部左右两侧拐角位置的检测;下部中缝位置的检测。本发明的动车组对开式塞拉门位置尺寸的检测方法,可快速解决整体误差变化,尺寸在可控范围内,且保证气密性试验顺利通过,提高生产效率,使调整可控且标准化,可用来快速培训学习人员;能够快速解决对开式塞拉门各部位密封不严情况,从根本上明确了检测方法,在生产中融入了技艺与制造之美,实现生产过程一致和结果一致,从而提高了气密试验过程中塞拉门漏风点的处理能力,使得气密性试验能够顺利通过,提升了产品质量。
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