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公开(公告)号：CN112033709B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010967476.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 成都运达科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力学监测的城轨车辆服役能力评估方法，包括：S1：集成采集车辆多位置的振动数据；S2：根据步骤S1采集的车辆多位置的振动数据，进行多指标的动力学特征提取，构造特征矩阵；S3：构建基于车辆多指标的神经网络模型，进行模型训练；根据训练好的模型，对待监测的车辆特征矩阵进行计算与分析，自动输出其对应的动力学综合指标值，评价车辆当前的服役能力状态。本方法运用在城轨车辆上，可实现全方位的动力学信号监测，由信号计算的三类指标从多角度展现车辆动力学性能状态，动力学综合指标则是服役能力的整体表征。训练好的神经网络模型具有适应性和抗干扰性，能够自动评估出特征矩阵对应的动力学综合指标值。
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公开(公告)号：CN112033710B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010969279.X
申请日：2020-09-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 成都运达科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的城轨车辆构架损伤度检测方法，包括：S1：构建构架的有限元模型，分析城轨车辆构架在各工况下的理论受力，并计算其所对应的各监测点的应力值；S2：构建构架受力与应力关系的神经网络模型，将真实监测应力值输入神经网络模型中，即可输出构架的实际受力；S3：在构架的有限元模型中加载步骤S2输出的构架实际受力，得到构架应力，计算出应力集中点的当量损伤度；并根据当量损伤度来判断构架当前所处的劣化状态。本发明将有限元模型与实际检测数据相结合，避免了单纯理论计算与实际工况差距较大的情况，能够准确找到应力集中点，得出的当量损伤度更加接近构架真实状态，从而更好的表征了构架的劣化性能。
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公开(公告)号：CN111119950A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911205571.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明属建筑结构技术领域，具体涉及一种具有吸音显像的复合内壁及其应用。所述具有吸音显像的复合内壁，包括由内至外各结构：第一层：基础内壁；第二层：龙骨；第三层：多孔吸声板；第四层：光致变色涂层；第五层：镀膜滤光片。本发明首次提出将多孔吸声材料应用于地铁列车隧道内壁吸声降噪，解决了地铁列车在随道内行驶时，隧道-列车噪声耦合混响持续时间长、声压级高问题；同时联用光致变色技术，在多孔吸声板表面形成光致变色涂层，从而能够在隧道内壁形成动态图案，消除司机视觉疲劳，提升商业广告的吸引力，实现降噪显像双重功能。本发明还增设了与其相适配的镀膜滤光片，通过协同作用，进一步提升降噪显像功能。
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公开(公告)号：CN110082286A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910445954.6
申请日：2019-05-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及环境模拟测试设备技术领域，尤其涉及一种疲劳劣化测试设备。该设备沿气流方向顺次连接有进气舱段、试验舱段和排气舱段，试验舱段的底部设有振动模拟系统，振动模拟系统上设有用于固定试验品的平台；试验舱段内还设有温度模拟系统、砂尘模拟系统和腐蚀模拟系统，温度模拟系统、所述砂尘模拟系统和所述腐蚀模拟系统分别位于平台的周围，振动模拟系统、温度模拟系统、砂尘模拟系统和腐蚀模拟系统用于使试验舱段内构成一模拟环境，该模拟环境包含有振动影响因素、温度影响因素、砂尘影响因素和腐蚀影响因素中的至少一个影响因素。该设备可以在同一套设备中模拟出综合有各种恶劣环境和条件的模拟环境，以进行综合疲劳劣化测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110217274A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910390038.7
申请日：2019-05-10
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本申请公开了一种车辆惰行区间的确定方法及装置，包括：获取目标路径上第一区间的限速值以及第二区间的限速值，车辆在第一区间上的行驶过程优先于在第二区间上的行驶过程；若确定出第一区间的限速值大于第二区间的限速值，则去除第一区间上的第一子区间以及第二子区间，并将该第一区间上剩余的区间作为车辆的惰行区间；第一子区间的起点与第一区间的起点重合，第二子区间的终点与第一区间的终点重合，第一子区间与第二子区间的路径长度均不小于车辆的车身长度，第一区间的路径长度大于第一子区间与第二子区间的路径长度之和。当控制车辆在该惰行区间进行惰行行驶时，可以降低对车辆进行制动所需消耗的能量，达到降低车辆能耗的效果。
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公开(公告)号：CN112033710A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010969279.X
申请日：2020-09-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 成都运达科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于神经网络的城轨车辆构架损伤度检测方法，包括：S1：构建构架的有限元模型，分析城轨车辆构架在各工况下的理论受力，并计算其所对应的各监测点的应力值；S2：构建构架受力与应力关系的神经网络模型，将真实监测应力值输入神经网络模型中，即可输出构架的实际受力；S3：在构架的有限元模型中加载步骤S2输出的构架实际受力，得到构架应力，计算出应力集中点的当量损伤度；并根据当量损伤度来判断构架当前所处的劣化状态。本发明将有限元模型与实际检测数据相结合，避免了单纯理论计算与实际工况差距较大的情况，能够准确找到应力集中点，得出的当量损伤度更加接近构架真实状态，从而更好的表征了构架的劣化性能。
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公开(公告)号：CN112033709A
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN202010967476.8
申请日：2020-09-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 成都运达科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于动力学监测的城轨车辆服役能力评估方法，包括：S1：集成采集车辆多位置的振动数据；S2：根据步骤S1采集的车辆多位置的振动数据，进行多指标的动力学特征提取，构造特征矩阵；S3：构建基于车辆多指标的神经网络模型，进行模型训练；根据训练好的模型，对待监测的车辆特征矩阵进行计算与分析，自动输出其对应的动力学综合指标值，评价车辆当前的服役能力状态。本方法运用在城轨车辆上，可实现全方位的动力学信号监测，由信号计算的三类指标从多角度展现车辆动力学性能状态，动力学综合指标则是服役能力的整体表征。训练好的神经网络模型具有适应性和抗干扰性，能够自动评估出特征矩阵对应的动力学综合指标值。
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公开(公告)号：CN111119950B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911205571.8
申请日：2019-11-29
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 中南大学
Abstract: 本发明属建筑结构技术领域，具体涉及一种具有吸音显像的复合内壁及其应用。所述具有吸音显像的复合内壁，包括由内至外各结构：第一层：基础内壁；第二层：龙骨；第三层：多孔吸声板；第四层：光致变色涂层；第五层：镀膜滤光片。本发明首次提出将多孔吸声材料应用于地铁列车隧道内壁吸声降噪，解决了地铁列车在随道内行驶时，隧道‑列车噪声耦合混响持续时间长、声压级高问题；同时联用光致变色技术，在多孔吸声板表面形成光致变色涂层，从而能够在隧道内壁形成动态图案，消除司机视觉疲劳，提升商业广告的吸引力，实现降噪显像双重功能。本发明还增设了与其相适配的镀膜滤光片，通过协同作用，进一步提升降噪显像功能。
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公开(公告)号：CN111178625A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911383614.1
申请日：2019-12-28
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本申请实施例公开了一种数据处理方法及装置，获取当代种群，计算该种群中每个个体的适应度值，将适应度值最大的个体确定为精英个体。再根据个体的适应度值确定出N个个体，构成选择种群，计算选择种群中任意两个个体的相似度，根据相似度以及随机数确定进行单点交叉操作的两个个体。然后在该两个个体的第n个基因位进行单点交叉操作，获得交叉种群。再对交叉种群中的个体进行突变，获得变异种群，从变异种群中选取K个个体，作为遗传种群。利用随机种子函数生成N-K-1个个体，获得再生种群。将精英个体、遗传种群以及再生种群组合成下一代种群，将下一代种群作为当代种群重复上述操作，直至遗传代数大于遗传总代数T，则输出第T代种群的精英个体。
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