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公开(公告)号：CN105668459B
公开(公告)日：2018-02-02
申请号：CN201610183585.4
申请日：2016-03-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆抬车销座及其使用方法，属于轨道车辆领域，实现了在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业；本发明包括：基座、调整锲、插销、把手、扣板，基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度，基座的长度大于车辆抬车孔的厚度；基座长度方向的两端分别为内端和外端，内端沿宽度方向设有销孔，销孔内设有相配套的销，外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板；基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型，与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度；基座上表面近外端处为向外减薄的斜面，调整锲置于该斜面上，调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状；本发明使得抬落车作业安全高效、方便快捷。
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公开(公告)号：CN104551590B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201410675699.1
申请日：2014-11-21
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种动车组底板、裙板装配质量在线检测系统及方法，该系统包括：服务器，用于存储动车组底板和裙板的第一装配信息；装配机，与所述服务器相连，用于根据所述服务器中存储的第一装配信息装配所述动车组底板和裙板；数据采集终端，与所述服务器相连，用于实时获取所述装配机装配所述动车组底板或裙板的第二装配信息，根据所述第一装配信息与所述第二装配信息进行比较，获取并输出检测结果。该系统实时获取装配机在操作过程中紧固件的拧紧力参数，并将该拧紧力参数与预设拧紧力参数进行对比分析，判断拧紧结果，实现不同车型的统一管理，消除了拧紧缺陷，避免了拧紧隐患的发生，在提高装配效率的同时提高了装配的精密性。
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公开(公告)号：CN105016242B
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201510338492.X
申请日：2015-06-17
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B66F7/00
摘要： 本发明提供了一种起升装置，包括：相对设置的两个起升组件，两个起升组件通过支撑杆连接，且起升组件包括可做升降运动的顶架，待试验的车辆的两侧的车轮分别支撑在相应的起升组件的顶架上。本发明中的起升装置结构简单、操作方便，可以比较方便地起升车辆，解决了现有技术中在对不同轨距的车辆进行试验时不容易对车辆进行起升的问题。
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公开(公告)号：CN113551898B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202110853399.8
申请日：2021-07-27
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种塞拉门的调试方法、装置、移动终端与轨道车辆。该方法包括在将塞拉门安装在整车上之后，且给整车通电之前，获取塞拉门的相关参量，相关参量包括门扇开门运动时间、门扇关门运行时间和相关电参量；根据相关参量，至少实现对塞拉门调试阶段的动作试验，动作试验包括自动开关门试验和全行程阻力测试。本方案解决了现有技术中无法在给整车通电前，对塞拉门完成调试阶段的动作试验的问题。
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公开(公告)号：CN113879357A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111199993.6
申请日：2021-10-14
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 本发明涉及列车轴温检测方法及装置，通过从数字测温单元及模拟测温单元接收各自测得的列车轴温，若列车轴温之间的第一温差大于第一阈值、且第一温差持续目标时间区间，则获取列车状态。在列车状态为运行状态的情况下，比较数字测温单元及模拟测温单元各自的目标可疑度值，采信目标可疑度值相对较小的测温单元所测得的列车轴温。在列车状态为静置冷却状态的情况下，获取所测得的列车轴温与环境温度的第二温差。在数字测温单元及模拟测温单元各自对应的第二温差均不大于第二阈值的情况下，则采信数字测温单元测得的列车轴温。在数字测温单元或模拟测温单元对应的第二温差不大于第二阈值的情况下，则采信不大于第二阈值的第二温差所对应的列车轴温。
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公开(公告)号：CN111055861A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201811204172.5
申请日：2018-10-16
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D27/00
摘要： 本发明涉及一种车辆空调系统，包括空调机组和温度调节系统，所述温度调节系统包括，多个车内温度传感器，所述多个车内温度传感器配置为采集车辆不同区域的温度；数据处理器，与车内温度传感器连接，并对采集到的温度进行加权平均，得到加权均值；与空调机组连接的控制器，以及与控制器连接用于设定空调机组工作温度的温度设置模块；所述控制器与数据处理器连接，并根据加权均值和设定温度控制空调机组的运行，在加权均值大于设定温度时，控制器控制空调机组运行制冷模式。本发明还涉及上述车辆空调系统的控制方法。本发明能够对车内不同区域温度进行检测，通过匹配不同的权重系数，计算出加权均值，从而有效控制空调机组的运行。
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公开(公告)号：CN105818827B
公开(公告)日：2018-08-24
申请号：CN201610188251.6
申请日：2016-03-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D35/00
CPC分类号： Y02T30/40
摘要： 本发明提供了一种高速动车组排水装置，包括集水容器及排水管路，所述集水容器包括外壳及外壳内的腔体，所述腔体内部被隔板分隔成排水腔及进水腔，安装在所述隔板上的虹吸管使所述排水腔及进水腔贯通，所述进水腔的顶部连接进水管，所述排水腔的顶部通过进水管接口与排水管路的排水管进口连通，所述排水管路位于所述集水容器外，所述排水管路未端的排水管出口位于所述集水容器底部的水平面之下。本发明提供的一种高速动车组排水装置，结构简单，可有效存放盥洗废水并可实现轻量化目的。
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公开(公告)号：CN105014365B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510342218.X
申请日：2015-06-18
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B23P19/06
摘要： 本发明提供了一种紧固装置，包括底座部、升降装置、旋转臂、支撑架和拧紧装置。其中，升降装置设置于底座部上，旋转臂以升降装置的上端为转轴可转动地与升降装置相连接。支撑架以升降装置的上端为转轴可转动地设置于升降装置上，支撑架位于旋转臂的上方。拧紧装置与旋转臂固定连接并与支撑架可拆卸地相连接。在底座部上设置升降装置和旋转臂，旋转臂设置在升降装置的上端上且可转动地与升降装置相连接。升降装置上端还设置有支撑架，支撑架设置在旋转臂的上方。旋转臂上还设置有拧紧装置，拧紧装置与旋转臂固定连接，与支撑架可拆卸地相连接。设置可旋转的旋转臂、支撑架和拧紧装置。使得该紧固装置操作简单、使用方便且能够实现自动拧紧的作用。
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公开(公告)号：CN105818827A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610188251.6
申请日：2016-03-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC分类号： B61D35/00
CPC分类号： Y02T30/40 , B61D35/007
摘要： 本发明提供了一种高速动车组排水装置，包括集水容器及排水管路，所述集水容器包括外壳及外壳内的腔体，所述腔体内部被隔板分隔成排水腔及进水腔，安装在所述隔板上的虹吸管使所述排水腔及进水腔贯通，所述进水腔的顶部连接进水管，所述排水腔的顶部通过进水管接口与排水管路的排水管进口连通，所述排水管路位于所述集水容器外，所述排水管路未端的排水管出口位于所述集水容器底部的水平面之下。本发明提供的一种高速动车组排水装置，结构简单，可有效存放盥洗废水并可实现轻量化目的。
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公开(公告)号：CN105668459A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610183585.4
申请日：2016-03-29
申请人： 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
摘要： 一种轨道车辆抬车销座及其使用方法，属于轨道车辆领域，实现了在不拆卸抗蛇形减振器座条件下进行抬、落车作业；本发明包括：基座、调整锲、插销、把手、扣板，基座的宽度和高度分别小于车辆抬车孔的宽度和高度，基座的长度大于车辆抬车孔的厚度；基座长度方向的两端分别为内端和外端，内端沿宽度方向设有销孔，销孔内设有相配套的销，外端的底面设有可卡在抬车臂上的扣板；基座下表面在扣板之前的部分向上呈台阶型，与扣板相邻的横台阶面的长度等于抬车孔的厚度；基座上表面近外端处为向外减薄的斜面，调整锲置于该斜面上，调整锲与该斜面的两个相邻面上分别分布有相配合的锯齿状；本发明使得抬落车作业安全高效、方便快捷。
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