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公开(公告)号：CN113153719A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110613342.0
申请日：2021-06-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆用供风控制方法、系统及轨道车辆，控制方法包括：根据供风单元出风口压力值，计算得到同一时刻电机的目标转速值，基于压力值和目标转速值，生成目标压力转速曲线；基于供风量和储风变化量，计算得到轨道车辆同一时刻耗风量，基于供风量转速曲线和耗风量，修正目标压力转速曲线，基于修正后的目标压力转速曲线，变频器调节电机的转速，电机根据调节后的转速驱动供风单元工作。本发明实现了供风量的动态调整，满足了轨道车辆不同运行周期供风量的需求及不同项目不同供风量的需求，无需更换相应设备，减少了资源的浪费，提高了通用性，有利于供风单元小型化设计。
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公开(公告)号：CN111795033A
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN202010687433.4
申请日：2020-07-16
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明涉及一种直动式溢流阀，包括：阀体、中间体、阀盖、活塞、第一弹簧底座和调压弹簧；阀体包括阀体本体，以及阀体本体内部的阀体容腔；阀体本体包括底座和与底座一体连接的侧壁；底座具有与阀体容腔分别相通的进气口、出气口；中间体设置在侧壁上，中间体包括中间体本体，以及中间体本体内部的平衡室；阀盖与中间体本体相连，盖合在平衡室上；阀盖上具有限位环；活塞包括活塞顶部和活塞底部，活塞的内部中心具有反馈孔；活塞底部设置在阀体容腔内；活塞底部上具有进气通道；第一弹簧底座设置在活塞顶部上，且间隔一定间距位于限位环的下方；调压弹簧的底端抵接在第一弹簧底座上，顶端抵接于阀盖的下表面。
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公开(公告)号：CN214267619U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120358986.5
申请日：2021-02-07
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本实用新型提供一种电空转换装置及轨道车辆制动控制装置。所述电空转换装置包括通过管路依次串接的第一流量控制阀、充气电磁阀、第二流量控制阀和排气电磁阀；所述第一流量控制阀通过管路与制动储风缸的出风口连接，充气电磁阀和第二流量控制阀之间的管路上设置有连接至制动管的预控压力出口；所述排气电磁阀的排气口与大气相连通。该电空转换装置通过在充气电磁阀和排气电磁阀前对应设置有可调整流量大小的第一流量控制阀和第二流量控制阀，从而在制动时降低充气电磁阀和排气电磁阀的动作次数，提高制动预控压力的精度，使制动缸压力施加更平顺，实现冲动限制功能，有利于提高乘客的舒适度。
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公开(公告)号：CN214426904U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120739703.1
申请日：2021-04-12
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： G01L27/00
摘要： 本实用新型公开一种压力测量校验系统及装置，系统包括：气路；测量组件，测量组件包括：第一测量件，设置于所述气路上，第一测量件为一精密压力表，用于测量压缩空气的第一压力值；第二测量件，设置于所述气路上，第二测量件为一压力传感器，用于测量压缩空气的第二压力值；控制模块，通过通信模块与第二测量件通信连接，用于接收第二压力值；显示屏，通过通信模块与控制模块通信连接，用于显示第二压力值；人机交互模块，通过通信模块与控制模块通信连接，用于将第一压力值和第二压力值发送至控制模块，控制模块输出压力测量校验信号。本实用新型实现了准确的压力测量校验，满足了不同精度压力测量需求，保证了压力测量校验系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN107289150B
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201710702816.2
申请日：2017-08-16
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F16K11/044 , F16K1/32 , F16K1/54 , F16K31/122
摘要： 本发明公开了一种多气路平均阀，包括阀体、阀座和平均活塞，所述阀体内部形成阀腔，所述平均活塞设置在所述阀腔内，所述平均活塞包括活塞杆与套设并固定于活塞杆的若干活塞体，所述活塞体受空气压力作用的面积相等；所述活塞体背离阀座的一侧与阀体内壁形成仅与空气压力进气通道连通的压力腔室，每级活塞体靠近阀座的一侧与阀体内壁形成压力腔室与平均压力输出口相连。本发明公开的平均阀适用于对两路及以上空气弹簧压力的平均，避免了处理两路以上空气压力需要并联或串联多个平均阀引入误差；同心度更好，避免同心度偏差过大，活塞与阀体壁面的摩擦加剧，阻力增大，导致的阀动作失灵的情况。
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公开(公告)号：CN113153719B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202110613342.0
申请日：2021-06-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明公开一种轨道车辆用供风控制方法、系统及轨道车辆，控制方法包括：根据供风单元出风口压力值，计算得到同一时刻电机的目标转速值，基于压力值和目标转速值，生成目标压力转速曲线；基于供风量和储风变化量，计算得到轨道车辆同一时刻耗风量，基于供风量转速曲线和耗风量，修正目标压力转速曲线，基于修正后的目标压力转速曲线，变频器调节电机的转速，电机根据调节后的转速驱动供风单元工作。本发明实现了供风量的动态调整，满足了轨道车辆不同运行周期供风量的需求及不同项目不同供风量的需求，无需更换相应设备，减少了资源的浪费，提高了通用性，有利于供风单元小型化设计。
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公开(公告)号：CN107963071B
公开(公告)日：2019-08-20
申请号：CN201711224376.0
申请日：2017-11-29
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B60T13/68
摘要： 一种轨道车辆制动控制装置，包括EP模块、紧急阀、空重车阀、中继阀以及能够控制EP模块的电子制动控制单元EBCU，所述EP模块包括充气电磁阀和排气电磁阀。所述空重车阀为杠杆平衡式，通过管路连接平均阀，所述平均阀分别与多个空气弹簧的管路相连通，用以将多个空气弹簧的压力平均后输出至空重车阀，对通过空重车阀输送向中继阀的预控压力进行限制。轨道车辆制动控制装置的空重车阀通过平均阀连接空气弹簧的管路，空重车阀能够根据能够反映载荷情况的空气弹簧压力进行调整，调节通过空重车阀的最大预控压力，使得紧急制动时制动缸压力与当前车辆载荷相适应，避免因制动力过大造成车轮抱死等事故出现。
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公开(公告)号：CN111795033B
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202010687433.4
申请日：2020-07-16
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 中车制动系统有限公司
摘要： 本发明涉及一种直动式溢流阀，包括：阀体、中间体、阀盖、活塞、第一弹簧底座和调压弹簧；阀体包括阀体本体，以及阀体本体内部的阀体容腔；阀体本体包括底座和与底座一体连接的侧壁；底座具有与阀体容腔分别相通的进气口、出气口；中间体设置在侧壁上，中间体包括中间体本体，以及中间体本体内部的平衡室；阀盖与中间体本体相连，盖合在平衡室上；阀盖上具有限位环；活塞包括活塞顶部和活塞底部，活塞的内部中心具有反馈孔；活塞底部设置在阀体容腔内；活塞底部上具有进气通道；第一弹簧底座设置在活塞顶部上，且间隔一定间距位于限位环的下方；调压弹簧的底端抵接在第一弹簧底座上，顶端抵接于阀盖的下表面。
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公开(公告)号：CN110030186B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910469181.5
申请日：2019-05-31
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F04B49/06
摘要： 本发明涉及一种轨道列车用空压机防润滑油乳化方法、系统及存储介质，方法包括：将空压机控制模式设置为低工作率模式与高工作率模式；若空压机工作率处于低工作率模式，选择低工作率模式下对空压机进行防润滑油乳化控制；若空压机工作率处于高工作率模式，选择高工作率模式下对空压机进行防润滑油乳化控制。本发明通过设置高/低工作率两种模式，在不同的工作率模式系下采用不同的控制方法，控制主空压机与分空压机根据车辆总风压力的变化切换加/载工作模式，有效防止空压机润滑油乳化。同时，与传统的全程加卸载模式相比，可以降低空压机在使用期间的能源消耗，降低了空压机防乳化装置在寿命周期内的使用次数以及空压机整体的故障率。
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公开(公告)号：CN110030186A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910469181.5
申请日：2019-05-31
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： F04B49/06
摘要： 本发明涉及一种轨道列车用空压机防润滑油乳化方法、系统及存储介质，方法包括：将空压机控制模式设置为低工作率模式与高工作率模式；若空压机工作率处于低工作率模式，选择低工作率模式下对空压机进行防润滑油乳化控制；若空压机工作率处于高工作率模式，选择高工作率模式下对空压机进行防润滑油乳化控制。本发明通过设置高/低工作率两种模式，在不同的工作率模式系下采用不同的控制方法，控制主空压机与分空压机根据车辆总风压力的变化切换加/载工作模式，有效防止空压机润滑油乳化。同时，与传统的全程加卸载模式相比，可以降低空压机在使用期间的能源消耗，降低了空压机防乳化装置在寿命周期内的使用次数以及空压机整体的故障率。
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