-
公开(公告)号：CN110341729B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201910664788.9
申请日：2019-07-23
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明属于轨道交通车辆装置领域，具体涉及一种可调节流排气头的压差式撒砂器。包括调节头和调节座，所述调节头下端内圈设有半封闭式通气孔，所述调节座上端内圈设有与所述调节头通气孔相配合的半封闭式通气孔，所述调节头和调节座活动连接。本发明有益之处在于所述可调节流排气头结构简单巧妙，通过调整调节头的转动位置可改变可调节流排气头的通气孔大小，进而改变可调节流排气头内气流流量，从而调整撒砂器的撒砂量，操作简单，使用方便，提高了压差式撒砂器性能。
-
公开(公告)号：CN110341729A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201910664788.9
申请日：2019-07-23
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明属于轨道交通车辆装置领域，具体涉及一种可调节流排气头及采用可调节流排气头的压差式撒砂器。包括调节头和调节座，所述调节头下端内圈设有半封闭式通气孔，所述调节座上端内圈设有与所述调节头通气孔相配合的半封闭式通气孔，所述调节头和调节座活动连接。本发明有益之处在于所述可调节流排气头结构简单巧妙，通过调整调节头的转动位置可改变可调节流排气头的通气孔大小，进而改变可调节流排气头内气流流量，从而调整撒砂器的撒砂量，操作简单，使用方便，提高了压差式撒砂器性能。
-
公开(公告)号：CN107499300B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201710706470.3
申请日：2017-08-17
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B60T15/18
摘要： 本发明涉及一种多路预控中继阀，包括阀座和空心阀杆，多路预控中继阀还包括套连在空心阀杆上并可推动空心阀杆沿阀体轴向移动以打开总风阀口的第一预控活动组件和第二预控活动组件，中继阀侧壁设有对应预控活动组件的可通入预控压力的第一预控口和第二预控口，多路预控中继阀进一步包括可实现切换比例的转换活动组件和转换阀，本发明的优点是各通道及相应活动组件相互独立，解决了中继阀膜片在损坏和断裂的情况下的安全冗余功能，且可以实现精确控制制动力，进一步该中继阀阀体内还设有转换阀，实现了两组不同系列的制动缸压力输出，以满足高速动车组不同工况下的制动需求。
-
公开(公告)号：CN107161132B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201710407636.1
申请日：2017-06-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明涉及轨道交通设备技术领域，一种铁路客车电空制动系统及缓解方法，包括总风管、列车管、缓解电磁阀、常用制动电磁阀、紧急电空装置、副风缸、分配阀，分配阀通过气路及气路部件连通列车管，副风缸一端通过分配阀连通到列车管，优选的，副风缸另一端通过气路及气路部件连通到总风管，总风管可向副风缸充入压缩空气，缓解电磁阀安装在副风缸与列车管之间的气路上，以便在制动后缓解时，通过缓解电磁阀控制，副风缸可持续向列车管充入压缩空气，既保证了阶段缓解作用的同步性，又增加了阶段缓解次数。从而提高了旅客乘坐的舒适性，制动力的操纵性更加灵活，还可减少压缩空气的消耗量，起到节能作用。
-
公开(公告)号：CN112797095A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110001861.1
申请日：2021-01-04
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： F16D65/18 , F16D65/00 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种停放制动缸及制动夹钳单元，停放制动缸包括：中间体；制动缸体，与中间体组成制动缸腔；制动活塞，设于制动缸腔内；停放缸体，与中间体组成停放缸腔，停放缸体内设至少两个密封腔，各密封腔相互连通；传力单元，包括：传力组件，放置于停放缸腔内，传力组件包括停放丝杠、套于停放丝杠外部的停放螺母及套于停放丝杠另一端的棘轮；至少两个传力杆，呈圆周对称布置，传力杆一端连接制动活塞，另一端穿过中间体连接停放螺母；压缩弹簧，套于传力杆上，设于中间体与停放螺母之间；多个停放活塞，呈圆周对称安装于停放螺母上，每一停放活塞均与一密封腔对应设置；缓解装置，与棘轮配合。本发明安全性高，使用寿命长，使用成本低。
-
公开(公告)号：CN105313917B
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201410362680.1
申请日：2014-07-28
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明属于中继阀技术领域，涉及一种采用O型橡胶密封圈与阀口配合进行密封的用于高速动车组和城轨车辆制动系统用的双膜板中继阀，端盖、中间体和阀体由下到上固定连接；活塞组成位于由端盖、中间体和阀体组成的内腔中，阀杆与阀座的阀口、活塞杆阀口之间通过O型橡胶密封圈密封，阀杆的上下运动受压紧弹簧和活塞杆共同控制；保持弹簧位于阀座与弹簧挡圈之间，压紧弹簧位于防护盖与阀杆之间，防护盖为凸形且包裹阀杆上端；端盖底部固定设有带限制堵的排气模块排；密封效果好，弹簧压紧力也更小，使中继阀的性能得到显著提高，响应速度快，控制精度高；能够准确地控制空气制动力，制动缸压力误差控制在±5kPa范围内。
-
公开(公告)号：CN110304100A
公开(公告)日：2019-10-08
申请号：CN201910602162.5
申请日：2019-07-05
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
摘要： 本发明提出一种停放制动控制模块及轨道车辆，该停放制动控制模块包括进风端部、第一进风气路、第一出风气路、第二进风气路、第二出风气路及阀体，第一进风气路具有储风单元，第一出风气路与第一进风气路对应设置，第一出风气路与制动缸连接，第二进风气路与进风端部相连，第二出风气路与第二进风气路对应设置，第二出风气路与停放缸连接，阀体在第一工作状态下，导通储风腔室与第一出风气路，同时导通第二出风气路与大气，实现停放制动力的施加，阀体在第二工作状态下，导通第二进风气路与第二出风气路，同时导通第一出风气路与大气，实现停放制动的缓解。本发明能够实现对停放制动力的调节，以对车辆施加合适的停放制动力。
-
公开(公告)号：CN103043074B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201210565927.0
申请日：2012-12-24
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61H11/10
摘要： 本发明涉及一种高速动车组和城轨交通车辆用紧急阀，包括气控阀和安装在气控阀上的电磁阀，电磁阀与气控阀控制气路连接；气控阀包括阀体组成、阀芯组成和活塞，阀芯组成和活塞均套装在阀体组成内部的腔体中，活塞与阀体组成之间设置有活塞弹簧，阀体组成的一端安装有弹簧座，另一端安装有端盖，阀芯组成与弹簧座之间设置有保持弹簧；阀体组成上设置有三个气路接口，三个气路接口分别与阀体组成内部的腔体连通。本发明采用电磁阀的得失电控制紧急阀的紧急制动，一旦司机操纵或由于其它原因而使电磁阀失电，紧急阀就会切断空电转换阀与中继阀的通路，接通制动储风缸与中继阀的通路，产生紧急制动作用，紧急阀对紧急制动指令的响应时间≤0.2s。
-
公开(公告)号：CN214985327U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121229330.X
申请日：2021-06-02
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司 , 青岛思锐科技有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本实用新型提供一种撒砂器及轨道车辆，撒砂器包括：第一主体，其内部设置有容纳腔和第一排砂通道，容纳腔与第一排砂通道连通设置；容纳腔内设置有连通的送砂通道和流砂通道，送砂通道设置有与外部连通的进砂口，流砂通道设置有与第一排砂通道连通的第一出砂口；旋转送砂件，其轴向设置在容纳腔内；气动马达，其设置在第一主体上，且与旋转送砂件连接；第二主体，其设置在第一主体的下方，第二主体内部设置有第二排砂通道，第二排砂通道设置有第二出砂口；进气单元，其设置在第二主体内部，分别与外部压缩空气及气动马达的进风口相连通，为气动马达提供压缩空气。本实用新型提供的撒砂器仅需压缩空气即可实现撒砂功能，结构简单，控制方便。
-
公开(公告)号：CN107628040A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201710854759.X
申请日：2017-09-20
申请人： 中车青岛四方车辆研究所有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本发明提出一种撒砂器，包括本体，所述本体的内部形成有储砂腔室，所述储砂腔室形成有可输出所述储砂腔室内砂粒的流砂孔，所述本体内对应于所述流砂孔形成有通道，所述通道内密封套接有可沿直线往复运动并开合所述流砂孔的移动件，其特征在于：还包括偏心转动件，以及可驱动所述偏心转动件转动的电机，所述偏心转动件与所述移动件接触，以带动所述移动件沿直线运动，所述电机的机体与所述本体固定连接，所述电机的动力输出端与所述偏心转动件的转轴固定连接。本发明能够对出砂量进行精确的控制。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
41 条记录 (耗时 0.048 秒)
