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公开(公告)号：CN109683561A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811369255.X
申请日：2018-11-16
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G05B19/418 , G01M17/08
CPC分类号： G05B19/4183 , G01M17/08 , G05B19/41835 , G05B19/41845 , G05B19/4189 , G05B2219/23258
摘要： 本发明公开了一种数据分析系统、方法以及装置。其中，该系统包括：试验台及控制系统，用于实时采集待测车辆的试验过程数据；在线数据分析系统，与试验台及控制系统连接，用于在试验台及控制系统采集试验过程数据的过程中，对试验过程数据进行实时分析，得到待测车辆的试验分析结果。本发明解决了现有技术无法对待测车辆的数据进行实时分析的技术问题。
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公开(公告)号：CN109710895A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201811369249.4
申请日：2018-11-16
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司大连研发中心 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种处理数据的方法、装置和系统。其中，该方法包括：获取待测车辆的第一待处理数据，并将第一待处理数据进行格式转换，得到第二待处理数据，其中，第一待处理数据包括具有不同格式类型的数据；获取待测车辆的第一模型数据，并对第一模型数据进行简化处理，得到第二模型数据；对第二待处理数据与第二模型数据进行映射处理，得到关联关系；根据关联关系对第二待处理数据和/或第二模型数据进行三维可视化展示。本发明解决了车辆试验过程待测车辆的三维模型、传感器与待处理数据之间无法共享数据的技术问题。
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公开(公告)号：CN107330166A
公开(公告)日：2017-11-07
申请号：CN201710446262.4
申请日：2017-06-13
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种铁路货车车体疲劳试验的虚拟试验方法，包括：步骤S1：建立铁路货车车体模型；步骤S2：建立连接结构模型；步骤S3：建立试验台模型：步骤S4：获取试验台在实际运行中的驱动信号，并将驱动信号加载至试验台模型中。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车车体虚拟疲劳试验结果与铁路货车车体实际疲劳试验结果差距较大的问题。
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公开(公告)号：CN107202701A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710446263.9
申请日：2017-06-13
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
CPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明提供了一种铁路货车车体加速疲劳试验的试验方法，其中，铁路货车车体放置在试验台上进行加速疲劳试验，试验方法包括：步骤S1：根据铁路货车实际运行参数得到目标信号；步骤S2：对试验台进行信号激励并得到试验台的第一驱动信号；步骤S3：将第一驱动信号加载至试验台并得到响应信号；步骤S4：根据目标信号和响应信号得到误差信号；步骤S5：根据误差信号对第一驱动信号进行修正并得到第二驱动信号；步骤S6：将第二驱动信号加载至试验台并开始铁路货车车体加速疲劳试验。本发明的技术方案解决了现有技术中的铁路货车车体疲劳试验方法与实际运行存在较大误差的问题。
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公开(公告)号：CN109520756A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811386507.X
申请日：2018-11-20
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明公开了一种铁路货车车辆安全性的测试方法及装置。其中，该方法包括：将目标车辆放置在试验平台上，其中，目标车辆为待进行安全性测试的铁路货车，试验平台用于对目标车辆进行测试；生成对目标车辆进行测试的激励信号；利用激励信号控制试验平台的作动器动作，以触发各个传感器采集目标车辆在作动器的动作下的响应数据；根据响应数据确定目标车辆在不同工况下的安全性。本发明解决了相关技术中在对铁路货车车辆进行激扰线路动力学试验以得到车辆的安全性时，效率较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN107271205A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710446264.3
申请日：2017-06-13
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明提供了一种铁路车辆压车梁的疲劳试验装置及疲劳试验方法，其中，铁路车辆压车梁的疲劳试验装置包括：支撑结构，用于支撑待试验铁路车辆的车厢，支撑结构与车厢固定连接；载荷模拟机构，包括外力加载结构以及与外力加载结构连接的传力组件，传力组件与设置在车厢上的压车梁相配合，外力加载结构通过传力组件对压车梁施加向下的外力。本发明的铁路车辆压车梁的疲劳试验装置及疲劳试验方法有效地解决了现有技术中的铁路车辆疲劳试验台不能模拟翻车机工况下压车梁及车体受到的载荷的问题。
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公开(公告)号：CN107271205B
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201710446264.3
申请日：2017-06-13
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明提供了一种铁路车辆压车梁的疲劳试验装置及疲劳试验方法，其中，铁路车辆压车梁的疲劳试验装置包括：支撑结构，用于支撑待试验铁路车辆的车厢，支撑结构与车厢固定连接；载荷模拟机构，包括外力加载结构以及与外力加载结构连接的传力组件，传力组件与设置在车厢上的压车梁相配合，外力加载结构通过传力组件对压车梁施加向下的外力。本发明的铁路车辆压车梁的疲劳试验装置及疲劳试验方法有效地解决了现有技术中的铁路车辆疲劳试验台不能模拟翻车机工况下压车梁及车体受到的载荷的问题。
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公开(公告)号：CN107271204B
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201710203641.0
申请日：2017-03-30
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明提供一种非等幅域值数据压缩方法及装置。该方法通过判断雨流计数统计中的小载荷事件是在上升载荷事件中还是在下降载荷事件中，若所述小载荷事件是上升载荷事件中的小载荷事件，且所述小载荷事件小于最小应力范围，则去除所述小载荷事件在所述雨流计数统计中被计数了的周期的半个周期；若所述小载荷事件是下降载荷事件中的小载荷事件，且所述小载荷事件与经验参数的乘积小于所述最小应力范围，则去除所述小载荷事件在雨流统计中被计数了的周期的半个周期。实现了对不同载荷事件进行非等幅域值数据压缩，在疲劳损伤等效的前提下，提高了压缩效率，缩短了试验周期。
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公开(公告)号：CN107255569B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710449065.8
申请日：2017-06-14
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G01M17/08
摘要： 本发明提供了一种纵向动态加载试验装置，包括：前挡块，与前从板配合；后挡块，与后从板配合；纵向加载装置，包括纵向加载杆，纵向加载杆穿设在前挡块内；锁紧杆，锁紧杆的第一端伸入前挡块内并与纵向加载杆抵顶配合，锁紧杆的第二端伸入后挡块内；第一自锁楔块与第二自锁楔块，夹设在后挡块的内壁与锁紧杆的第二端之间，当纵向加载杆加载拉力F1时，锁紧杆与第一自锁楔块之间产生间隙，第一自锁楔块在其自身重力作用下向下滑动以补偿间隙，当纵向加载杆加载压力F2时，第一自锁楔块与第二自锁楔块之间自锁。应用本发明的技术方案能够有效地解决现有技术中的由于缺少纵向动态加载试验装置所导致的全尺寸铁路货车的疲劳试验研究无法开展的问题。
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公开(公告)号：CN109308393A
公开(公告)日：2019-02-05
申请号：CN201811158138.9
申请日：2018-09-30
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明提供了一种车体疲劳寿命的评估方法和系统，本发明中基于构建的车体疲劳寿命仿真模型，采用预设仿真流程及算法计算车体结构不同区域的仿真疲劳寿命，获取基于车辆试验数据通过预设试验流程及方法得到的车体结构不同区域的试验疲劳寿命，当每一区域对应的仿真疲劳寿命和试验疲劳寿命的差值在预设范围内时，将不同区域对应的仿真疲劳寿命和试验疲劳寿命中的最小值作为车体结构的安全疲劳寿命。通过本发明实施例，可以计算全尺寸铁路货车车体结构的疲劳寿命。
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