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公开(公告)号:CN213442549U
公开(公告)日:2021-06-15
申请号:CN202022106633.4
申请日:2020-09-23
申请人: 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司 , 中国铁路太原局集团有限公司 , 大秦铁路股份有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种车辆底架及车辆,车辆底架包括牵引梁和中梁,牵引梁设置在中梁的端部,中梁由C型钢制成,中梁的端部具有第一连接端面,第一连接端面与地面呈第一预定夹角地设置,中梁通过第一连接端面与牵引梁焊接连接。牵引梁包括腹板,腹板具有第二连接端面,腹板通过第二连接端面与中梁连接,其中,第二连接端面与地面呈第二预定夹角地设置;第一连接端面与第二连接端面平行地设置,中梁通过第一连接端面焊接在第二连接端面上。本实用新型的车辆底架解决了现有技术中的车辆底架结构复杂的问题。
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公开(公告)号:CN111365206A
公开(公告)日:2020-07-03
申请号:CN202010285060.8
申请日:2020-04-13
申请人: 西南大学 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人: 高鸣源 , 王平 , 肖杰灵 , 王源 , 王沂峰 , 李守太 , 邢东 , 郭文兰 , 郝崇杰 , 郭凯 , 陈志平 , 卢玉田 , 曹政祥 , 张俊琴 , 王玉道 , 赵玉波 , 赵雁冰 , 黄光宇 , 赵迎军 , 刘书银 , 张军 , 解文喜 , 马林 , 白付维 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 庞川宾 , 田野 , 王新华
摘要: 本发明公开一种基于能量回收的减振装置和系统以及列车,包括U形双齿组件、传动组件、安装板组件和直流发电机,传动组件包括主动轴、设置在主动轴两端的第一齿轮、通过单向轴承设置在主动轴中部的第二齿轮,安装板组件包括下底板以及安装在下底板左右两侧的安装板,主动轴可转动的设置在安装板上,下底板可滑动的设置在U形双齿组件的底面上,U形双齿组件的两支臂上设置有齿条,齿条与所述第一齿轮啮合,当U形双齿组件与下底板产生相对滑动时,齿条带动第一齿轮发生转动,第二齿轮与直流发电机的输入端相连接。本发明提高了减振装置的结构强度,避免其因偏心受力而发生失稳,从而提高能量回收减振装置的工作效率以及使用寿命。
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公开(公告)号:CN212055007U
公开(公告)日:2020-12-01
申请号:CN202020533017.4
申请日:2020-04-13
申请人: 西南大学 , 大秦铁路股份有限公司 , 西南交通大学
发明人: 高鸣源 , 王平 , 肖杰灵 , 王源 , 王沂峰 , 李守太 , 邢东 , 郭文兰 , 郝崇杰 , 郭凯 , 陈志平 , 卢玉田 , 曹政祥 , 张俊琴 , 王玉道 , 赵玉波 , 赵雁冰 , 黄光宇 , 赵迎军 , 刘书银 , 张军 , 解文喜 , 马林 , 白付维 , 周先平 , 黄宏伟 , 周康 , 庞川宾 , 田野 , 王新华
摘要: 本实用新型公开一种基于能量回收的减振装置和系统以及列车,包括U形双齿组件、传动组件、安装板组件和直流发电机,传动组件包括主动轴、设置在主动轴两端的第一齿轮、通过单向轴承设置在主动轴中部的第二齿轮,安装板组件包括下底板以及安装在下底板左右两侧的安装板,主动轴可转动的设置在安装板上,下底板可滑动的设置在U形双齿组件的底面上,U形双齿组件的两支臂上设置有齿条,齿条与所述第一齿轮啮合,当U形双齿组件与下底板产生相对滑动时,齿条带动第一齿轮发生转动,第二齿轮与直流发电机的输入端相连接。本实用新型提高了减振装置的结构强度,避免其因偏心受力而发生失稳,从而提高基于能量回收的减振装置的工作效率以及使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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