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公开(公告)号：CN110884512A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911223377.2
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路货车运输有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种凹底架结构和驮背运输车。其中，凹底架结构包括：用于承载被待送件的地板组件、钳形架组件、渡板组件、至少两个侧墙组件、第一端梁组件、地板防护组件、第二端梁组件、防护罩组件、加强梁组件以及用于与外部设备配合的旁承组件。本发明解决了现有技术中的凹底架承载能力差的问题。
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公开(公告)号：CN110884512B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN201911223377.2
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种凹底架结构和驮背运输车。其中，凹底架结构包括：用于承载被待送件的地板组件、钳形架组件、渡板组件、至少两个侧墙组件、第一端梁组件、地板防护组件、第二端梁组件、防护罩组件、加强梁组件以及用于与外部设备配合的旁承组件。本发明解决了现有技术中的凹底架承载能力差的问题。
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公开(公告)号：CN211592551U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922141179.3
申请日：2019-12-03
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司 , 中国神华能源股份有限公司 , 神华铁路装备有限责任公司
摘要： 本实用新型提供了一种凹底架结构和驮背运输车。其中，凹底架结构包括：用于承载被待送件的地板组件、钳形架组件、渡板组件、至少两个侧墙组件、第一端梁组件、地板防护组件、第二端梁组件、防护罩组件、加强梁组件以及用于与外部设备配合的旁承组件。本实用新型解决了现有技术中的凹底架承载能力差的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN112572513B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202011476550.2
申请日：2020-12-15
申请人： 神华铁路装备有限责任公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明涉及一种交通工具及制动系统。所述制动系统包括：电控装置、限压阀、控制阀、集尘器、风缸及集成中控板，所述集成中控板的第一面设有第一连接部，所述集成中控板的第二面设有第二连接部，所述电控装置、所述限压阀、所述控制阀与所述集尘器均与所述第一连接部安装配合，所述风缸与所述第二连接部安装配合。上述制动系统通过集成中控板对电控装置、限压阀、控制阀、集尘器与风缸进行集成组装，使得制动系统在装设到车辆本体上时，无需再将电控装置、限压阀、控制阀、集尘器、风缸一一固定到车辆本体上，因此，上述制动系统大大节省了安装空间，使得制动系统的安装更加方便。
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公开(公告)号：CN113815672A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111285237.5
申请日：2021-11-01
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开一种制动系统，包括手制动机、拉杆和操作部件，手制动机包括制动链条，手制动链条向靠近集成制动组件的方向延伸，拉杆一端与制动链条铰接，另一端与集成制动组件的手制动杠杆铰接，所述制动杠杆的连接端、拉杆和制动链条大致沿纵向分布，操作部件设置于车体的侧部，并与手制动机连接，操作部件转动能够驱动制动链条收紧或松缓。本发明还提供一种车辆制动缓解状态的指示装置以及车辆。本发明制动系统适应集成制动方式，将制动链条直接通过拉杆和设置于集成制动组件一侧的制动杠杆铰接，传动结构简单，传动效率高。
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公开(公告)号：CN112977263A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110218697.X
申请日：2021-02-26
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种扶梯组件及具有其的运输车。扶梯组件设置在运输车的底架上，扶梯组件包括：安装板，与底架连接；扶手结构，与安装板连接并位于安装板的上方，扶手结构包括活动部和固定部，活动部可活动地设置在固定部；复位结构，与活动部配合，以使活动部复位至初始位置。应用本发明的技术方案，可以解决现有技术中扶梯组件的扶手结构容易在集装箱装卸时与集装箱发生干涉的问题。
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公开(公告)号：CN109131386B
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201811241874.0
申请日：2018-10-19
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B61D7/00
摘要： 本发明公开一种石砟平整车，其控制装置包括：第一手动换向阀和第一气动换向阀，第一手动换向阀的两个出气口分别与第一气动换向阀的两个控制口连通，第一气动换向阀的两个出气口分别与犁板组件的第一气缸的有杆腔及无杆腔连通；第二手动换向阀和第二气动换向阀，第二手动换向阀的两个出气口分别与第二气动换向阀的两个控制口连通，第二气动换向阀的两个出气口分别与犁板锁闭装置的第二气缸的有杆腔及无杆腔连通；供气组件，与第一手动换向阀、第一气动换向阀、第二手动换向阀及第二气动换向阀的进气口连通。该控制装置实现了纯气动控制，结构简单，制造维护成本低。
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公开(公告)号：CN111895944A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010665120.9
申请日：2020-07-10
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种底门状态的监测方法和系统。其中，该方法包括：状态监测装置采集底门状态的监测数据，其中，状态监测装置设置在当前车辆中的目标底门上；状态监测装置基于监测数据，确定底门状态是否出现异常；在底门状态出现异常的情况下，状态监测装置发送监测数据至网关设备，其中，网关设备设置在当前车辆中，网关设备用于对接收到的监测数据进行处理，并将处理后的监测数据发送至远程设备。本发明解决了相关技术中通过人工方式检测铁路货车的底门状态，导致检查效率和准确性较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116062322B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202310225557.4
申请日：2023-03-09
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
摘要： 本申请公开一种罐车的罐体结构以及罐车，包括罐体主体和安装在所述罐体主体的加排装置，所述罐体主体的顶部设置有开孔，所述加排装置封住所述开孔；所述加排装置包括防护壳，所述防护壳设置有装货孔，所述装货孔和所述开孔连通，所述加排装置还设置有盖板，所述盖板用于封盖或打开所述装货孔；所述加排装置还设置有连通所述罐体主体内腔的排放接头；所述罐体主体还包括集液装置，所述集液装置包括导流管和集液盒，所述导流管连通所述防护壳的内腔和所述集液盒。该罐体结构可以提高物料运输的安全性，降低物料对罐车可能造成的损坏。
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公开(公告)号：CN111873978B
公开(公告)日：2021-11-12
申请号：CN202010664388.0
申请日：2020-07-10
申请人： 中车齐齐哈尔车辆有限公司
IPC分类号： B60T17/22
摘要： 本发明公开了一种列车管压力的监测方法和系统。其中，该方法包括：压力监测装置采集列车管压力的监测数据，其中，压力监测装置设置在当前车辆中的目标列车管上；压力监测装置基于监测数据，确定列车管压力是否出现异常；在列车管压力出现异常的情况下，压力监测装置发送监测数据至网关设备，其中，网关设备设置在当前车辆中，网关设备用于对接收到的监测数据进行处理，并将处理后的监测数据发送至远程设备。本发明解决了相关技术中由于铁路货车不固定配属，导致列车管压力无法实时监测，且监测效率低的技术问题。
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