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公开(公告)号：CN110777676A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201810854922.7
申请日：2018-07-31
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/08
摘要： 本发明涉及一种跨铁路转体中跨合龙精度控制方法，包括以下步骤：高度及水平方向定位并调试归零百分表；在精调位置安装千斤顶；依据千斤顶性能试验采集数据，操作千斤顶对中跨合拢段标高及平面位置进行精调；测量并记录数据；重复精调及测量记录工作，直到合拢段标高及平面位置满足误差2mm的要求时，停止精调；再次测量合拢段标高，如标高因平面位置精调而变动需重复上述工作，直到平面位置及标高均符合规范要求，结束精调工作；归整千斤顶及百分表，固结转体桥转盘。本发明的优点是，将平面位置及标高均控制在2mm内，中跨合龙精度高，且精调位置好控制。
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公开(公告)号：CN115030209A
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202210686131.4
申请日：2022-06-16
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司 , 中铁一局集团有限公司
摘要： 一种城市立交桥桩基托换预支顶施工方法，涉及地下工程领域，包括如下步骤：S1，施工准备及施工围护桩、开挖基坑、架设预支顶设备，预支顶设备用于桥墩出现沉降时将梁体顶起至初始位置；S2，施工托换桩基、托换承台，新老承台间设置顶升系统用于完成体系转换；S3，安装千斤顶及顶升，在需预支顶的各墩旁设置临时墩，墩顶安装液压千斤顶，所述千斤顶设置有压力传感器及位移传感器，所述千斤顶由液压泵站驱动；S4，在步骤S3的基础上进行截桩，旧桩截桩前，对新承台施加设计荷载的1.2倍，在沉降基本稳定后，截断新老承台间的旧桩基；S5，在步骤S4基础上顶升处于自由状态的新老承台间距≤1mm的距离，确定支反力，最后在新老承台间浇筑混凝土固封。
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公开(公告)号：CN214741358U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120833478.8
申请日：2021-04-22
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种隧道二次衬砌钢筋保护层控制及受力转换结构，二次衬砌钢筋骨架包括底部定型钢筋段、拱部钢筋段和两个侧部阔撑钢筋段，侧部阔撑钢筋段通过多个二次衬砌钢筋骨架定型构件与初期支护表面配合，二次衬砌钢筋骨架定型构件包括与初期支护表面连接的缓冲垫、与缓冲垫抵接的钢垫板和与钢垫板一体连接的L形的定型钢筋。本实用新型设计新颖，通过在二次衬砌钢筋骨架的两个侧部阔撑钢筋段设置二次衬砌钢筋骨架定型构件，有效约束了二次衬砌钢筋的侧部形变，进而克服了拱部钢筋段由于自重原因的下沉，有效解决了隧道二次衬砌钢筋施工保护层厚度控制的难题，使钢筋在其该在的位置，以确保二次衬砌钢筋混凝土的承载能力。
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公开(公告)号：CN219262390U
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202320611272.X
申请日：2023-03-24
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开一种可快速拆装的隧道衬砌预留孔洞用电磁气囊模板结构，属于隧道施工技术领域，包括：内模骨架、内模面板和橡胶气囊模板装置，所述内模骨架焊接在所述内模面板内，所述橡胶气囊模板装置包括气囊模板，多个所述气囊模板环状铆接在所述内模面板外侧壁上。本实用新型减少了隧道衬砌预留孔洞的施工成本，提高了施工效率，缩短了工时，定位精度高，成型效果好。
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公开(公告)号：CN212251523U
公开(公告)日：2020-12-29
申请号：CN202020319223.5
申请日：2020-03-13
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种增设橡胶内衬的城市运营污水管道，属于污水管道技术领域，包括橡胶内衬层、污水管道和端口钢环，所述污水管道的内部设置有橡胶内衬层，所述污水管道内壁与橡胶内衬层的表面设置有开模洛克粘合剂，所述污水管道的管口端设置有端口钢环，本实用新型的有益效果是：本实用新型在内部增设橡胶内衬层，且橡胶内衬层为双层，两层之间密封，在受暗挖区间污水管道上游井口管道端设端口钢环，使橡胶内衬层固定在污水管道端，橡胶内衬层的中间充气，使内衬完全紧贴污水管道的内壁，降低成本，提高防渗效果，受制约因素少，安全可靠，配置简单灵活，安装方便，稳定性好，加快施工进度。
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公开(公告)号：CN211971592U
公开(公告)日：2020-11-20
申请号：CN202020320183.6
申请日：2020-03-13
申请人： 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： B66C25/00
摘要： 本实用新型公开了属于隧道施工技术领域的一种隧道半自动立钢拱架装置，包括台架，台架上方的一端连接有第二举升装置，台架上方的另一端连接有第一举升装置，第一举升装置和第二举升装置上均连接有吊装装置，第一举升装置或第二举升装置的输出端的上方连接有拱架托。本实用新型通过举升装置和吊装装置配合对拱架进行安装，操作简单，对员工进行简单的培训即可上岗，可以较少一半的操作人员，工作性能安全可靠和使用效果好，能有效解决现有钢拱架安装过程中存在的不能满足机械化作业要求、劳动强度高、工作效率低以及安全隐患多等问题。
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公开(公告)号：CN208203290U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820586278.5
申请日：2018-04-24
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种盾构隧道管片快速应急加固装置，包括43轨、底部门架、底平联、液压平撑、竖向液压连杆、扇形门架、顶平联及剪刀撑，所述底部门架为倒U型结构，其位于加固装置下方，所述43轨设于底部门架底部，与底部门架的底部垂直并将其彼此连接起来；所述底平联设于43轨上方，与43轨平行，且连接底部门架的中部；所述液压平撑对称设于底部门架两侧，所述竖向液压连杆设于底部门架上方，且与液压平撑垂直；所述竖向液压连杆上方设有扇形门架，所述扇形门架彼此之间通过顶平联进行连接，且其中间均设有剪刀撑；本实用新型的优点是，提高了加固装置整体的稳定性，操作简单，减低现场安装的操作步骤，大大提高了安装速度。
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