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公开(公告)号：CN109505262A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811653215.8
申请日：2018-12-29
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种移动模架造桥机主梁掉头施工方法，该施工方法包括：一、掉头施工现场的构建；二、掉头前的移动模架造桥机主梁的拆解；三、第N段梁体的掉头：包括：301、第N段梁体在原施工现场与掉头区域之间的转移；302、第N段梁体在掉头区域的掉头；303、第N段梁体在在掉头区域与拼装区域之间的转移；四、第N-1段梁体掉头：401、第N-1段梁体在原施工现场与掉头区域之间的转移；402、第N-1段梁体在掉头区域的掉头；403、第N-1段梁体在在掉头区域与拼装区域之间的转移及拼装；五、多次重复步骤四，直至完成移动模架造桥机主梁的掉头。本发明整个拆解过程和拼装过程均节省了大量的人工和工期，能够减少辅助设备的投入，同时能够提高施工效率。
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公开(公告)号：CN109253337A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811403248.7
申请日：2018-11-23
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种快装管接头装置及超前小导管施工方法，该快装管接头装置包括管接头本体、夹紧机构和快速接头，管接头本体由前端管、止浆阀门和后端管依次连接组成；该施工方法包括：一、安装多个超前小导管；二、将本快装管接头装置安装在一个超前小导管的端部；三、将注浆管连接在本快装管接头装置的快速接头上；四、开始注浆；五、停止注浆，断开注浆管与快速接头之间的连接；六、拆除快装管接头装置；七、多次重复步骤二至步骤六。本发明的快装管接头装置与超前小导管之间以及快装管接头装置与注浆管之间连接牢固可靠，且拆装方便、操作简单，且快装管接头装置能够循环利用，降低了操作人员的劳动强度，加快了施工进度，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN109505262B
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201811653215.8
申请日：2018-12-29
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种移动模架造桥机主梁掉头施工方法，该施工方法包括：一、掉头施工现场的构建；二、掉头前的移动模架造桥机主梁的拆解；三、第N段梁体的掉头：包括：301、第N段梁体在原施工现场与掉头区域之间的转移；302、第N段梁体在掉头区域的掉头；303、第N段梁体在在掉头区域与拼装区域之间的转移；四、第N‑1段梁体掉头：401、第N‑1段梁体在原施工现场与掉头区域之间的转移；402、第N‑1段梁体在掉头区域的掉头；403、第N‑1段梁体在在掉头区域与拼装区域之间的转移及拼装；五、多次重复步骤四，直至完成移动模架造桥机主梁的掉头。本发明整个拆解过程和拼装过程均节省了大量的人工和工期，能够减少辅助设备的投入，同时能够提高施工效率。
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公开(公告)号：CN109253337B
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN201811403248.7
申请日：2018-11-23
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种快装管接头装置及超前小导管施工方法，该快装管接头装置包括管接头本体、夹紧机构和快速接头，管接头本体由前端管、止浆阀门和后端管依次连接组成；该施工方法包括：一、安装多个超前小导管；二、将本快装管接头装置安装在一个超前小导管的端部；三、将注浆管连接在本快装管接头装置的快速接头上；四、开始注浆；五、停止注浆，断开注浆管与快速接头之间的连接；六、拆除快装管接头装置；七、多次重复步骤二至步骤六。本发明的快装管接头装置与超前小导管之间以及快装管接头装置与注浆管之间连接牢固可靠，且拆装方便、操作简单，且快装管接头装置能够循环利用，降低了操作人员的劳动强度，加快了施工进度，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN208203290U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820586278.5
申请日：2018-04-24
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种盾构隧道管片快速应急加固装置，包括43轨、底部门架、底平联、液压平撑、竖向液压连杆、扇形门架、顶平联及剪刀撑，所述底部门架为倒U型结构，其位于加固装置下方，所述43轨设于底部门架底部，与底部门架的底部垂直并将其彼此连接起来；所述底平联设于43轨上方，与43轨平行，且连接底部门架的中部；所述液压平撑对称设于底部门架两侧，所述竖向液压连杆设于底部门架上方，且与液压平撑垂直；所述竖向液压连杆上方设有扇形门架，所述扇形门架彼此之间通过顶平联进行连接，且其中间均设有剪刀撑；本实用新型的优点是，提高了加固装置整体的稳定性，操作简单，减低现场安装的操作步骤，大大提高了安装速度。
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公开(公告)号：CN113869603A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111232277.3
申请日：2021-10-22
摘要： 本发明公开了一种基于掘进指数的异常工况预警方法，该方法包括以下步骤：一、盾构数据采集；二、盾构数据的预处理；三、每环掘进参数的采样；四、每环的掘进指数的获取；五、盾构机掘进状态的预警提示。本发明方法步骤简单，设计合理，通过对盾构机掘进参数的组合分析得到掘进指数，进而根据掘进指数实现盾构机掘进状态的异常工况预警。
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公开(公告)号：CN113982600B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202111231799.1
申请日：2021-10-22
摘要： 本发明公开了一种基于怠速扭矩的异常工况预警方法，该方法包括以下步骤：一、盾构数据采集；二、盾构数据的预处理；三、盾构机怠速状态的设定；四、盾构机怠速状态的预警提示。本发明通过对盾构机怠速状态下怠速扭矩的获取，进而根据怠速扭矩实现盾构机怠速状态的异常工况预警。
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公开(公告)号：CN115578841A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211200926.6
申请日：2022-09-29
申请人： 中铁一局集团有限公司 , 中铁一局集团有限公司智能科技分公司
摘要： 本发明公开了一种基于Z‑score模型的盾构异常数据检测方法及系统，涉及盾构施工技术领域，包括：利用智能化手段采集盾构数据，并将所述盾构数据上传至云端进行存储；对采集的所述盾构数据进行分析处理，获取预处理后的盾构数据；对所述预处理后的盾构数据进行数据相关性分析，确认对整体数据有影响的参数；选取盾构数据基本属性，并基于Z‑score模型进行异常数据检测。本发明中可有效进行盾构异常数据预警，提升盾构施工工程的智能化水平。
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公开(公告)号：CN111365076B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202010189479.3
申请日：2020-03-18
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道线形预警方法，包括步骤：一、计算当前管片环I的实际累计转角；二、计算当前管片环I的实际垒计支距；三、计算垒计支距偏差的残差；四、计算管片环每环垒计支距偏差的残差的标准差；五、计算管片环每环的残差系数；六、计算残差系数震荡值；七、盾构隧道线形预警。本发明利用计算两两相邻的两环管片轴线之间的夹角并对其进行累计获取当前管片环的实际累计转角，再计算每环管片的实际垒计支距，求取垒计支距偏差的残差标准差和残差系数，获取残差系数震荡值并给出盾构隧道线形预警信号，数据获取不依赖全站仪，不产生测量累计误差，预警及时高效，且精度高，减少盾构管片拼装路线严重偏移的事故。
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公开(公告)号：CN113982600A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111231799.1
申请日：2021-10-22
摘要： 本发明公开了一种基于怠速扭矩的异常工况预警方法，该方法包括以下步骤：一、盾构数据采集；二、盾构数据的预处理；三、盾构机怠速状态的设定；四、盾构机怠速状态的预警提示。本发明通过对盾构机怠速状态下怠速扭矩的获取，进而根据怠速扭矩实现盾构机怠速状态的异常工况预警。
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