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公开(公告)号：CN114753381B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202210560582.3
申请日：2022-05-23
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种有限空间内清除非开挖施工路径范围内地下障碍物的方法，包括①确定基坑开挖边线并插打H型钢支护②开挖基坑土方，并在H型钢支护内侧焊接连梁和内支撑③对障碍物进行分切④沿障碍物侧面铺设保护板，进行土方回填和拆除内支撑和连梁⑤逐块吊出分切块，每移除一个分切块，即在因此而露出的其他分切块侧面铺设保护板，回填土方，再吊出另一分切块⑥拔除H型钢支护，回填土方直至与地面顶部平齐，完成施工。本发明仅需围绕障碍物开挖相对较小的基坑，然后将障碍物就地分割成小块，之后吊离基坑即可。本发明在实施时无需占用较大空间，且施工周期短，施工成本低，十分有利于对地下工程非开挖施工的顺利进行。
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公开(公告)号：CN108491620A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810228639.3
申请日：2018-03-20
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁隧道穿越桩基和路基沉降量预测的拟合度检验方法，首先建立地铁隧道100m试验段的三维有限元模型，宽度方向按照结构外左右两侧范围取2.5-3.5倍隧道洞径，区间隧道结构底板下方取4.5-5.5倍隧道洞径；三维有限元模型设定的围岩为理想弹塑性材料，服从Mohr-Coulomb屈服准则；三维有限元模型单元类型全部采用8节点六面体三维实体单元和4节点四面体三维实体单元；盾构隧道管片采用ABAQUS内置的Shell结构单元模拟；然后进行沉降量准确预测的拟合度检验。本发明优点是盾构掘进时将数值模拟结果与实时监测的数据进行比对，及时调整模型参数，避免因地层参数的局部变化影响模拟结果准确性。
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公开(公告)号：CN115290848A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210800934.8
申请日：2022-07-08
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
发明人： 王满超 , 张占勇 , 王军鹏 , 廖家全 , 邵辉 , 史长春 , 史斌斌 , 高凯 , 杭波 , 张鹏洋 , 陈兴意 , 郏江南 , 张彤 , 吕魏云 , 马秀丽 , 陈萌萌 , 肖昭然 , 蒋敏敏 , 赵宪强
摘要： 本发明公开了一种多功能土压力盒标定装置及其使用方法，本发明的多功能土压力盒标定装置包括罐体，所述罐体内设置有温控装置；密封扣压在所述罐体口沿处的顶盖中心位置处预留有插装待测试土压力盒模型桩的插孔，靠近所述模型桩插孔的顶盖上还开设有用于调节罐体内压力的调压通孔，在所述罐体内设置有压力和温度检测装置。本发明还公开了该土压力盒标定装置的使用方法。本发明的优点在于将温控技术应用于土压力盒标定中，有效解决了温度对土压力盒标定产生不良影响的技术问题，提高了土压力测量的精准性，尤其对冻土中土压力盒标定和冻融循环载荷作用下桩周土压力变化测量提供了设备基础。
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公开(公告)号：CN114718076A
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202210510156.9
申请日：2022-05-11
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明公开一种既有市政道路范围内基坑快速开挖方法，涉及道路施工技术领域，利用夜间既有市政道路车流量较少时段进行开挖，在既有市政道路车流量恢复正常前，采用1.5‑2.0m3吨包袋内装满砂子快速将已经开挖的基坑进行回填，利用装满砂子的吨包袋对已经开挖的基坑进行支护，防止已经开挖的基坑发生坍塌，并采用2.5mm‑3.0mm厚钢板(钢板尺寸需根据基坑尺寸进行及行车荷载进行受力计算)对交通进行恢复，可实现既有市政道路车辆通行与施工之间的快速转换，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN117927275A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311279612.4
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁暗挖通道防水施工方法，包括依次进行的防水层施工、防水板注浆、二次衬砌施工和二次衬砌背后注浆步骤；在地铁暗挖通道初期支护达到设计强度后进行防水层施工，防水层施工包括施工准备、设置土工布缓冲层、防水板铺设和防水层的保护步骤；施工准备完成后铺设土工布缓冲层和防水层；底板防水层做好后及时浇筑细石混凝土防水保护层；所述施工准备步骤包括：拆除格栅钢架下部的竖直中隔支撑，从竖直中隔根部割除，并在割除部位用水泥砂浆抹成圆曲面；未拆除格栅钢架处涂刷橡化沥青非固化防水材料进行过渡；本发明的地铁暗挖通道防水施工方法，方案可靠、施工简便，防水结构耐久适用，达到了经济合理、安全适用、确保防水目的。
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公开(公告)号：CN117446658A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311275376.9
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明提供一种地下连续墙钢筋笼分节吊装连接方法，包括以下步骤：步骤S1，对连续墙钢筋笼进行分节，步骤S2，加工连续墙钢筋笼的主筋，接头处主筋分别加工为加长丝头和标准丝头；步骤S3，连续墙钢筋笼吊装前，将钢筋机械连接套筒全长拧入先吊装钢筋笼的加长丝头上；步骤S4，通过横担将先吊装钢筋笼悬吊在地下连续墙导墙上；步骤S5，将后吊装钢筋笼悬吊在先吊装钢筋笼上方，步骤S6，将钢筋机械连接套筒向上旋拧，步骤S7，取下横担，继续下放连续墙钢筋笼，重复步骤S4‑S6，直至完成地下连续墙钢筋笼的吊装。采用钢筋机械连接套筒向上对接标准丝头以此完成钢筋笼的对接，以此降低钢筋机械连接套筒的对接难度，保证接头部分的稳定性。
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公开(公告)号：CN117230805A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311275378.8
申请日：2023-09-28
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本申请涉及深基坑施工技术领域，特别涉及一种地铁换乘节点区域深基坑施工方法。换乘节点区域包括扩大段、管线迁改段、主体连接段；主体连接段侧部设置临时隔断，用于将换乘节点区域与第一地铁线路的主体段隔开，扩大段采用混凝土支撑体系，管线迁改段、主体连接段采用混凝土与钢支撑的混合支撑体系；深基坑施工方法包括：步骤S1：交通疏解、管线迁改；步骤S5，基坑开挖与支撑：基坑开挖与支撑采用竖向分层、纵向分段相结合的方式，纵向分段的顺序先后为扩大段、主体连接段、管线迁改段，在进行管线迁改段基坑开挖与支撑时，同步拆除对应深度的临时隔断，以避免窝工，极大的缩短整体施工时间。
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公开(公告)号：CN114962781B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN202210595482.4
申请日：2022-05-30
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种在既有管道下方穿设管道的施工方法，属于地下工程技术领域，包括以下步骤：S1、在既有管道两侧开挖工作坑，并在既有管道下方的土体上规划出用于埋设新管道的工作段；S2、在工作段上挖出连通既有管道两侧工作坑的竖向沟槽，竖向沟槽与既有管道之间需具有安全距离；S3、在竖向沟槽内砌筑砌块；S4、开挖竖向沟槽上方土体并形成两条长槽，开挖时需边开挖边填入垫块；S5、两条长槽开挖完后，将垫块替换成既有管道承托型钢，并将既有管道承托型钢与既有管道之间的土体替换成楔形块；S6、将工作段的土体全部挖除并铺设新管道，完成后对工作段和工作坑进行回填。本施工方法能够在保证既有管道正常使用的同时，完成新管道的施工。
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公开(公告)号：CN117166483A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202310956933.7
申请日：2023-08-01
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明提供一种地铁站主体深大基坑防扰动支护施工方法，包括：步骤S1，在基坑中部施作临时隔断，在临时隔断的两侧进行同步施工；步骤S2，进行地下连续墙施工；步骤S3，进行降水处理；步骤S4，对模板安装及冠梁混凝土浇筑；步骤S5，进行冠梁顶部挡土墙施工，步骤S6，自临时隔断向基坑的两端开挖，纵向分段，竖向分层，采用带支撑开挖的形式依次进行基坑开挖；步骤S7，随开挖进度同步拆除临时隔断挖至基底。将基坑通过临时隔断进行分割，从而实现区域化基坑开挖，在开挖过程中通过临时隔断的支撑保证基坑的稳定性，两侧同步开挖可以大幅提高施工效率，在开挖过程中同步切除临时隔断，保证了基坑围护结构体系的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN114962781A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210595482.4
申请日：2022-05-30
申请人： 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种在既有管道下方穿设管道的施工方法，属于地下工程技术领域，包括以下步骤：S1、在既有管道两侧开挖工作坑，并在既有管道下方的土体上规划出用于埋设新管道的工作段；S2、在工作段上挖出连通既有管道两侧工作坑的竖向沟槽，竖向沟槽与既有管道之间需具有安全距离；S3、在竖向沟槽内砌筑砌块；S4、开挖竖向沟槽上方土体并形成两条长槽，开挖时需边开挖边填入垫块；S5、两条长槽开挖完后，将垫块替换成既有管道承托型钢，并将既有管道承托型钢与既有管道之间的土体替换成楔形块；S6、将工作段的土体全部挖除并铺设新管道，完成后对工作段和工作坑进行回填。本施工方法能够在保证既有管道正常使用的同时，完成新管道的施工。
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