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公开(公告)号：CN118441730A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410856973.9
申请日：2024-06-28
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
发明人： 王文明 , 涂闻 , 闫天泽 , 袁俊 , 王鹏 , 周富宽 , 李猛 , 岳军虎 , 曹彦华 , 袁飞宇 , 苗然 , 白泽林 , 边昊 , 刘权辉 , 王钧 , 张福旺 , 周晓华 , 邹剑锋
摘要： 本发明涉及建筑施工设备领域，具体涉及一种用于基坑防护的钢管桩施工装置。本发明的一种用于基坑防护的钢管桩施工装置，使用时将整个装置放置到需要施工的位置，让钢管柱限位孔对准钢管柱插入孔位，将钢管柱从钢管柱限位孔插入，控制第一液压缸调整第一伸缩杆的伸缩状态，第一伸缩杆带动U型安装架移动，让被动齿轮与齿环啮合，启动驱动电机，驱动齿轮转动，带动被动齿轮转动，从而给齿环施加作用力，带动整个钢管柱转动，从而进行螺纹连接，不需要人工转动钢管柱进行螺纹连接，大大减小了劳动强度，具有结构简单、螺纹连接方便、对位准确的特点。
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公开(公告)号：CN115961630A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202211668749.4
申请日：2022-12-24
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
发明人： 徐公文 , 王文明 , 陈超 , 杨亚松 , 李凯 , 金鹏鑫 , 付夏英杰 , 李海 , 赵磊 , 曹彦华 , 宫雷 , 刘凯威 , 苗然 , 安立峰 , 袁飞宇 , 曹国强 , 冯建聪 , 李政 , 杨文夏
摘要： 本申请涉及一种竖井和明挖基坑节点连接方法，属于基坑施工的技术领域，其包括以下步骤：S1、开挖竖井土方到井底,将多个格栅组件与竖井连接；S2、施工基坑围护结构,开挖土方到基底，开挖时将多个格栅组件与基坑围护桩钢筋连接在一起；S3、挂网片，喷射混凝土封闭格栅组件靠近基坑围护桩钢筋的一端。本申请具有降低施工难度的效果。
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公开(公告)号：CN111779489A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010657576.0
申请日：2020-07-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种“⊕C”形区间人防段的大断面隧道施工方法，包括如下步骤：先开挖“⊕”形洞；待“⊕”形洞二衬浇筑完成后，挖掘“C”形洞。本发明的施工方法开挖后内部空间大，能包络下射流风机和人防段等设施的需求；两洞共用初支中隔壁、二衬中隔壁，适用于调线调坡等过渡断面；可有效解决穿越风险源时隧道可利用空间过小的难题；与由于采用先施工“⊕”形洞二衬，后开挖“C”形洞的工序原因，可利用大洞施工引起的地层沉降预估小洞施工引起的地层沉降，通过提前研判沉降趋势，可提前采取加固措施，避免造成过大的地层沉降；由于采用先大洞后小洞施工方法，可通过改变施工流水节拍，有效降低施工总体工期。
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公开(公告)号：CN116591517B
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202310410266.2
申请日：2023-04-17
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了适用于站内施工用的防护装置，具体涉及地铁建设技术领域，包括支架，所述支脚杆的底端设有底板，所述底板顶部固定连接有调节块。本发明通过在活动杆外壁设置挤压块，在第一凹槽内部设置第一挤压杆，使防护棚高度便于调节，本发明中，需要在轨道上方设置防护棚，使防护棚可以对轨道上方掉落的杂物进行阻隔，防止轨道受到上方掉落的杂物影响，当对防护棚进行安装时，通常为多个防护棚进行连接组装，使防护棚底部与地面进行连接，致使防护棚位置得到固定，同时因地铁隧道高度不同，需要防护棚的支架规格也不相同，该防护棚后续可以有效进行适应安装。
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公开(公告)号：CN116591517A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310410266.2
申请日：2023-04-17
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司
摘要： 本发明公开了适用于站内施工用的防护装置，具体涉及地铁建设技术领域，包括支架，所述支脚杆的底端设有底板，所述底板顶部固定连接有调节块。本发明通过在活动杆外壁设置挤压块，在第一凹槽内部设置第一挤压杆，使防护棚高度便于调节，本发明中，需要在轨道上方设置防护棚，使防护棚可以对轨道上方掉落的杂物进行阻隔，防止轨道受到上方掉落的杂物影响，当对防护棚进行安装时，通常为多个防护棚进行连接组装，使防护棚底部与地面进行连接，致使防护棚位置得到固定，同时因地铁隧道高度不同，需要防护棚的支架规格也不相同，该防护棚后续可以有效进行适应安装。
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公开(公告)号：CN111779489B
公开(公告)日：2022-07-08
申请号：CN202010657576.0
申请日：2020-07-09
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种“⊕C”形区间人防段的大断面隧道施工方法，包括如下步骤：先开挖“⊕”形洞；待“⊕”形洞二衬浇筑完成后，挖掘“C”形洞。本发明的施工方法开挖后内部空间大，能包络下射流风机和人防段等设施的需求；两洞共用初支中隔壁、二衬中隔壁，适用于调线调坡等过渡断面；可有效解决穿越风险源时隧道可利用空间过小的难题；与由于采用先施工“⊕”形洞二衬，后开挖“C”形洞的工序原因，可利用大洞施工引起的地层沉降预估小洞施工引起的地层沉降，通过提前研判沉降趋势，可提前采取加固措施，避免造成过大的地层沉降；由于采用先大洞后小洞施工方法，可通过改变施工流水节拍，有效降低施工总体工期。
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公开(公告)号：CN110043291A
公开(公告)日：2019-07-23
申请号：CN201910478556.4
申请日：2019-06-03
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 北京安禹建设有限公司
摘要： 本发明涉及超大断面三联拱隧道施工技术领域，尤其是一种快速补漏的超大断面三联拱隧道施工方法，包括如下步骤：1)挖掘中洞(1)；2)挖掘边洞(2)。本发明的有益效果为：1、采用先开挖中部，后开挖边洞的方法，当中部洞室与两侧边洞错开洞距后，即可开挖两侧边洞，即使两侧边洞开挖进度不一致，也不会影响工期；2、由中部开挖，逐渐扩大至两侧，可避免因边洞初支侧移侵限后，很容易导致中洞净空尺寸不足的情况发生；3、将中部土体直接扰动次数降为1次，对外侧边洞土体直接扰动为左右洞各1次；4、避免扣拱焊接施工，所有格栅接头均采用螺栓连接，从根本上保证了环保建筑理念的施行。
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公开(公告)号：CN117246729A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311533670.5
申请日：2023-11-17
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种地铁的出入口俯挖施工出土的槽式传送设备，涉及传送设备技术领域，防滑板顶端贯穿相邻伸缩口内部嵌入于相邻铁制槽内部，旋转头顶部转动安装有限位筒，限位筒外侧顶部均匀开设有喷雾孔，传送滚筒两端开设有集水槽，位于同一传送滚筒上的相邻集水槽之间开设有冷却孔，集水槽外侧转动安装有密封环，本发明在防滑板与铁制槽的嵌设限位作用下，使传送滚筒与传送带同步转动，避免传送带的打滑，冷却水流经集水管和传送滚筒内部的冷却孔内部，对传送滚筒进行冷却，防止传送滚筒在摩擦力的作用下温度升高，避免了因温度升高导致传送带与传送滚筒之间摩擦力减小的现象产生，保障了传送带的输送稳定性。
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公开(公告)号：CN116289363A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310325493.5
申请日：2023-03-29
申请人： 中铁三局集团第四工程有限公司 , 中铁三局集团有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
发明人： 徐公文 , 王宁 , 万小飞 , 闫天泽 , 陈建伟 , 黄金龙 , 刘钢 , 巩耀娜 , 马蘅 , 张嘉欣 , 王文明 , 苗然 , 袁飞宇 , 曹国强 , 吴亚楼 , 李刚刚 , 杨文夏
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，公开了一种地铁站内施工用防护棚，包括若干个站台法兰和若干个防护棚单元，若干个站台法兰沿着轨道的长度方向等间距设置在站台上，所述防护棚单元包括顶部防护部和对称设置在顶部防护部两端且垂直向下延伸的侧方防护部，所述侧方防护部包括两根相对设置的竖杆，相邻的竖杆之间设置有交叉斜杆，所述侧方防护部的上部区域设置有防护网，所述侧方防护部的下部区域设有防护板，所述竖杆的下端具有连接法兰，所述连接法兰与站台法兰一一对应且二者之间通过固定螺栓实现固定安装；本发明提供的一种地铁站内施工用防护棚，解决了现有地铁防护棚存在现场安装操作费时费力，影响地铁内施工效率的问题。
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公开(公告)号：CN115773133A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211475229.1
申请日：2022-11-23
申请人： 中铁三局集团有限公司 , 中铁三局集团第四工程有限公司 , 北京市轨道交通建设管理有限公司
摘要： 本发明提供伴随式智能温控节水养护系统，涉及混凝土养护技术领域。该伴随式智能温控节水养护系统包括喷淋养护单元、数据采集单元、数据分析单元、中央处理单元、数据存储单元、异常提醒单元、人工操作单元与信息认证单元，所述数据采集单元与数据分析单元连接，所述信息认证单元与人工操作单元连接。本发明，通过喷淋养护单元、数据采集单元、数据分析单元、中央处理单元与人工操作单元等之间的相互配合，实现对暗挖隧道混凝土的自动养护，无需通过人工对洒水养护，大大减少了人工的劳动强度，使得暗挖隧道混凝土的养护具有及时性、连续性以及稳定性，从而提高了暗挖隧道混凝土的养护质量。
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