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公开(公告)号：CN111501428A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010453432.3
申请日：2020-05-26
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道施工的技术领域，尤其是一种直埋扣件及其施工方法，包括垫板和支柱，垫板包括上板体和下板体，下板体的尺寸小于上板体的尺寸，上板体、下板体和支柱为一体化连接，上板体底部连接有下板体，下板体底部连接有两对位设置的支柱。本发明的下板体的尺寸小于上板体的尺寸，可以通过往道床的下板体安装槽内注入速干水泥或胶黏剂，可将两支柱可分别安装于道床的两支柱安装孔内，下板体安装于道床的下板体安装槽内，此时的上板体底面与道床顶面接触，下板体和支柱起到了定位的作用，可以使上板体放置在道床的指定位置，减少了上板体的安装误差，进而减少了上板体上部的钢轨的安装误差，即增加了钢轨的安装精度。
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公开(公告)号：CN115419642A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211141424.0
申请日：2022-09-20
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及轨道结构技术领域，尤其是一种适用于预制轨道板道床地段的备用钢轨支架及其安装方法，包括槽钢横架，所述槽钢横架的一端与盾构管片的内壁相匹配，另一端底部设置有支撑脚，所述支撑脚用于对所述槽钢横架进行支撑，在所述槽钢横架上设置有可沿其横向滑移并在一定位置固定的角钢。本发明的优点是：实现备用钢轨的悬空式架设，完全避免对水沟的不良影响，尤其是避免因水沟占位而导致排水性能的降低；结构稳定，能够有效保证备用钢轨安放牢靠，进一步便于其后续应急使用；有效保证备用钢轨的质量，可利于其长时存放；安装方便，适于推广。
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公开(公告)号：CN113152157A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110239550.9
申请日：2021-03-04
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种组合嵌入式预制减振轨道结构及其施工方法，其特征在于：包括钢筋混凝土道床、钢套靴、高分子材料填充体、钢轨，其中所述钢套靴设置在所述钢筋混凝土道床上，所述高分子材料填充体灌注在所述钢套靴之中，所述钢轨嵌入于所述高分子材料填充体内。本发明的优点是：可适用城市轨道交通地下线不同内径尺寸盾构隧道区间或矩形隧道中等及以上减振工况，可满足在铺轨基地预制、现场拼装的要求。旨在满足城市轨道交通减振降噪的要求，满足绿色建筑“预制化、模块化、机械化”的要求，满足轨道结构的强度及安全性要求，满足地下线排水的要求，满足养护维修可更换及简便的要求。
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公开(公告)号：CN113668295A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202111009299.3
申请日：2021-08-31
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种Z形钢轨隧轨结构及其应用方法，所述隧道结构由若干隧道管片拼装构成，其中一隧道管片与所述轨道结构的轨道道床预制为一体化整体结构，所述轨道结构安装在具有轨道道床的隧道管片上，所述轨道结构包括Z形钢轨以及高分子材料调整袋，所述Z形钢轨固定安装在具有轨道道床的所述隧道管片上且所述高分子材料调整袋设置在所述Z形钢轨与所述隧道管片之间。本发明的优点是：轨道结构高度低；轨道零部件少，施工方便；轨道结构的调高量大且可无极调高，便于钢轨后期因设计需要所进行的高度调整；更换钢轨方便；避免道床与管片之间发生渗水问题，从而完全杜绝道床和盾构管片剥离；结构简单合理，适于推广。
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公开(公告)号：CN110886152A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911084922.4
申请日：2019-11-08
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B3/40
摘要： 本发明涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种异型预制轨枕及其应用方法，其特征在于：包括轨枕本体，所述轨枕本体的下部设置有至少两根支柱，所述支柱位置的所述轨枕本体上开设有用于安装钢轨扣件的锚固螺栓孔，所述锚固螺栓孔延伸至所述支柱内部。本发明的优点是：可保证在轨枕安装时不切断既有道床钢筋；轨枕与道床之间的连接强度高，实现高质量以及高稳定性的轨枕安装，同时可实现对轨道状态的高精度控制；提高施工效率，缩短施工时间，同时具有优异的经济性。
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公开(公告)号：CN215252015U
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202023308194.1
申请日：2020-12-31
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B9/68
摘要： 本实用新型涉及铁路施工技术领域，尤其是一种适用于岔区基础的普通扣件铁垫板，特征在于：包括板体，所述板体的结构尺寸与岔区内的既有轨下道床基础相吻合适配，所述板体开设有与岔区基础相匹配的螺栓孔，在所述板体上方设置有普通扣件铁座，所述普通扣件铁座在所述板体上的安装位置满足于岔区曲股线路钢轨安装的需要。本实用新型的优点是：结构简单，造价低廉，易于安装；可作为岔区改造工程的过渡措施，无需改变轨下道床基础，实现近远期线路的无缝切换，节约工程投资。
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公开(公告)号：CN218059720U
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN202222397512.9
申请日：2022-09-09
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B1/00
摘要： 本实用新型涉及道床支挡技术领域，尤其是一种碎石道床用的整体硫化限位挡砟板，该限位挡砟板包括挡板部和嵌入部，所述挡板部设置在所述嵌入部的上方且两者构成倒T型结构，所述挡板部和所述嵌入部均由钢板以及包围在所述钢板外围的橡胶硫化层构成，所述挡板部的高度与碎石道床的高度相吻合匹配，所述嵌入部用于嵌入所述碎石道床所处的路基之中。本实用新型的优点是：无需浇筑钢筋混凝土；可在工厂模块化制作，根据现场需要制作不同高度的挡砟板，运输便捷，对既有线运营影响小，工期短，绝缘性能好；底部格栅与土质路基结合好，实现良好的挡砟效果；结构简单合理，使用方便，适于推广。
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公开(公告)号：CN214362586U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022073158.5
申请日：2020-09-21
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道施工的技术领域，尤其是一种钢弹簧浮置板系统失效后的临时加固结构，其特征在于：包括布置于浮置板切缝两侧的减振垫板，所述减振垫板为头部小尾部大的渐变式楔形结构，所述减振垫板通过其头部伸入所述浮置板与道床的间隙内并固定于所述浮置板与所述道床的间隙内。本实用新型通过在切断后的浮置板下部安装减振垫板，对浮置板进行加固，降低了轨道的安全隐患，从而保证列车的安全运营。
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公开(公告)号：CN211368225U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921915623.6
申请日：2019-11-08
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
IPC分类号： E01B3/40
摘要： 本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其涉及一种异型预制轨枕，其特征在于：包括轨枕本体，所述轨枕本体的下部设置有至少两根支柱，所述支柱位置的所述轨枕本体上开设有用于安装钢轨扣件的锚固螺栓孔，所述锚固螺栓孔延伸至所述支柱内部。本实用新型的优点是：可保证在轨枕安装时不切断既有道床钢筋；轨枕与道床之间的连接强度高，实现高质量以及高稳定性的轨枕安装，同时可实现对轨道状态的高精度控制；提高施工效率，缩短施工时间，同时具有优异的经济性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215367950U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121398099.7
申请日：2021-06-23
申请人： 中铁上海设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及轨道交通车场技术领域，尤其是一种轨道交通上盖车场减振立柱，其特征在于：包括上部立柱和下部立柱，所述上部立柱的顶面可安装钢轨，所述下部立柱设置在上盖车场内，所述预制上部立柱和所述下部立柱之间通过固定件构成固定连接，且在所述上部立柱和所述下部立柱之间设置有减振器。本实用新型的优点是：既具有足够的强度及耐久性满足安全要求，又能实现较好的减振效果，同时便于施工、绿色环保；在保证线路精度的同时，有效提高施工效率，缩短施工时间，适于推广。
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