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公开(公告)号：CN102373673A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110377664.6
申请日：2011-11-24
申请人： 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本发明公开了一种跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝及其使用方法，其技术方案是在滑道上安装前支腿与后支腿，主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁，在主梁前端安装前上横梁，在桥梁混凝土内内预埋后锚杆，扁担梁压在主梁后部并与后锚杆相连，使用方法是用后锚杆将滑道锚固，将三角组合梁顶起，在前支腿上放置圆钢滚轴，然后拆除后锚杆，用倒链向前拉动滚轴挂蓝滑移到位，本发明由于在前支腿与主梁间加圆钢滚轴后使滚轴挂篮重心后移，减少了移动时的摩擦力，仅需1小时30分钟即可完成挂篮移动的施工任务，完全可以在既有线行车天窗点内完成了挂篮移动任务，达到了安全及时确保既有线正常运营的效果。
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公开(公告)号：CN110205941A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910542457.8
申请日：2019-06-21
申请人： 中铁二十一局集团有限公司
摘要： 本发明公开了高速铁路桥梁墩柱钢筋保护层精确控制装置，是将两截直形骨架与两截弧形骨架连接成圆弧状限位骨架，在直形骨架与弧形骨架上分别设置内外两个直形固定夹板与两个弧形固定夹板，直形骨架中部分别向内弯曲留有排水槽，在限位骨架内侧设置V型或U型限位槽，能够保证在限位骨架连接为整体后，使外围桥梁墩柱预埋钢筋完全卡入限位骨架的限位槽内达到自锁效果，在限位骨架上固定的钢丝绳、花篮螺栓及卸扣对预埋钢筋进行垂直校正，使预埋钢筋的垂直度完全达到设计标准，确保混凝土保护层厚度误差达到-3、+5mm，钢筋间距误差达到-3、+3mm，是一种理想的高速铁路桥梁墩柱钢筋保护层精确控制装置。
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公开(公告)号：CN216043758U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121973707.2
申请日：2021-08-20
申请人： 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司
摘要： 一种用于隧道狭小空间的自密封式径向注浆装置,前端注浆管和首段后端注浆管可拆卸连接，若干段后端注浆管依次可拆卸连接，末段后端注浆管的自由端设置有端盖，前端注浆管和首段后端注浆管之间设置有单向钢球阀，单向钢球阀的直径大于后端注浆管的内径且小于前端注浆管的内径，前端注浆管自由端加工有注浆孔；本装置实现隧道狭小空间内的大范围长距离注浆施工，同时又可以避免安设后易发生变形的问题，单向钢球阀可在注浆管钻进过程中遭遇突水突泥时实现即时自动密封，无需人工操作，且制作简单，从而可避免注浆造成突涌水的安全风险，使径向注浆打孔过程安全性更高。
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公开(公告)号：CN219431827U
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202223596639.X
申请日：2022-12-31
申请人： 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司
摘要： 一种盾构刀盘喷嘴保护刀,在刀盘上360°相位内均布有至少6根刀梁，刀梁上及刀盘中心位置设置有橡胶喷嘴，橡胶喷嘴的正上方设置有喷嘴保护刀，喷嘴保护刀内部设置有挡块；本实用新型在喷嘴保护刀内部设置有挡块，可以减小喷嘴保护刀与橡胶喷嘴之间的间隙，大颗粒渣土卵石等无法进入其中，从而避免渣土进入卡死现象，提升了泡沫喷嘴的性能，更好的保护刀盘刀具。
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公开(公告)号：CN210597028U
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201920942207.9
申请日：2019-06-21
申请人： 中铁二十一局集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了高速铁路桥梁墩柱钢筋保护层精确控制装置，是将两截直形骨架与两截弧形骨架连接成圆弧状限位骨架，在直形骨架与弧形骨架上分别设置内外两个直形固定夹板与两个弧形固定夹板，直形骨架中部分别向内弯曲留有排水槽，在限位骨架内侧设置V型或U型限位槽，能够保证在限位骨架连接为整体后，使外围桥梁墩柱预埋钢筋完全卡入限位骨架的限位槽内达到自锁效果，在限位骨架上固定的钢丝绳、花篮螺栓及卸扣对预埋钢筋进行垂直校正，使预埋钢筋的垂直度完全达到设计标准，确保混凝土保护层厚度误差达到-3、+5mm，钢筋间距误差达到-3、+3mm，是一种理想的高速铁路桥梁墩柱钢筋保护层精确控制装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN220618190U
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202223596136.2
申请日：2022-12-31
申请人： 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司
摘要： 一种管片吊机,在隧道台车双轨梁之间从左至右依次间隔设置有驱动轴、传动轴、从动轴，驱动电机设置于双轨梁外侧，双轨梁内侧下沿设置有齿条，齿条与安装在传动轴上的齿轮相啮合，驱动电机转动带动驱动轴转动，进而带动从动轴转动，驱动轴转动时拉动传动轴左右移动，传动轴前侧设置有固定板，固定板的下端设置有滑轮组，滑轮组下端设置有吊钩，滑轮组通过第一钢丝绳与起升轮相连接，起升轮与安装在电机架上的起升电机相连接；本实用新型采用钢丝绳传动驱动传统链轮链条驱动，减少设备碰撞，减少了齿轮磨损，增加了设备安全性，提升了机械效率，可推广到管片吊装设备或装置技术领域。
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公开(公告)号：CN216043800U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121960680.3
申请日：2021-08-20
申请人： 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司
IPC分类号： E21D19/00
摘要： 一种用于小净距并行盾构隧道施工的主动式支撑钢拱台车,支撑钢拱台车由若干组支撑车组连接构成，相邻支撑车组之间通过连接丝杠相连接，支撑车组底部设置有4组行走装置，行走装置安装于盾构机台车轨道上上，支撑车组底部与盾构机台车轨道之间设置有若干组机械支撑丝杆，支撑车组顶部顶设于隧道内盾构管片上；本装置基于揭示管片椭圆化变形的形成条件和影响因素，采用精细化计算明确小净距穿越施工的空间影响范围，从而设计移动式台车布置的合理范围及其与后行盾构施工的协同推进方式，可避免浪费，且在保证施工安全的前提下，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN202530383U
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201120472427.3
申请日：2011-11-24
申请人： 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E01D21/10
摘要： 本实用新型公开了跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝，其技术方案是在滑道上安装前支腿与后支腿，主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁，在主梁前端安装前上横梁，在桥梁混凝土内内预埋后锚杆，扁担梁压在主梁后部并与后锚杆相连，使用方法是用后锚杆将滑道锚固，将三角组合梁顶起，在前支腿上放置圆钢滚轴，然后拆除后锚杆，用倒链向前拉动滚轴挂蓝滑移到位，本实用新型由于在前支腿与主梁间加圆钢滚轴后使滚轴挂篮重心后移，减少了移动时的摩擦力，仅需1小时30分钟即可完成挂篮移动的施工任务，完全可以在既有线行车天窗点内完成了挂篮移动任务，达到了安全及时确保既有线正常运营的效果。
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