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公开(公告)号:CN102373673A
公开(公告)日:2012-03-14
申请号:CN201110377664.6
申请日:2011-11-24
申请人: 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团第四工程有限公司
IPC分类号: E01D21/10
摘要: 本发明公开了一种跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝及其使用方法,其技术方案是在滑道上安装前支腿与后支腿,主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁,在主梁前端安装前上横梁,在桥梁混凝土内内预埋后锚杆,扁担梁压在主梁后部并与后锚杆相连,使用方法是用后锚杆将滑道锚固,将三角组合梁顶起,在前支腿上放置圆钢滚轴,然后拆除后锚杆,用倒链向前拉动滚轴挂蓝滑移到位,本发明由于在前支腿与主梁间加圆钢滚轴后使滚轴挂篮重心后移,减少了移动时的摩擦力,仅需1小时30分钟即可完成挂篮移动的施工任务,完全可以在既有线行车天窗点内完成了挂篮移动任务,达到了安全及时确保既有线正常运营的效果。
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公开(公告)号:CN202530383U
公开(公告)日:2012-11-14
申请号:CN201120472427.3
申请日:2011-11-24
申请人: 中铁二十一局集团有限公司 , 中铁二十一局集团第四工程有限公司
IPC分类号: E01D21/10
摘要: 本实用新型公开了跨铁路既有线桥梁施工滚轴挂蓝,其技术方案是在滑道上安装前支腿与后支腿,主梁、立柱与斜拉杆组成一个三角组合梁,在主梁前端安装前上横梁,在桥梁混凝土内内预埋后锚杆,扁担梁压在主梁后部并与后锚杆相连,使用方法是用后锚杆将滑道锚固,将三角组合梁顶起,在前支腿上放置圆钢滚轴,然后拆除后锚杆,用倒链向前拉动滚轴挂蓝滑移到位,本实用新型由于在前支腿与主梁间加圆钢滚轴后使滚轴挂篮重心后移,减少了移动时的摩擦力,仅需1小时30分钟即可完成挂篮移动的施工任务,完全可以在既有线行车天窗点内完成了挂篮移动任务,达到了安全及时确保既有线正常运营的效果。
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公开(公告)号:CN110205941A
公开(公告)日:2019-09-06
申请号:CN201910542457.8
申请日:2019-06-21
申请人: 中铁二十一局集团有限公司
摘要: 本发明公开了高速铁路桥梁墩柱钢筋保护层精确控制装置,是将两截直形骨架与两截弧形骨架连接成圆弧状限位骨架,在直形骨架与弧形骨架上分别设置内外两个直形固定夹板与两个弧形固定夹板,直形骨架中部分别向内弯曲留有排水槽,在限位骨架内侧设置V型或U型限位槽,能够保证在限位骨架连接为整体后,使外围桥梁墩柱预埋钢筋完全卡入限位骨架的限位槽内达到自锁效果,在限位骨架上固定的钢丝绳、花篮螺栓及卸扣对预埋钢筋进行垂直校正,使预埋钢筋的垂直度完全达到设计标准,确保混凝土保护层厚度误差达到-3、+5mm,钢筋间距误差达到-3、+3mm,是一种理想的高速铁路桥梁墩柱钢筋保护层精确控制装置。
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公开(公告)号:CN210597028U
公开(公告)日:2020-05-22
申请号:CN201920942207.9
申请日:2019-06-21
申请人: 中铁二十一局集团有限公司
摘要: 本实用新型公开了高速铁路桥梁墩柱钢筋保护层精确控制装置,是将两截直形骨架与两截弧形骨架连接成圆弧状限位骨架,在直形骨架与弧形骨架上分别设置内外两个直形固定夹板与两个弧形固定夹板,直形骨架中部分别向内弯曲留有排水槽,在限位骨架内侧设置V型或U型限位槽,能够保证在限位骨架连接为整体后,使外围桥梁墩柱预埋钢筋完全卡入限位骨架的限位槽内达到自锁效果,在限位骨架上固定的钢丝绳、花篮螺栓及卸扣对预埋钢筋进行垂直校正,使预埋钢筋的垂直度完全达到设计标准,确保混凝土保护层厚度误差达到-3、+5mm,钢筋间距误差达到-3、+3mm,是一种理想的高速铁路桥梁墩柱钢筋保护层精确控制装置。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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