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公开(公告)号：CN218174529U
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202221758481.9
申请日：2022-07-08
申请人： 中铁二十二局集团第一工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及桥梁施工技术领域，且公开了一种桥梁施工用材料运送升降设备，包括底座，所述底座上表面的一侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端花键连接有第一传动杆，所述第一传动杆的一端固定连接有卷线筒，所述卷线筒的表面固定连接有传动带，所述传动带的一端固定连接有束线圈，所述束线圈的底部固定连接有钢索，所述钢索的一端固定连接有装卸箱，所述装卸箱的内部套接有材料箱。该桥梁施工用材料运送升降设备，通过第一电机的设置，连通外部电源使得第一电机通电后，带动卷线筒转动，进而卷起传动带，在滚轮和转轮的作用下，使得装卸箱升降，从而达到了运送材料的效果，电动化操作避免了人工搬运，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN218824164U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202222441552.9
申请日：2022-09-15
申请人： 中铁二十二局集团第一工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
IPC分类号： G01N33/00
摘要： 本实用新型公开了桥梁底面裂缝检测装置，包括车体以及用于对高铁桥梁底部进行裂缝检测的检测部件，所述检测部件包括设于车体顶部的控制盘、设于控制盘顶部的第一伸缩架、设于第一伸缩架一侧的第二伸缩架、设于第二伸缩架底部的固定板、设于固定板一侧的电机以及设于电机一侧的带动齿轮，本实用新型通过设置车体、固定板、从动轴以及滑动杆，从动齿轮通过从动轴带动固定架进行转动，滑动杆带动监控器在固定架内的安装槽内进行滑动，能够使监控器对高铁桥梁底部不同位置进行裂缝检测，解决了现有设备调节伸展距离不便捷，现有设备不能够稳定的对高铁桥梁底部进行裂缝检测，降低设备对高铁桥梁进行检测的精准度和实用性的问题。
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公开(公告)号：CN106758822A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611037073.3
申请日：2016-11-23
摘要： 本发明公开了一种装配式混凝土现浇托架连墙节点，所述托架连墙节点包括三角托架、上连墙节点、下连墙节点、钢筋砼墙体，其中：所述上连樯节点由拉杆和上剪力键构成，拉杆预埋或贯通穿过钢筋砼墙体，三角托架的上传力座通过拉杆与钢筋砼墙体密贴，上剪力键预埋在钢筋砼墙体内且与上传力座的底部密贴接触；所述下连墙节点由锚固件和下剪力键构成，锚固件锚固在钢筋砼墙体内，三角托架的下传力座通过锚固件与砼墙体连接，下剪力键预埋在钢筋砼墙体内且与下传力座的底部密贴接触。本发明采用装配式节点，现场采用免焊接的方式连接，具有受力明确、用料省、质量稳定、安全可靠性强、施工操作方便、成型美观等优点。
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公开(公告)号：CN108035372B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201711121272.7
申请日：2017-11-14
摘要： 一种利用钻孔平台钢横梁悬挂钢吊箱的方法，属于桥梁技术领域。所述方法为拆除钻孔钢平台承台区域→安装上部提吊分配梁→安装精轧螺纹钢、吊箱底托梁→整体下放钢吊箱→浇筑封底混凝土→进行承台施工→拆除上部提吊分配梁、精轧螺纹钢、吊箱底托梁周转使用→拆除吊箱侧模周转使用。实践证明，在浅海区、承台结构尺寸较小、数量较多的情况下，通过本发明有效缩短承台施工周期，根据潮汐变化合理掌握各工序施工时间，单座承台施工周期为6天(原设计施工方案需在钻孔桩护筒上焊接牛腿，焊接及拆除时间较长，单座承台施工周期为10天)。提高吊箱周转利用率。在保证施工质量的同时有效降低了施工成本，对于今后水中承台施工有一定的借鉴意义。
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公开(公告)号：CN108035372A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711121272.7
申请日：2017-11-14
摘要： 一种利用钻孔平台钢横梁悬挂钢吊箱的方法，属于桥梁技术领域。所述方法为拆除钻孔钢平台承台区域→安装上部提吊分配梁→安装精轧螺纹钢、吊箱底托梁→整体下放钢吊箱→浇筑封底混凝土→进行承台施工→拆除上部提吊分配梁、精轧螺纹钢、吊箱底托梁周转使用→拆除吊箱侧模周转使用。实践证明，在浅海区、承台结构尺寸较小、数量较多的情况下，通过本发明有效缩短承台施工周期，根据潮汐变化合理掌握各工序施工时间，单座承台施工周期为6天(原设计施工方案需在钻孔桩护筒上焊接牛腿，焊接及拆除时间较长，单座承台施工周期为10天)。提高吊箱周转利用率。在保证施工质量的同时有效降低了施工成本，对于今后水中承台施工有一定的借鉴意义。
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