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公开(公告)号：CN220790710U
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202322502974.7
申请日：2023-09-15
申请人： 中铁二十二局集团轨道工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种建筑外墙洞口加固用钢结构，其中建筑外墙洞口由多个外墙墙板围绕形成，建筑外墙洞口加固用钢结构包括：环形加固钢结构组件，与建筑外墙洞口形配，支承建筑外墙洞口的内壁；固定连接组件，一端固定在形成建筑外墙洞口的各外墙墙板内，另一端从各所述外墙墙板露出与所述环形加固件连接。根据本实用新型的方案，通过环形加固钢结构组件对洞口内壁的支承，然后通过固定连接组件对环形加固钢结构组件的固定，使得环形加固钢结构组件能够稳定牢靠地支承在洞口内壁上，从而使得洞口结构具有足够的稳定性和安全性，大大降低了洞口结构发生开裂和脱落的风险，使得洞口结构的加固安全可靠，保证洞口结构的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108035372B
公开(公告)日：2019-09-24
申请号：CN201711121272.7
申请日：2017-11-14
摘要： 一种利用钻孔平台钢横梁悬挂钢吊箱的方法，属于桥梁技术领域。所述方法为拆除钻孔钢平台承台区域→安装上部提吊分配梁→安装精轧螺纹钢、吊箱底托梁→整体下放钢吊箱→浇筑封底混凝土→进行承台施工→拆除上部提吊分配梁、精轧螺纹钢、吊箱底托梁周转使用→拆除吊箱侧模周转使用。实践证明，在浅海区、承台结构尺寸较小、数量较多的情况下，通过本发明有效缩短承台施工周期，根据潮汐变化合理掌握各工序施工时间，单座承台施工周期为6天(原设计施工方案需在钻孔桩护筒上焊接牛腿，焊接及拆除时间较长，单座承台施工周期为10天)。提高吊箱周转利用率。在保证施工质量的同时有效降低了施工成本，对于今后水中承台施工有一定的借鉴意义。
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公开(公告)号：CN108035372A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711121272.7
申请日：2017-11-14
摘要： 一种利用钻孔平台钢横梁悬挂钢吊箱的方法，属于桥梁技术领域。所述方法为拆除钻孔钢平台承台区域→安装上部提吊分配梁→安装精轧螺纹钢、吊箱底托梁→整体下放钢吊箱→浇筑封底混凝土→进行承台施工→拆除上部提吊分配梁、精轧螺纹钢、吊箱底托梁周转使用→拆除吊箱侧模周转使用。实践证明，在浅海区、承台结构尺寸较小、数量较多的情况下，通过本发明有效缩短承台施工周期，根据潮汐变化合理掌握各工序施工时间，单座承台施工周期为6天(原设计施工方案需在钻孔桩护筒上焊接牛腿，焊接及拆除时间较长，单座承台施工周期为10天)。提高吊箱周转利用率。在保证施工质量的同时有效降低了施工成本，对于今后水中承台施工有一定的借鉴意义。
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公开(公告)号：CN115948990B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202211348998.5
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁二十二局集团第一工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型多功能桥梁施工水上平台，属于桥梁施工技术领域，包括水上平台主体，所述水上平台主体底部的两侧均固定连接有多个混凝土锚柱。本发明中，当水上平台主体的一侧发生急流时，该侧抗流面板受到的水流冲击力将会增大，急流所产生的冲击力大于第二支撑弹簧的弹力作用时，抗流面板将会推动活塞座向外壳体内部的深处回缩，使得外壳体内侧该部分液压油的油压升高，液压油内部的压力升高后将会通过对应的第一桥式连接管进入到另一侧的活塞式锚筒内，随着该侧活塞式锚筒内部液压力的逐渐升高，该侧活塞式锚筒底部受到来自于水流底部的反作用力将会增大，以增加水上平台主体的稳定性，不易受气候及洋流条件的影响。
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公开(公告)号：CN115948990A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211348998.5
申请日：2022-10-31
申请人： 中铁二十二局集团第一工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种大型多功能桥梁施工水上平台，属于桥梁施工技术领域，包括水上平台主体，所述水上平台主体底部的两侧均固定连接有多个混凝土锚柱。本发明中，当水上平台主体的一侧发生急流时，该侧抗流面板受到的水流冲击力将会增大，急流所产生的冲击力大于第二支撑弹簧的弹力作用时，抗流面板将会推动活塞座向外壳体内部的深处回缩，使得外壳体内侧该部分液压油的油压升高，液压油内部的压力升高后将会通过对应的第一桥式连接管进入到另一侧的活塞式锚筒内，随着该侧活塞式锚筒内部液压力的逐渐升高，该侧活塞式锚筒底部受到来自于水流底部的反作用力将会增大，以增加水上平台主体的稳定性，不易受气候及洋流条件的影响。
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公开(公告)号：CN118099955A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410243554.8
申请日：2024-03-04
申请人： 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种牵引变电所高压柜体，属于电力设备技术领域，包括基座，所述基座的上端安装有引导壳，所述引导壳的侧部对称设置有固定环，所述固定环与引导壳固定连接，所述固定环的内端固定连接有气动控制管，所述引导壳的外部滑动套有防雨壳，所述防雨壳的侧部滑动插在气动控制管内，所述防雨壳与气动控制管密封接触，所述气动控制管的后部设有固定架，所述固定架罩在引导壳的后侧，将气动控制管内部气体排出，使防雨壳失去气体支撑，利用防雨壳的重力使其沿束缚框和引导壳外壁下降，当防雨壳降下后，利用防雨壳挡在引导壳的外部，封闭引导壳的开口，防止雨水打入到引导壳内，相对于常规的高压柜体提高了防雨强度。
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公开(公告)号：CN117259609A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310940906.0
申请日：2023-07-28
申请人： 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种电缆外观矫正装置，包括：第一连杆结构；第二连杆结构，与第一连杆结构通过转轴转动连接；第一连杆结构包括第一长力臂和与第一长力臂连接的第一短力臂；第二连杆结构包括第二长力臂和与第二长力臂连接的第二短力臂；第一长力臂和第一短力臂的连接处与第二长力臂和第二短力臂的连接处通过转轴连接；第一长力臂和第二长力臂之间形成的角度大于第一短力臂和第二短力臂之间形成的角度；第一短力臂和第二短力臂的自由端分别安装有整齐电缆外观的电缆矫正结构。本发明的电缆外观矫正装置不但能够通过使用较小的力实现对大芯数硬度高的电缆进行快速矫正，而且还能够实现对多种不同芯数的电缆进行矫正，适用性高。
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公开(公告)号：CN117302295A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311183946.1
申请日：2023-09-13
申请人： 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
发明人： 李成新 , 赵英杰 , 江龙 , 刘晨光 , 文清立 , 李庆建 , 陈强 , 崔巍 , 曹洪伟 , 王鑫 , 姚正斐 , 陈福现 , 魏德君 , 王文轩 , 郑伟 , 陈丽萍 , 岳占男 , 张志乔
IPC分类号： B61K11/00
摘要： 本发明公开了一种机车防滑砂自动上砂系统，包括：运砂气力管道输送系统、加砂机械操作系统和自动化程序硬软件；运砂气力管道输送系统包括储风罐、储砂塔和输送管道；输送管道包括输砂管道和增压伴管，增压伴管敷设于输砂管道一侧、且每间隔预设距离与输砂管道相连；加砂机械操作系统包括桁架、加砂枪具和走行机构；桁架设置于目标机车的两侧位置，走行机构设置于桁架的主梁上，加砂枪具设置于走行机构上；自动化程序硬软件包括定位传感器和控制程序；定位传感器设置于加砂机械操作系统内，用于识别加砂枪具与目标机车的相对位置；控制程序，用于控制机车防滑砂自动上砂系统对目标机车的砂箱进行上砂。本发明缓解了现有技术中存在加砂耗时较长、效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN221113881U
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202322488272.8
申请日：2023-09-13
申请人： 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本实用新型公开了一种铁路机车防滑砂砂箱和铁路机车，包括砂箱体和砂箱盖，砂箱盖和砂箱体通过转轴活动连接；砂箱体顶部侧边靠近转轴位置设置电机及减速器；砂箱盖的侧面靠近转轴的位置固定设置双向压板，砂箱体顶部设置第一动作按键和第二动作按键；砂箱盖处于完全闭合状态时，双向压板一端按下第一动作按键；砂箱盖处于完全开启状态时，双向压板的另一端按下第二动作按键；电机及减速器和第一动作按键、第二动作按键一同接入电源和电源延时开关，以形成电机及减速器的控制回路。本实用新型缓解了现有的铁路机车储备防滑砂的砂箱箱盖均为手动开启和关闭，导致加砂操作繁琐，影响加砂时间的技术问题。
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公开(公告)号：CN220764367U
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202322488253.5
申请日：2023-09-13
申请人： 中铁二十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁二十二局集团有限公司
IPC分类号： B61C15/10
摘要： 本实用新型公开了一种机车防滑砂输砂软管减阻装置，设置于输砂软管上，输砂软管为连接机车防滑砂加砂枪尾端和防滑砂输砂管道之间的软管；包括套管管段，套管管段间隔套在输砂软管外壁上；套管管段的两侧对称设有连接板，连接板上分别设有万向轮。本实用新型提供的装置，可以在加砂枪体拖拽地面软管时，软管不与地面接触，弯曲、行动自如，减少枪体运行阻力，减小输砂软管因与地面摩擦力，延长输砂软管使用寿命。
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