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公开(公告)号:CN117514226A
公开(公告)日:2024-02-06
申请号:CN202311678981.0
申请日:2023-12-07
申请人: 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁建黄河投资建设有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司轨道交通分公司
摘要: 本发明提供了一种攀爬式盾构渣土单孔出渣结构,属于地铁盾构的技术领域,本发明提供的一种攀爬式盾构渣土单孔出渣结构包括位于大跨无柱区的单个出渣孔,还包括位于出渣孔顶部地面上的顶板、位于出渣孔底部隧道的底板、以及位于顶板与底板之间的支撑运输翻转装置;底板上具有两条有轨电车轨道,有轨电车上装载盛有渣土的渣土箱,两个有轨电车可同时位于出渣孔的下方;支撑运输翻转装置用于将对应有轨电车轨道上的渣土箱向上运输至出渣孔上方并进行翻转卸土。本发明能够达到单出渣孔也可以满足两路盾构渣土的运输条件,在大跨无柱区两侧设置传统出渣孔无法实现时,设置单出渣孔来保证盾构机按时始发,以避免工期延误。
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公开(公告)号:CN116145663A
公开(公告)日:2023-05-23
申请号:CN202310160543.9
申请日:2023-02-23
申请人: 中铁二十四局集团有限公司 , 中铁二十四局集团有限公司轨道交通分公司
摘要: 本发明提供了一种预应力锚索清理方法,包括以下步骤:S100、获取预应力锚索施工分布信息,根据预应力锚索施工分布信息设置导墙,所述导墙形成导向通道;S200、在所述导墙上设置旋挖钻,所述旋挖钻可沿所述导向通道移动;S300、在指定挖钻位置利用所述旋挖钻进行预应力锚索处理,所述指定挖钻位置在所述导向通道的覆盖范围内;沿所述导向通道移动所述旋挖钻,重复上述步骤S300,直至指定区域内所有预应力锚索被拉出。本发明提供的预应力锚索清理方法,旋挖钻尺型小,可以直接在地铁车站施工范围内进行施工,采用旋挖钻机处理预应力锚索不会对周边建筑物产生影响,适用性强;通过旋挖钻将预应力锚索拉断进而卷出预应力锚索,预应力锚索清理效率高。
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公开(公告)号:CN113137252B
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202110604010.6
申请日:2021-05-31
申请人: 中铁二十四局集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种盾构机始发接收的洞门密封装置及施工方法,属于盾构施工技术领域,包括洞门预埋钢环结构、管片、注浆填充层以及洞门密封结构;洞门预埋钢环结构预埋于洞门内衬墙上;洞门预埋钢环结构的断面为L形,包括预埋钢套和环形挡板;管片设于预埋钢套的内侧;注浆填充层通过预埋注浆导管浇筑于管片与预埋钢套之间;洞门密封结构通过锚筋分别与洞门内衬墙、洞门预埋钢环结构和管片连接;管片与洞门密封结构相接的端面周向设有第一止水条;洞门内衬墙的外端内壁设有第二止水条。本发明提供的盾构机始发接收的洞门密封装置,止水条能够使管片与洞门密封结构形成牢固的粘结密封连接,避免盾构机穿越门洞时的涌砂涌水,保(56)对比文件杨勇.微承压水地层中盾构进洞洞门密封与封堵技术.地下空间与工程学报.2011,(第S1期),第1479-1484页.
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公开(公告)号:CN113137252A
公开(公告)日:2021-07-20
申请号:CN202110604010.6
申请日:2021-05-31
申请人: 中铁二十四局集团有限公司
摘要: 本发明提供了一种盾构机始发接收的洞门密封装置及施工方法,属于盾构施工技术领域,包括洞门预埋钢环结构、管片、注浆填充层以及洞门密封结构;洞门预埋钢环结构预埋于洞门内衬墙上;洞门预埋钢环结构的断面为L形,包括预埋钢套和环形挡板;管片设于预埋钢套的内侧;注浆填充层通过预埋注浆导管浇筑于管片与预埋钢套之间;洞门密封结构通过锚筋分别与洞门内衬墙、洞门预埋钢环结构和管片连接;管片与洞门密封结构相接的端面周向设有第一止水条;洞门内衬墙的外端内壁设有第二止水条。本发明提供的盾构机始发接收的洞门密封装置,止水条能够使管片与洞门密封结构形成牢固的粘结密封连接,避免盾构机穿越门洞时的涌砂涌水,保证盾构机顺利接收。
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公开(公告)号:CN215520883U
公开(公告)日:2022-01-14
申请号:CN202121200528.5
申请日:2021-05-31
申请人: 中铁二十四局集团有限公司
摘要: 本实用新型提供了一种压实填土的活塞式钢套筒结构,属于隧道盾构施工技术领域,包括外套筒、内套筒、锁止结构以及滑轨,外套筒一端与门洞相接;内套筒与外套筒组成活塞式结构,内套筒在外力推动下能伸入或伸出外套筒;内套筒远离门洞的第一端设有填土口;锁止结构设置在外套筒和内套筒之间,用于锁止伸入外套筒的内套筒;滑轨承托于内套筒的底部,内套筒在外力推动下能沿滑轨往复移动。本实施例提供的外套筒和内套筒构成活塞式结构,当内套筒填满砂土后,利用千斤顶顶压内套筒,即可将砂土压实填满,确保盾构始发或接收时门洞密封可靠及土舱内土压力的建立,避免了盾构始发或接收失败的问题,降低工程事故的发生。
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