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公开(公告)号:CN220952960U
公开(公告)日:2024-05-14
申请号:CN202321145674.1
申请日:2023-05-12
申请人: 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本实用新型提供一种高速铁路上跨营业线挂篮施工绝缘封闭结构,包括封闭平台,封闭平台上沿周向分布固定有防护栏,封闭平台的底部和防护栏的外侧均铺设固定有绝缘板,封闭平台上设多个锚固点,锚固点位置与挂篮下横梁吊孔对应。采用挂篮封闭结构外设绝缘板,使其具有防止物体掉落破坏营业线同时具有绝缘效果,无需单独申请施工天窗对营业线接触网包裹,以确保在建高速铁路桥梁施工安全,降低对营业线安全行车影响。属于土木工程领域。
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公开(公告)号:CN220746613U
公开(公告)日:2024-04-09
申请号:CN202321145672.2
申请日:2023-05-12
申请人: 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号: E01D21/08
摘要: 本实用新型提供一种高速铁路转体桥梁防过转结构,该防过转结构为型钢结构,包括预埋型钢结构和限位型钢结构,预埋型钢结构下部预埋于转体结构下承台的上端,预埋位置根据设计角度推算,使转体最大角度等于设计角度,限位型钢结构固定于预埋型钢结构上部并面向桥体以对转向桥体进行限位。以解决现有技术均受控于牵引设备,由于惯性作用,以往转体桥梁施工存在部分梁体过转情况的问题。属于土木工程领域。
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公开(公告)号:CN219690334U
公开(公告)日:2023-09-15
申请号:CN202223460786.4
申请日:2022-12-23
申请人: 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号: E01D21/08
摘要: 本实用新型提供一种高速铁路转体桥梁牵引反力座,属于土木工程技术领域,以解决现有的牵引反力装置难以对牵引索的高度进行调节,并且容易导致端面受损崩坏的问题,包括下盘、球铰支座、撑脚、上盘、牵引反力座主体和牵引索槽;所述球铰支座设置在所述下盘的上方;所述撑脚固定连接在所述下盘的上端面;所述上盘固定连接在所述下盘的上端面;所述牵引反力座主体固定连接在所述下盘的左右两侧;所述牵引索槽开设在牵引反力座主体的上部;本实用新型有效地保证了牵引索的最佳受力状态,能够卸载牵引千斤顶的作用力,有效的对受力面进行保护,避免受力面受损崩坏,有效的提高了牵引反力座的使用寿命,有效的提高了牵引反力座的结构稳定性,施工工艺简单。
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公开(公告)号:CN219690333U
公开(公告)日:2023-09-15
申请号:CN202223460314.9
申请日:2022-12-23
申请人: 中铁二局第一工程有限公司
摘要: 本实用新型涉及桥梁工程技术领域,公开了一种高速铁路转体大桥上下盘固结体系,包括球铰下盘,所述球铰下盘的内部中心位置处安装有下球铰,且球铰下盘的内部位于下球铰的外侧安装有环形滑道,所述环形滑道的上表面均匀安装有若干个撑脚,所述球铰下盘的上表面位于环形滑道的内侧均匀安装有若干个第一工字钢,且球铰下盘的上表面位于环形滑道的外侧均匀安装有若干个第二工字钢,本实用新型利用第一工字钢和第二工字钢这种工型钢抗压强度高、抗拉强度高的特点,提高了不平衡重安全系数,解决了桥梁转体施工全过程中不平衡重带来倾覆风险,降低对既有线运行影响,降低工期风险,减少后期施工费用,且后期切除工艺简单、施工费用低。
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公开(公告)号:CN219430535U
公开(公告)日:2023-07-28
申请号:CN202223460315.3
申请日:2022-12-23
申请人: 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号: E01D21/00
摘要: 本实用新型涉及铁路施工设备技术领域,具体是一种高速铁路门式墩专用高空移动操作平台,所述矩形框的前后两侧设置有一对纵向杆,所述矩形框的左右两侧设置有一对横向杆,所述横向杆和纵向杆通过连接板焊装连接,所述横向杆的下端等距焊装有四个固定架,所述纵向杆的下端等距焊装有五个固定架,所述矩形框下端固定安装有多个安装杆,且安装杆的数量与横向杆与纵向杆下端设置有固定架的数量对应,所述矩形框的内侧壁焊装有多个安装角钢。本实用新型通过设置有纵向杆和横向杆的结构,在场外安装完毕后,直接吊装在施工平台处,不需要现场安装,加快施工进度,且施工结束后,能直接吊到其他施工平台处,重复利用,节约成本。
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公开(公告)号:CN219869420U
公开(公告)日:2023-10-20
申请号:CN202223464657.2
申请日:2022-12-23
申请人: 中铁二局第一工程有限公司
摘要: 本实用新型涉及沉渣测量技术领域,具体是一种水下灌注桩沉渣精准测量施工装置,所述钢板的底部等距固定有四个探针,所述钢板的上表面等距固定有四个第一支撑杆,所述第一支撑杆顶端共同固定有第一环扣,所述第一环扣的内部固定连接有第一测绳,所述第一测绳的顶端固定有第一拉环,所述钢板的一侧设置有位于沉渣上表面的探板,所述探板的上表面等距固定有四个第二支撑杆,所述第二支撑杆的顶端共同固定有第二环扣,所述第二环扣的内部固定有第二测绳。本实用新型通过探针与探板的配合使用代替了传统手持吊锤的方法,通过探针与探板的测量差值可以得出较为精准的沉渣厚度,取材方便,制作简易,节省了不必要的人力物力。
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公开(公告)号:CN218951977U
公开(公告)日:2023-05-02
申请号:CN202223007720.X
申请日:2022-11-11
申请人: 中铁二局第一工程有限公司
摘要: 本实用新型提供一种铁路钢盖梁桥墩预埋螺栓定位架,包括由四根角钢首尾依次拼接而成的方形定位框架,方形定位框架的上端面上沿周向分布开设有螺栓孔,钢盖梁桥墩的预埋螺栓沿方形定位框架的螺栓孔分布预埋定位,且预埋螺栓均对应穿设于方形定位框架的螺栓孔内,方形定位框架沿预埋螺栓的长度方向分布设置有三个,预埋螺栓均依次穿过三个方形定位框架上对应的螺栓孔,预埋螺栓上位于螺栓孔的上下两端均旋设有螺母以锁定方形定位框架在预埋螺栓上的位置,三个方形定位框架的侧面通过斜撑钢筋固定连接。以解决传统方法安全风险高、操作难度大,操作不便等问题。属于土木工程领域。
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