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公开(公告)号：CN118029867A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202311857859.X
申请日：2023-12-29
申请人： 中铁二局第一工程有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： E21B7/02 , E02D17/02 , E02D17/04 , E21B21/01 , E21B21/015 , E21B37/00 , E21B33/13 , E21B49/00 , C02F9/00 , C02F1/00 , C02F1/28 , C02F1/50 , C02F1/66 , C02F103/06
摘要： 本发明提供一种含风化砂岩地铁站基坑开挖装置及开挖方法，涉及建筑施工领域，包括：钻机体和钻筒；所述钻筒包括储水筒、环管、挡环、储渣筒与底盖板；所述储水筒的内侧底部安装有加压水泵，加压水泵的出水口处连接有清洁水管，环管通过三组连通管与清洁水管的下端相连通，且环管的外周上连接有二十组喷头；所述挡环内侧相对的两组内连板插装在U型槽孔内；所述储渣筒顶部设有六组连接夹板，并通过六组连接夹板与储水筒底部的六组底连板通过螺栓相连。实现边钻孔边清洁的功能，采用土钉墙支护，产生的地下水进行多次过滤和处理，解决了支护结构在施工过程中存在施工不易，产生的地下水不能进行良好的处理以及钻孔底部的孔壁容易清洁不到的问题。
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公开(公告)号：CN108343066B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN201810371737.2
申请日：2018-04-24
申请人： 中铁二局第一工程有限公司 , 中铁二局工程有限公司
IPC分类号： E02D17/00 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种地铁换乘车站联络线坑中坑支撑结构及开挖方法，支撑结构包括支撑杆件、钢筋混凝土牛腿和主体结构底板，主体结构底板包括已浇筑结构底板和后浇筑结构底板，在已浇筑主体结构底板端部上方沿着联络线方向间隔地浇筑有钢筋混凝土牛腿，支撑杆件的一端支撑于基坑围护结构上，另一端支撑于钢筋混凝土牛腿上，以解决目前在坑壁变形量超标，联络线基坑开挖前所采取的临时加固措施，施工要求高，成本投入大，不利于环境保护等问题。属于地铁施工领域。
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公开(公告)号：CN111395152A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010329888.9
申请日：2020-04-24
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： E01D18/00 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本发明提供一种大跨异型基坑交改车道板支撑受力体系转换结构及方法，在格构柱的相对两侧分别施工钢管柱，所述钢管柱沿竖向支撑设置于车站结构顶板和车行盖板之间，以替代格构柱支撑车行盖板。以解决目前采用交通道改来缓解交通压力的方法存在交通疏解难度大、道改次数多、增加工程造价、施工工期延长的问题。属于城市轨道交通领域。
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公开(公告)号：CN108343066A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201810371737.2
申请日：2018-04-24
申请人： 中铁二局第一工程有限公司 , 中铁二局工程有限公司
IPC分类号： E02D17/00 , E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明提供一种地铁换乘车站联络线坑中坑支撑结构及开挖方法，支撑结构包括支撑杆件、钢筋混凝土牛腿和主体结构底板，主体结构底板包括已浇筑结构底板和后浇筑结构底板，在已浇筑主体结构底板端部上方沿着联络线方向间隔地浇筑有钢筋混凝土牛腿，支撑杆件的一端支撑于基坑围护结构上，另一端支撑于钢筋混凝土牛腿上，以解决目前在坑壁变形量超标，联络线基坑开挖前所采取的临时加固措施，施工要求高，成本投入大，不利于环境保护等问题。属于地铁施工领域。
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公开(公告)号：CN112160314A
公开(公告)日：2021-01-01
申请号：CN202011151292.0
申请日：2020-10-25
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本发明提供一种多组合方式地连墙接头施工方法及装置，该方法是在地下连续墙槽段开挖后，吊装钢筋笼，接头钢筋笼的接头侧沿长度方向焊接有“H”型钢，“H”型钢与接头钢筋笼连接处的两边翼缘板外侧焊接有防绕流铁皮，“H”型钢及钢筋笼吊装完成后，在“H”型钢的对侧安装反力装置，在反力装置的背侧回填粘土袋，结构稳固后，浇筑槽段混凝土，待混凝土终凝后，将反力装置拔除。以解决现有接头处理方式存在的接头防水效果不好、开叉、混凝土绕流、操作不便等问题。属于地下连续墙施工领域。
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公开(公告)号：CN221422053U
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202323058336.7
申请日：2023-11-13
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： E02D31/02 , E02D29/16 , E02D29/045 , E02D15/00
摘要： 本实用新型提供一种地铁车站侧墙与普通侧墙接头防水结构，涉及墙体接头防水领域，以解决接头防水结构使用寿命有限，随着使用时间的增加，防水结构也会持续老化，导致防水强度持续下降，后期容易渗水的问题，包括密封结构，L形结构的所述密封结构处于主体结构侧墙侧边，密封结构的外部涂抹有防水涂料，密封结构的内部设有矩形结构的内腔，内腔的内部安装有可受力位移的推动部，推动部的底部两侧为倾斜状结构。密封结构安装之后，弹簧持续控制推动板位移，推动板受力与受力部滑动接触，受力部向外扩张，推动柔性橡胶材质的密封结构持续形变，体积持续变形大，自动提高与接触面的密封强度，避免后期出现密封强度下降的现象。
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公开(公告)号：CN213625548U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022389861.7
申请日：2020-10-25
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： E02D5/18
摘要： 本实用新型提供一种多组合方式地连墙接头施工装置，在接头钢筋笼的接头侧沿长度方向焊接有“H”型钢，“H”型钢与接头钢筋笼连接处的两边翼缘板外侧焊接有防绕流铁皮，“H”型钢及钢筋笼吊装完成后，在“H”型钢的对侧安装反力装置，在反力装置的背侧回填粘土袋，结构稳固后，浇筑槽段混凝土，待混凝土终凝后，将反力装置拔除。以解决现有接头处理方式存在的接头防水效果不好、开叉、混凝土绕流、操作不便等问题。属于地下连续墙施工领域。
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公开(公告)号：CN212128818U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020631117.0
申请日：2020-04-24
申请人： 中铁二局第一工程有限公司
IPC分类号： E01D18/00 , E01D19/02 , E01D101/30
摘要： 本实用新型提供一种大跨异型基坑交改车道板支撑受力体系转换结构，在格构柱的相对两侧分别施工钢管柱，所述钢管柱沿竖向支撑设置于车站结构顶板和车行盖板之间，以替代格构柱支撑车行盖板。以解决目前采用交通道改来缓解交通压力的方法存在交通疏解难度大、道改次数多、增加工程造价、施工工期延长的问题。属于城市轨道交通领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN116735365A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310655819.0
申请日：2023-06-05
申请人： 中国水利水电第七工程局有限公司 , 中国水利水电第七工程局成都水电建设工程有限公司 , 西南交通大学
发明人： 祝全兵 , 谢强 , 马海军 , 王勇 , 杨才亮 , 熊杰 , 王士民 , 王锋 , 孟繁盛 , 杨春灿 , 周春永 , 魏国武 , 胡海明 , 杜轲 , 梁彪 , 陈昱弛 , 马福松 , 马圳
摘要： 本发明涉及一种模拟高内水压输水盾构隧洞模型试验装置及制作方法，属于盾构隧洞模型试验技术领域，该试验装置包括管片预应力混凝土衬砌、外水土荷载加载装置、内水压加载装置和测量装置，管片预应力混凝土衬砌呈环形，外水土荷载加载装置围设在管片预应力混凝土衬砌外并与管片预应力混凝土衬砌形成实验模拟腔，内水压加载装置通过输水管连通实验模拟腔，采用该结构，可分步控制外水土荷载以及内水压加载，弥补了现有试验装置的不足，进一步反映出管片预应力混凝土衬砌结构在不同荷载组合以及大小下的受力特性，操作简便，能在短时间内进行受力模拟，以便通过实验结果对管片预应力混凝土衬砌的配比进行优化设计。
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