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公开(公告)号:CN113481818A
公开(公告)日:2021-10-08
申请号:CN202110969570.1
申请日:2021-08-23
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 本发明涉及桥梁设计技术领域,公开了一种适用于超高速铁路的中承式拱桥,包括主梁、主拱肋、边拱肋、刚性系杆、主墩和边墩,主梁架设于边墩之间,且主梁为连续结构,主拱肋架设于主墩之间,边拱肋架设于主墩和边墩之间,边拱肋一端与主拱肋固定连接,边拱肋另一端支撑主梁,刚性系杆固定于边拱肋与主拱肋之间。本发明的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥,通过边拱肋和刚性系杆的配合,以及主梁连续结构的设计,使得中承式拱桥的结构形式具有良好的受力性能,在列车竖向活载作用下具有足够的竖向刚度,降低了主梁产生的梁端转角,能够满足超高速度的行车要求,确保高速铁路行车的安全性及舒适性,尤其适用于地形平坦、地质差的情况。
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公开(公告)号:CN113481818B
公开(公告)日:2023-01-20
申请号:CN202110969570.1
申请日:2021-08-23
申请人: 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要: 本发明涉及桥梁设计技术领域,公开了一种适用于超高速铁路的中承式拱桥,包括主梁、主拱肋、边拱肋、刚性系杆、主墩和边墩,主梁架设于边墩之间,且主梁为连续结构,主拱肋架设于主墩之间,边拱肋架设于主墩和边墩之间,边拱肋一端与主拱肋固定连接,边拱肋另一端支撑主梁,刚性系杆固定于边拱肋与主拱肋之间。本发明的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥,通过边拱肋和刚性系杆的配合,以及主梁连续结构的设计,使得中承式拱桥的结构形式具有良好的受力性能,在列车竖向活载作用下具有足够的竖向刚度,降低了主梁产生的梁端转角,能够满足超高速度的行车要求,确保高速铁路行车的安全性及舒适性,尤其适用于地形平坦、地质差的情况。
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