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公开(公告)号：CN115679802A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211415391.4
申请日：2022-11-11
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及内置式桥梁附属连接预埋件构造及其设计方法和预埋组件。一种内置式桥梁附属连接预埋件构造，包括套筒和置于套筒内部的连接杆，套筒用于预埋于墩身内，套筒外端用于与墩身的模板内壁齐平，连接杆外端能够从套筒内拉出或弹出，连接杆外端用于连接桥梁附属构造；当连接杆外端能够连接桥梁附属构造时，套筒能够限制连接杆向套筒外移动。桥墩的模板施工和桥墩的浇筑均对套筒和连接杆的预埋无影响，保障了套筒和连接杆的有效性，当模板拆除后，能够直接将连接杆外端从套筒内拉出或弹出后连接桥梁附属构造，而连接杆外端连接桥梁附属构造时，因套筒能够限制连接杆向套筒外移动，保证了对桥梁附属构造的稳定连接，提高了后期施工的便利性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119877539A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510289929.9
申请日：2025-03-12
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁桩基施工技术领域，具体涉及一种适用于倾斜岩石地层的桥梁桩基施工方法。本发明通过第一钻头钻取桩孔，当在钻孔过程中遇到倾斜岩时以导向管为限位并通过混凝土进行土层侧加固，将导向管预埋在混凝土内，采用第二钻头在导向管的限位作用下钻取小孔，并一次性钻透混凝土底部的倾斜岩地层，降低倾斜岩的整体强度；在已降低倾斜岩整体强度的情况下，再采用大直径的第一钻头在混凝土的断面上继续向下钻孔施工，此时第一钻头再遇到倾斜岩地层的部分结构时产生偏斜的可能性小，能够保证第一钻头全断面嵌入斜岩层面，减少桩孔垂直度的误差，使得桩基的桩身倾斜度能够控制在误差允许范围内，从而提高成桩的质量和桩的承载力。
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公开(公告)号：CN113481818B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110969570.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁设计技术领域，公开了一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，包括主梁、主拱肋、边拱肋、刚性系杆、主墩和边墩，主梁架设于边墩之间，且主梁为连续结构，主拱肋架设于主墩之间，边拱肋架设于主墩和边墩之间，边拱肋一端与主拱肋固定连接，边拱肋另一端支撑主梁，刚性系杆固定于边拱肋与主拱肋之间。本发明的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，通过边拱肋和刚性系杆的配合，以及主梁连续结构的设计，使得中承式拱桥的结构形式具有良好的受力性能，在列车竖向活载作用下具有足够的竖向刚度，降低了主梁产生的梁端转角，能够满足超高速度的行车要求，确保高速铁路行车的安全性及舒适性，尤其适用于地形平坦、地质差的情况。
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公开(公告)号：CN119507314A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411905892.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及建筑设计及施工技术领域，特别涉及一种分阶段成型桥隧组合结构，包括框架隧道、门式墩、梁部，框架隧道的底部设置承台，承台的底部设置桩基，承台和桩基用于承托上部结构；框架隧道包括两个边墙和至少一个中墙，中墙位于两个边墙之间；门式墩包括两个边支墩、至少一个中支墩以及盖梁，中支墩位于两个边支墩之间，边支墩和中支墩用于承托盖梁，梁部设置于盖梁之上；两个边支墩的位置与两个边墙的位置对应，中支墩的位置与边支墩对应，中支墩的厚度不大于中墙的厚度；中支墩的顶部与盖梁之间设置后置支座，后置支座是在门式墩和梁部加载后再安装。该桥隧组合结构能够有效的减少对于道路路幅的侵占，实现结构稳定性与道路空间最大化之间的平衡。
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公开(公告)号：CN117265995A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311067820.8
申请日：2023-08-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC: E01D19/00
Abstract: 本发明公开了一种地震区桥梁的防落梁装置及其设计方法，防落梁装置包含钢套筒，所述钢套筒位于梁体的至少一侧，所述钢套筒与对应侧的支座垫石具有间距，所述钢套筒和梁体之间通过连接件连接，所述连接件包含第一连接端、第二连接端和二者之间的杆体，所述第一连接端连接于所述钢套筒内，所述第二连接端连接所述梁体；所述第一连接端和第二连接端的截面尺寸均大于所述杆体的截面尺寸，和/或，所述第一连接端和第二连接端的弹性模量均大于所述杆体的弹性模量。本装置在地震作用下，截面小的部位或弹模小的部位率先发生塑性变形进行耗能，以减小地震力对桥梁结构的影响，以局部塑性变形来达到耗能作用，减小地震对桥梁的破坏，便于震后修复。
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公开(公告)号：CN113481818A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110969570.1
申请日：2021-08-23
Applicant: 中铁二院工程集团有限责任公司
Abstract: 本发明涉及桥梁设计技术领域，公开了一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，包括主梁、主拱肋、边拱肋、刚性系杆、主墩和边墩，主梁架设于边墩之间，且主梁为连续结构，主拱肋架设于主墩之间，边拱肋架设于主墩和边墩之间，边拱肋一端与主拱肋固定连接，边拱肋另一端支撑主梁，刚性系杆固定于边拱肋与主拱肋之间。本发明的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，通过边拱肋和刚性系杆的配合，以及主梁连续结构的设计，使得中承式拱桥的结构形式具有良好的受力性能，在列车竖向活载作用下具有足够的竖向刚度，降低了主梁产生的梁端转角，能够满足超高速度的行车要求，确保高速铁路行车的安全性及舒适性，尤其适用于地形平坦、地质差的情况。
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