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公开(公告)号：CN117904943A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202311753660.2
申请日：2023-12-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及铁路桥梁领域，具体涉及一种四线共通道铁路桥梁的交叉跨越结构，包括连通城市A和城市B的线路a、线路d，以及连通城市C和城市D的线路b、线路c，在四线共通道范围内所述线路a、线路d外包所述线路b、线路c，且在四线共通道范围内设置有双层门式墩，当下面线别与上面线别的线间距S小于独立设置圆端形桥墩时的线间距要求St时，所述双层门式墩的两轨面高差需满足ha＞h1+h2+h3+h4条件，h1为接触网影响高度，h2为上盖梁结构高度，h3为轨面至梁底距离，h4为上面线别简支梁支承垫石组合高度。本发明能够有效提高建设用地的利用率，优化铁路总体投资，提升铁路工程的美观性及有利于工程实施。
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公开(公告)号：CN115162062A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210843467.7
申请日：2022-07-18
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01B2/00 , E01B7/00 , E01B7/14 , E01C3/00 , E01C3/06 , E01C11/22 , E01C7/32 , E02D5/10 , G06F30/13
摘要： 本发明关于一种用于路基上拱地段的无缝道岔结构及其设计方法，该设计方法包括：根据高挖方地段或膨胀土地段范围，以及道岔区范围确定无缝道岔结构长度；设计无缝道岔结构的孔跨及结构形式；计算确定无缝道岔结构的尺寸；确定路基过渡段的处理方式；在路基、过渡段和桩板结构上拉通铺设第一水泥级配碎石，再在第一水泥级配碎石上铺设无缝道岔。本发明通过横向断缝释放温度应力，通过过渡段使结构刚度平顺过渡，下部高挖方地段或者膨胀土地段上拱不影响桩板结构，避免路基上拱对连续结构带来的破坏，同时路基、过渡段和桩板结构承载的第一水泥级配碎石起到结构连续的作用，满足无缝道岔的设计要求。
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公开(公告)号：CN114108667B
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202111449622.9
申请日：2021-11-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及围堰施工技术领域，公开了一种钢板桩围堰的施工方法，包括如下步骤：A、根据钢板桩的截面宽度和截面高度，获取双排引孔的引孔半径及位置关系；B、根据获取的引孔半径及位置关系，选用适配的钻机，搭建施工平台，对引孔的轴线进行放样，施工双排引孔；C、在双排引孔内填满砂或粉质土；D、在双排引孔内安装单排的U型钢板桩并合龙形成围堰，完成钢板桩围堰施工。本发明的一种钢板桩围堰的施工方法，对引孔进行了优化设计，能够提高钢板桩安装的稳定性，适用于大孤石等坚硬的地质情况应用实施，同时所需钻头直径小，引孔时不易偏孔，成孔精度高，能够使用移动灵活的小体型钻机，提高连续引孔的效率。
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公开(公告)号：CN113481818A
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202110969570.1
申请日：2021-08-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及桥梁设计技术领域，公开了一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，包括主梁、主拱肋、边拱肋、刚性系杆、主墩和边墩，主梁架设于边墩之间，且主梁为连续结构，主拱肋架设于主墩之间，边拱肋架设于主墩和边墩之间，边拱肋一端与主拱肋固定连接，边拱肋另一端支撑主梁，刚性系杆固定于边拱肋与主拱肋之间。本发明的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，通过边拱肋和刚性系杆的配合，以及主梁连续结构的设计，使得中承式拱桥的结构形式具有良好的受力性能，在列车竖向活载作用下具有足够的竖向刚度，降低了主梁产生的梁端转角，能够满足超高速度的行车要求，确保高速铁路行车的安全性及舒适性，尤其适用于地形平坦、地质差的情况。
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公开(公告)号：CN116043657A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211595238.4
申请日：2022-12-13
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/24 , E01D101/26 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种中承式拱桥及其施工方法，其中中承式拱桥将主梁和主拱肋、边拱肋固结为整体，主梁不仅承担桥面荷载，还参与结构整体受力，无需额外设置体外系杆用于平衡拱肋推力，有效避免了施工过程中体外系杆多次张拉，简化了施工流程，节省施工工期，也大大减小了工程投资；而且该中承式拱桥结构形式也具有良好的受力性能，在列车竖向活载作用下同样具有足够的竖向刚度，主梁梁端转角小，也能够满足超高速度的行车要求，确保高速铁路行车的安全性及舒适性。
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公开(公告)号：CN113481818B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110969570.1
申请日：2021-08-23
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及桥梁设计技术领域，公开了一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，包括主梁、主拱肋、边拱肋、刚性系杆、主墩和边墩，主梁架设于边墩之间，且主梁为连续结构，主拱肋架设于主墩之间，边拱肋架设于主墩和边墩之间，边拱肋一端与主拱肋固定连接，边拱肋另一端支撑主梁，刚性系杆固定于边拱肋与主拱肋之间。本发明的一种适用于超高速铁路的中承式拱桥，通过边拱肋和刚性系杆的配合，以及主梁连续结构的设计，使得中承式拱桥的结构形式具有良好的受力性能，在列车竖向活载作用下具有足够的竖向刚度，降低了主梁产生的梁端转角，能够满足超高速度的行车要求，确保高速铁路行车的安全性及舒适性，尤其适用于地形平坦、地质差的情况。
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公开(公告)号：CN114108667A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111449622.9
申请日：2021-11-30
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本发明涉及围堰施工技术领域，公开了一种钢板桩围堰的施工方法，包括如下步骤：A、根据钢板桩的截面宽度和截面高度，获取双排引孔的引孔半径及位置关系；B、根据获取的引孔半径及位置关系，选用适配的钻机，搭建施工平台，对引孔的轴线进行放样，施工双排引孔；C、在双排引孔内填满砂或粉质土；D、在双排引孔内安装单排的U型钢板桩并合龙形成围堰，完成钢板桩围堰施工。本发明的一种钢板桩围堰的施工方法，对引孔进行了优化设计，能够提高钢板桩安装的稳定性，适用于大孤石等坚硬的地质情况应用实施，同时所需钻头直径小，引孔时不易偏孔，成孔精度高，能够使用移动灵活的小体型钻机，提高连续引孔的效率。
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公开(公告)号：CN215104572U
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202120958536.X
申请日：2021-05-07
申请人： 中铁二院工程集团有限责任公司
摘要： 本实用新型涉及一种铁路无砟轨道道岔区桥梁结构，包括水平的悬臂板和多根桩身，所述桩身竖直设置在悬臂板的下方，桩身的顶部与悬臂板的下表面之间设置有柱身，所述柱身到悬臂板的边缘具有间距，所述柱身的横截面积小于桩身的横截面积，且柱身与桩身同轴设置，所述悬臂板的上表面设置有减震层。悬臂板增强了结构的整体性，多根柱身与桩身提高了悬臂板的稳定性，可有效防止悬臂板沉降、倾斜、翘起等，降低了土体变形引起的悬臂板变形，进而减小轨道的变形，很好地满足列车行驶对线路平顺性的要求，使得列车能够平稳地通过道岔区。
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