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公开(公告)号：CN117272444A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202310874099.7
申请日：2023-07-17
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 旷文涛 , 杨昌宇 , 朱小兵 , 李正川 , 刘贵应 , 刘保林 , 周定祥 , 肖强 , 曹林卫 , 刘乐川 , 王秋 , 吴伟 , 姜波 , 安柯 , 汪振伟 , 汪伟松 , 李海军 , 薛护国 , 林亮 , 杨宝 , 田攀 , 冉俊元 , 邓晓佳 , 邹锐萍 , 黄启淑 , 刘旭 , 蒲松
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了一种超浅埋管幕暗挖隧道地表沉降计算方法，该方法为：对超浅埋管幕暗挖隧道采用地层结构模型对隧道开挖后地表沉降变形进行模拟，得到拱顶沉降最大值、地表最大沉降值及地表变形沉降曲线；采用荷载结构模型选取隧道拱顶钢管，计算得到隧道拱顶沉降最大值；计算超浅埋管幕暗挖隧道地表沉降最大值；计算沉降曲线调整系数；将地表变形沉降曲线的数据与沉降曲线调整系数相乘，得到荷载结构模型地表变形沉降曲线的相应数据。本发明用于解决复杂环境条件下超浅埋管幕暗挖隧道地表沉降计算，为超浅埋暗挖隧道地表沉降控制提供了理论指导。
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公开(公告)号：CN117131657B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202310875703.8
申请日：2023-07-17
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 旷文涛 , 杨昌宇 , 王秋 , 朱小兵 , 李正川 , 刘贵应 , 刘保林 , 周定祥 , 肖强 , 曹林卫 , 刘乐川 , 吴伟 , 姜波 , 安柯 , 汪振伟 , 汪伟松 , 李海军 , 杨宝 , 田攀 , 林亮 , 薛护国 , 冉俊元 , 邓晓佳 , 邹锐萍 , 黄启淑 , 刘旭 , 蒲松
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了一种超浅埋管幕暗挖隧道初支结构计算模型，具体为：竖向荷载采取上部土体重力及地表荷载的合力，分别计算拱顶、拱腰以及最大开挖宽度边墙位置的这三个特征点的竖向荷载；计算拱顶、仰拱底的水平荷载；对初期支护采用梁单元模拟，采用线弹簧模拟初期支护与围岩的相互作用，结构计算时，采用温克尔地基模型，假定地基上任一点所受的压力强度p与该点的地基沉降s成正比，即p＝k·s，k为围岩弹性抗力系数；对边墙采用拉压弹簧模拟，其受拉与受压弹性抗力系数均等于k；对仰拱采用仅受压弹簧模拟，其受压弹性抗力系数等于k；拱部不考虑弹簧。本发明可用于指导复杂环境条件下超浅埋暗挖隧道支护设计，能够有效确保隧道施工安全。
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公开(公告)号：CN106223158A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610799775.9
申请日：2016-08-31
摘要： 目前隧道内路面结构由常规的沥青混凝土和抗折混凝土或钢纤维混凝土组成。路面毁损的主要原因包括胶轮反复碾压直接冲击和外部环境作用，轻则出现裂缝、车辙，影响行车舒适性；重则出现坑槽，危及路面的整体稳定性和安全性；后期养护维修甚至还要长时间中断交通。为了提高路面的抗折和抗压能力，以及提高路面的使用寿命，同时在后期养护维修中，又能快速恢复路面，本发明提供一种有轨电车玄武岩纤维复合式路面结构，包括自下而上依次设置有玄武岩纤维混凝土基层、玄武岩纤维中粒式沥青混凝土层、玄武岩纤维沥青玛蹄脂碎石混合料层。
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公开(公告)号：CN117131657A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310875703.8
申请日：2023-07-17
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 旷文涛 , 杨昌宇 , 王秋 , 朱小兵 , 李正川 , 刘贵应 , 刘保林 , 周定祥 , 肖强 , 曹林卫 , 刘乐川 , 吴伟 , 姜波 , 安柯 , 汪振伟 , 汪伟松 , 李海军 , 杨宝 , 田攀 , 林亮 , 薛护国 , 冉俊元 , 邓晓佳 , 邹锐萍 , 黄启淑 , 刘旭 , 蒲松
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明提出了一种超浅埋管幕暗挖隧道初支结构计算模型，具体为：竖向荷载采取上部土体重力及地表荷载的合力，分别计算拱顶、拱腰以及最大开挖宽度边墙位置的这三个特征点的竖向荷载；计算拱顶、仰拱底的水平荷载；对初期支护采用梁单元模拟，采用线弹簧模拟初期支护与围岩的相互作用，结构计算时，采用温克尔地基模型，假定地基上任一点所受的压力强度p与该点的地基沉降s成正比，即p＝k·s，k为围岩弹性抗力系数；对边墙采用拉压弹簧模拟，其受拉与受压弹性抗力系数均等于k；对仰拱采用仅受压弹簧模拟，其受压弹性抗力系数等于k；拱部不考虑弹簧。本发明可用于指导复杂环境条件下超浅埋暗挖隧道支护设计，能够有效确保隧道施工安全。
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公开(公告)号：CN116892402A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310879038.X
申请日：2023-07-17
申请人： 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
发明人： 旷文涛 , 杨昌宇 , 刘保林 , 朱小兵 , 李正川 , 刘贵应 , 周定祥 , 肖强 , 曹林卫 , 刘乐川 , 吴伟 , 王秋 , 姜波 , 安柯 , 汪振伟 , 汪伟松 , 李海军 , 杨宝 , 田攀 , 薛护国 , 林亮 , 冉俊元 , 邓晓佳 , 邹锐萍 , 黄启淑 , 刘旭 , 蒲松
摘要： 本发明提出了一种超浅埋管幕暗挖隧道二衬设计方法，该方法为：计算拱顶、拱腰以及最大开挖宽度边墙位置的这三个特征点的竖向荷载；计算拱顶与仰拱底的水平荷载；假定二衬设计参数，建立荷载结构模型，采用100％荷载相应组合进行正常使用极限状态设计；采用70％荷载相应组合对所述荷载结构模型进行承载能力极限状态验算；判断二衬设计正常使用极限状态及承载能力极限状态合理性，如果正常使用极限状态及承载能力极限状态合理性存在问题，则调整二衬设计参数，重复上述步骤，直至得到使二衬正常使用极限状态及承载能力极限状态合理的设计参数。本方法为复杂环境条件下超浅埋管幕暗挖隧道二衬设计提供了理论指导。
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公开(公告)号：CN206396576U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621024188.4
申请日：2016-08-31
摘要： 目前隧道内路面结构由常规的沥青混凝土和抗折混凝土或钢纤维混凝土组成。路面毁损的主要原因包括胶轮反复碾压直接冲击和外部环境作用，轻则出现裂缝、车辙，影响行车舒适性；重则出现坑槽，危及路面的整体稳定性和安全性；后期养护维修甚至还要长时间中断交通。为了提高路面的抗折和抗压能力，以及提高路面的使用寿命，同时在后期养护维修中，又能快速恢复路面，本实用新型提供一种有轨电车玄武岩纤维复合式路面结构，包括自下而上依次设置有玄武岩纤维混凝土基层、玄武岩纤维中粒式沥青混凝土层、玄武岩纤维沥青玛蹄脂碎石混合料层。
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