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公开(公告)号：CN113307573A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110677955.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢纤维单向分布的超高性能混凝土材料及其制备方法，包括如下重量份的组分：水泥100份、硅灰5.84～27.27份、粉煤灰11.76～72.73份、细集料117.6～200份、减水剂1～2.1份、水20～38份，还包括体积掺量0.8～1.6％的钢纤维；除了钢纤维以外的组分混匀后的拌合物扩展度不小于707mm。本发明在产品的钢纤维掺量一定的条件下，抗拉强度提高了7～27％；达到相近抗拉强度，钢纤维体积掺量减小了0.1～0.3％。同时，解决了现有单向分布钢纤维增强混凝土浆体需振捣配合磁场完成钢纤维定向分布的问题(通过规定拌合物扩展度不小于707mm来实现，即让拌合物的工作性更好)。
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公开(公告)号：CN106049199B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610580390.3
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 太仓中博铁路紧固件有限公司
Abstract: 在现有轨道交通中的导轨式胶轮电车，其车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轨而采用胶轮轨道。为保持胶轮轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，普通适用于钢轨中的弹条扣件已无法满足，本发明提供一种胶轮轨道扣件结构。包括，基板、轨下垫板、铁轨、扣件装置和填充层；所述基板位于地基上，基板上中间位置设置有轨下垫板，基板两侧对称设置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外侧，所述通孔下方设置有预埋套管；所述轨下垫板上方设置有铁轨，在铁轨两侧对称设置有扣件装置，所述扣件装置上方设置有填充层。
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公开(公告)号：CN106049199A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610580390.3
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 在现有轨道交通中的导轨式胶轮电车，其车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轨而采用胶轮轨道。为保持胶轮轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，普通适用于钢轨中的弹条扣件已无法满足，本发明提供一种胶轮轨道扣件结构。包括，基板、轨下垫板、铁轨、扣件装置和填充层；所述基板位于地基上，基板上中间位置设置有轨下垫板，基板两侧对称设置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外侧，所述通孔下方设置有预埋套管；所述轨下垫板上方设置有铁轨，在铁轨两侧对称设置有扣件装置，所述扣件装置上方设置有填充层。
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公开(公告)号：CN113307573B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110677955.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢纤维单向分布的超高性能混凝土材料及其制备方法，包括如下重量份的组分：水泥100份、硅灰5.84～27.27份、粉煤灰11.76～72.73份、细集料117.6～200份、减水剂1～2.1份、水20～38份，还包括体积掺量0.8～1.6％的钢纤维；除了钢纤维以外的组分混匀后的拌合物扩展度不小于707mm。本发明在产品的钢纤维掺量一定的条件下，抗拉强度提高了7～27％；达到相近抗拉强度，钢纤维体积掺量减小了0.1～0.3％。同时，解决了现有单向分布钢纤维增强混凝土浆体需振捣配合磁场完成钢纤维定向分布的问题(通过规定拌合物扩展度不小于707mm来实现，即让拌合物的工作性更好)。
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公开(公告)号：CN113603428A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111011692.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明属于土木工程材料技术领域，公开了一种具有导电性和机敏性的超高性能混凝土材料及其制备方法，包括如下重量份的组分：水泥100份、硅灰21.4～37.5份、钢渣粉21.4份～112.5份、细集料142.8～250份、减水剂2～3.75份、水25.7～45份，体积掺量1.5～2.0％的钢纤维。还公开了一种混凝土材料的机敏性检测方法。本发明通过在超高性能混凝土原材料中引入导电颗粒钢渣粉，使其与超高性能混凝土中已有的钢纤维形成导电通路，弥补超高性能混凝土孔溶液极少、无法形成完整的导电网络的缺陷，提高材料的导电性；对导电颗粒钢渣粉的最低含铁量及最低掺量进行限制，保证混凝土具有良好的导电性和机敏性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112851270A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110314659.4
申请日：2021-03-24
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种钢纤维和玄武岩纤维双掺彩色超高性能混凝土：包括如下重量份的组分：水泥100份、硅灰5.84～35.3份、矿物掺合料8.08～100份、细集料105.16～258.83份、减水剂1～3份、颜料10～20份、水19.86～47.06份，还包括体积掺量0.8％～1.2％的钢纤维和0.05％～0.2％的玄武岩纤维。还公开了其制备方法：(1)干料拌合：将水泥、硅灰、矿物掺合料、细集料、固体减水剂及颜料按重量比称取后混合并拌匀；(2)加水拌合：待干料混匀后，在搅拌条件下将水加入干料中，拌匀；(3)加入纤维：在搅拌条件下加入钢纤维和玄武岩纤维，搅拌均匀至混合物稳定，即得。
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公开(公告)号：CN215629037U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202121444418.3
申请日：2021-06-28
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道交通道路预制构件，属于轨道交通工程建设技术领域。它解决了现有支撑构件在拼接轨道交通道路时存在无法按照曲线段路面的弧度紧密布置的问题。本轨道交通道路预制构件，包括形状为长方体的构件本体，构件本体的一端设有上下延伸的弧形槽，构件本体的另一端设有与弧形槽相配合的弧形凸起，构件本体的上表面开设有沿构件本体长度方向延伸的导轨槽，导轨槽的一端贯通弧形槽设置，导轨槽的另一端贯通弧形凸起设置。本实用新型可通过灵活调节相邻构件本体的接触角度来契合道路曲线段弧度，提高了曲线段道路的整体稳定性与耐久性，保护路面不受侵蚀性物质的危害，降低了施工复杂性；而且在导轨槽内设置了安装孔，方便了轨道的固定。
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公开(公告)号：CN205934606U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620774210.0
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 太仓中博铁路紧固件有限公司
IPC: E01B21/04
Abstract: 在现有轨道交通中的导轨式胶轮电车，其车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轨而采用胶轮轨道。为保持胶轮轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，普通适用于钢轨中的弹条扣件已无法满足，而轨距挡块是弹条扣件中的关键零部件，因此，本实用新型提供一种轨距挡块，所述轨距挡块为带有镂空的方形结构，轨距挡块中间设置有通孔，轨距挡块的底部一端设置有凸起，另一端向内设置有台阶。
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公开(公告)号：CN214992816U
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202121444408.X
申请日：2021-06-28
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: E01C11/22
Abstract: 本实用新型提供了一种路面侧向支撑构件，属于道路工程建设技术领域。它解决了现有路面侧向支撑构件无法按照曲线段的弧度紧密布置的问题。本路面侧向支撑构件，包括形状为长方体的构件本体，构件本体的其中一个端面设有上下延伸的弧形槽，弧形槽的延伸长度等于构件本体的高度，构件本体的另一个端面设有与弧形槽相配合的弧形凸起，弧形凸起的下端面与构件本体的下表面平齐，弧形凸起的上端面与构件本体的上表面平齐。本实用新型在保证相邻构件本体端部紧密配合的前提下，实现了通过灵活调节相邻构件本体的接触角度来契合道路曲线段弧度，提高了曲线段道路边缘的整体稳定性与耐久性，保护路面不受侵蚀性物质的危害，降低了施工复杂性。
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公开(公告)号：CN205934605U
公开(公告)日：2017-02-08
申请号：CN201620773745.6
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 太仓中博铁路紧固件有限公司
Abstract: 在现有轨道交通中的导轨式胶轮电车，其车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轨而采用胶轮轨道。为保持胶轮轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，普通适用于钢轨中的弹条扣件已无法满足，本实用新型提供一种胶轮轨道扣件结构。包括，基板、轨下垫板、铁轨、扣件装置和填充层；所述基板位于地基上，基板上中间位置设置有轨下垫板，基板两侧对称设置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外侧，所述通孔下方设置有预埋套管；所述轨下垫板上方设置有铁轨，在铁轨两侧对称设置有扣件装置，所述扣件装置上方设置有填充层。
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