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公开(公告)号：CN118194201A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410406425.6
申请日：2024-04-07
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 肖强 , 张邵婷 , 罗旭 , 徐国华 , 胡福龙 , 彭金龙 , 周文俊 , 李冬奎 , 林能强 , 戴俊巍 , 席强 , 刘源 , 胡文 , 陈攀 , 胥燕军 , 王森 , 韦俊峰 , 欧灵畅 , 黎仁杰 , 姚双阳 , 邓歆献 , 王文欣
IPC: G06F18/2433 , G06F18/2135 , G06F18/10 , G06F18/214 , G06F18/21 , G06Q10/10 , G06Q50/40 , G06N20/20 , G06N3/0475 , G06N3/0464 , G06N3/092 , G06N3/094 , G06V30/422 , G06N3/042 , G06F18/27 , G06N5/01
Abstract: 本发明属于轨道交通设计技术领域，具体公开了一种轨道交通设计模型审查方法及系统，该方法包括如下步骤：获取设计模型数据，并进行预处理，得到标准格式数据；基于标准格式数据，进行设计规范性审查、设计安全性审查、设计经济性审查和设计创新性审查，通过机器算法提取关键信息，关键信息包括设计模型的设计参数、边界条件、分析能力参数、设计迭代历史信息，基于关键信息生成审查报告；利用可视化设备，输出审查报告。采用本技术方案，对轨道交通设计模型进行自动审查，提高轨道交通设计模型的审查效率和准确性，降低审查成本，为轨道交通设计的优化和创新提供有力支持。
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公开(公告)号：CN117852135B
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202311857868.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 肖强 , 张邵婷 , 罗旭 , 徐国华 , 胡福龙 , 彭金龙 , 周文俊 , 李冬奎 , 林能强 , 戴俊巍 , 席强 , 刘源 , 胡文 , 陈攀 , 胥燕军 , 王森 , 韦俊峰 , 欧灵畅 , 黎仁杰 , 姚双阳 , 邓歆献 , 王文欣
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，具体公开了一种交互式轨道交通线路选线设计方法及系统，该方法包括如下步骤：S1，建立图形数据库，设置多个图形模板；S2，通过外部动态链接，创建外部数据库，选择坡度线上的点并进行拖动、定位以及竖曲线半径配置；S3，用户选择图形模版，将对象的参数变量与相关的设计参数的数值关联，确定链接的外部数据源；获取轨道路线，新建纵断面时，选择“.dxpts”图形模版，自动执行平纵设计联动。采用本技术方案，从控制点图形模版中，加载控制点，获取轨道路线，新建纵断面时，平纵设计联动，原先的变坡点位置不会发生变化，变坡点的里程会重新计算，提高隧道设计的工作效率，实现正向设计。
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公开(公告)号：CN113307573A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110677955.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢纤维单向分布的超高性能混凝土材料及其制备方法，包括如下重量份的组分：水泥100份、硅灰5.84～27.27份、粉煤灰11.76～72.73份、细集料117.6～200份、减水剂1～2.1份、水20～38份，还包括体积掺量0.8～1.6％的钢纤维；除了钢纤维以外的组分混匀后的拌合物扩展度不小于707mm。本发明在产品的钢纤维掺量一定的条件下，抗拉强度提高了7～27％；达到相近抗拉强度，钢纤维体积掺量减小了0.1～0.3％。同时，解决了现有单向分布钢纤维增强混凝土浆体需振捣配合磁场完成钢纤维定向分布的问题(通过规定拌合物扩展度不小于707mm来实现，即让拌合物的工作性更好)。
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公开(公告)号：CN113307573B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110677955.0
申请日：2021-06-18
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种钢纤维单向分布的超高性能混凝土材料及其制备方法，包括如下重量份的组分：水泥100份、硅灰5.84～27.27份、粉煤灰11.76～72.73份、细集料117.6～200份、减水剂1～2.1份、水20～38份，还包括体积掺量0.8～1.6％的钢纤维；除了钢纤维以外的组分混匀后的拌合物扩展度不小于707mm。本发明在产品的钢纤维掺量一定的条件下，抗拉强度提高了7～27％；达到相近抗拉强度，钢纤维体积掺量减小了0.1～0.3％。同时，解决了现有单向分布钢纤维增强混凝土浆体需振捣配合磁场完成钢纤维定向分布的问题(通过规定拌合物扩展度不小于707mm来实现，即让拌合物的工作性更好)。
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公开(公告)号：CN113603428A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111011692.6
申请日：2021-08-31
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本发明属于土木工程材料技术领域，公开了一种具有导电性和机敏性的超高性能混凝土材料及其制备方法，包括如下重量份的组分：水泥100份、硅灰21.4～37.5份、钢渣粉21.4份～112.5份、细集料142.8～250份、减水剂2～3.75份、水25.7～45份，体积掺量1.5～2.0％的钢纤维。还公开了一种混凝土材料的机敏性检测方法。本发明通过在超高性能混凝土原材料中引入导电颗粒钢渣粉，使其与超高性能混凝土中已有的钢纤维形成导电通路，弥补超高性能混凝土孔溶液极少、无法形成完整的导电网络的缺陷，提高材料的导电性；对导电颗粒钢渣粉的最低含铁量及最低掺量进行限制，保证混凝土具有良好的导电性和机敏性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112851270A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110314659.4
申请日：2021-03-24
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
IPC: C04B28/04
Abstract: 本发明公开了一种钢纤维和玄武岩纤维双掺彩色超高性能混凝土：包括如下重量份的组分：水泥100份、硅灰5.84～35.3份、矿物掺合料8.08～100份、细集料105.16～258.83份、减水剂1～3份、颜料10～20份、水19.86～47.06份，还包括体积掺量0.8％～1.2％的钢纤维和0.05％～0.2％的玄武岩纤维。还公开了其制备方法：(1)干料拌合：将水泥、硅灰、矿物掺合料、细集料、固体减水剂及颜料按重量比称取后混合并拌匀；(2)加水拌合：待干料混匀后，在搅拌条件下将水加入干料中，拌匀；(3)加入纤维：在搅拌条件下加入钢纤维和玄武岩纤维，搅拌均匀至混合物稳定，即得。
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公开(公告)号：CN106049199A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610580390.3
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 在现有轨道交通中的导轨式胶轮电车，其车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轨而采用胶轮轨道。为保持胶轮轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，普通适用于钢轨中的弹条扣件已无法满足，本发明提供一种胶轮轨道扣件结构。包括，基板、轨下垫板、铁轨、扣件装置和填充层；所述基板位于地基上，基板上中间位置设置有轨下垫板，基板两侧对称设置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外侧，所述通孔下方设置有预埋套管；所述轨下垫板上方设置有铁轨，在铁轨两侧对称设置有扣件装置，所述扣件装置上方设置有填充层。
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公开(公告)号：CN117852135A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311857868.9
申请日：2023-12-29
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Inventor： 肖强 , 张邵婷 , 罗旭 , 徐国华 , 胡福龙 , 彭金龙 , 周文俊 , 李冬奎 , 林能强 , 戴俊巍 , 席强 , 刘源 , 胡文 , 陈攀 , 胥燕军 , 王森 , 韦俊峰 , 欧灵畅 , 黎仁杰 , 姚双阳 , 邓歆献 , 王文欣
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，具体公开了一种交互式轨道交通线路选线设计方法及系统，该方法包括如下步骤：S1，建立图形数据库，设置多个图形模板；S2，通过外部动态链接，创建外部数据库，选择坡度线上的点并进行拖动、定位以及竖曲线半径配置；S3，用户选择图形模版，将对象的参数变量与相关的设计参数的数值关联，确定链接的外部数据源；获取轨道路线，新建纵断面时，选择“.dxpts”图形模版，自动执行平纵设计联动。采用本技术方案，从控制点图形模版中，加载控制点，获取轨道路线，新建纵断面时，平纵设计联动，原先的变坡点位置不会发生变化，变坡点的里程会重新计算，提高隧道设计的工作效率，实现正向设计。
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公开(公告)号：CN106049199B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610580390.3
申请日：2016-07-21
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司 , 太仓中博铁路紧固件有限公司
Abstract: 在现有轨道交通中的导轨式胶轮电车，其车轮不再是传统的钢轮，取而代之的是橡胶车轮，其行走的轨道亦有别于传统的钢轨而采用胶轮轨道。为保持胶轮轨道的正确位置，防止轨道纵横向位移，普通适用于钢轨中的弹条扣件已无法满足，本发明提供一种胶轮轨道扣件结构。包括，基板、轨下垫板、铁轨、扣件装置和填充层；所述基板位于地基上，基板上中间位置设置有轨下垫板，基板两侧对称设置有通孔及凹槽，所述凹槽在通孔的外侧，所述通孔下方设置有预埋套管；所述轨下垫板上方设置有铁轨，在铁轨两侧对称设置有扣件装置，所述扣件装置上方设置有填充层。
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公开(公告)号：CN220013712U
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202320668131.1
申请日：2023-03-30
Applicant: 中铁二院重庆勘察设计研究院有限责任公司
Abstract: 本实用新型提出了一种减震路肩桩板墙加固结构，包括沿线路间隔竖向设置于地基岩土体中的加固桩，加固桩的下部埋入地基中，加固桩的上部露出于地基之上，加固在填方体侧，加固桩的上部的横截面呈T型结构，T型结构的翼缘位于加固桩远离填方体的一侧，相邻加固桩之间的翼缘内侧设置有挡土板，挡土板内侧设置有反滤排水层；T型结构靠近填方体的一端设置有消能结构，填方体中埋置有锚定结构和拉力结构，拉力结构内端与锚定结构固定连接，外端与加固桩固定连接，拉力结构呈张拉状态。该减震路肩桩板墙加固结构有效提升了高烈度地震区路肩桩板墙的抗震性能，并具有更好的经济性，同时具有施工简单、环保和利于推广等特点。
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