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公开(公告)号：CN112727132B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202011436134.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
IPC分类号： E04G23/00
摘要： 本发明公开了一种高架运营地铁车站既有雨棚的拆除方法，其中，所述方法包括：S1，在高架运营地铁外沿轨行区两侧搭建延伸平台；S2，在所述延伸平台外搭建门式桁车单元组，将所述门式桁车单元组吊至所述延伸平台上，并沿所述延伸平台移动至既有雨棚上方的位置；S3，将所述既有雨棚拆分成各雨棚单元块；S4，利用所述门式桁车单元组依次吊装所述各雨棚单元块，走行至所述延伸平台的端部后，将所述门式桁车单元组整体吊装至地面后解体。本发明可在保证地铁车站正常运营的情况下实现对车站既有雨棚的快速拆除，并能缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN112727132A
公开(公告)日：2021-04-30
申请号：CN202011436134.X
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司 , 中国铁路设计集团有限公司 , 成都高源工程勘察设计有限公司
IPC分类号： E04G23/00
摘要： 本发明公开了一种高架运营地铁车站既有雨棚的拆除方法，其中，所述方法包括：S1，在高架运营地铁外沿轨行区两侧搭建延伸平台；S2，在所述延伸平台外搭建门式桁车单元组，将所述门式桁车单元组吊至所述延伸平台上，并沿所述延伸平台移动至既有雨棚上方的位置；S3，将所述既有雨棚拆分成各雨棚单元块；S4，利用所述门式桁车单元组依次吊装所述各雨棚单元块，走行至所述延伸平台的端部后，将所述门式桁车单元组整体吊装至地面后解体。本发明可在保证地铁车站正常运营的情况下实现对车站既有雨棚的快速拆除，并能缩短施工周期，降低施工成本。
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公开(公告)号：CN112610244B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011440382.1
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件及安装方法，所述既有高架运营地铁车站包括既有地铁平台、既有雨棚和地铁铁轨，所述地铁平台的中部设有既有站台，所述既有站台的两侧设有所述地铁铁轨，所述既有雨棚搭设于所述既有地铁平台上方，其中，在所述既有地铁平台外设有侧式站台，所述侧式站台包括侧式站台一段和侧式站台二段，所述侧式站台二段为预制构件，所述预制构件适于在拆除所述既有雨棚后，固设于所述式站台一段上靠近所述地铁铁轨侧的端端面上，并且使得所述预制构件的内侧距所述地铁铁轨预定距离。与现有技术相比，本发明在施工周期、机械配置、安全隐患、质量风险等方面均有明显优点。
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公开(公告)号：CN113833292A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110592064.5
申请日：2021-05-28
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种车站雨棚的改建方法，该方法在旧雨棚两侧搭建台车轨道并组装模块台车，每个模块台车顶部搭载新建雨棚单元后行走至预定位置固定，将模块台车上的新建雨棚单元转由支撑立柱支撑，多个模块台车拼接为一个隧道式的防护结构，新建雨棚安装完毕后分拆旧雨棚，利用模块台车将分拆的旧雨棚单元逐块运输至新建雨棚范围外。本发明在新建雨棚时不拆除旧有雨棚，不影响车站原本的正常使用，通过多个模块台车拼接为旧有雨棚的防护结构，保证施工安全。
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公开(公告)号：CN114635548B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210151913.8
申请日：2022-02-18
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E04G1/02 , E04G1/15 , E04G5/00 , E04G5/06 , E04G5/14 , E04G5/16 , E04B1/342 , E04F10/00 , E04B1/24 , E04G21/14
摘要： 本发明公开了一种双曲空间倒三角钢桁架快速精准拼装装置及拼装方法，包括顺序排布的支撑单元，每个支撑单元包括两根立柱(12)和两个底座(11)，立柱(12)安装在底座(11)上表面，两根立柱(12)中部通过横梁(15)连接，每根立柱(12)上端安装上横梁(16)；两个底座(11)相互垂直构成T字形的底部结构，相邻两个支撑单元的T字形底部结构反向交错布置。采用本发明后，一是大量减少了既有运营车站上方的高空施工，保证了既有车站运营的安全，工期得到缩短；二是在装置上可以快速精准定位固定，方便线型控制，易于质量管控，提高了施工效率，降低了成本等优点；三是拼装装置及拼装方法简单易懂，受力清晰明确，现场组织实施难度小。
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公开(公告)号：CN114319585B
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202111528622.8
申请日：2021-12-14
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种平面钢桁架节点连接装置,包括底座，底座上表面安装钢套筒，底座两侧有凸台，底座下表面有锚固台座，钢套筒上安装可拆卸圆管，三个或三个以上底座相连拼接为节点，两侧通过凸台和圆台夹槽用螺栓连接。本发明在投入使用时，根据现场需要，确定连接单元的数量以及端板、扁头撑杆的长度，然后先令各端板绕一号螺栓旋转定位，然后依次地，将两片半圆管同时夹合钢套筒和平面桁架圆管，拧紧侧板上的四个螺栓，形成可拆卸圆管，通过旋转可拆卸圆管，使得平面桁架圆管向钢套筒靠拢，实现杆件应力调节，最后锚固扁头撑杆，形成几何不变稳定节点，以此实现平面内任意角度、任意
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公开(公告)号：CN114319911A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111528614.3
申请日：2021-12-14
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种多级耗能的坠物冲击防护结构，包括立柱(4)，立柱(4)上安装杠杆式位移放大装置(2)，杠杆支点位于立柱(4)顶端，杠杆前端安装两向交叉网架(1)，杠杆末端通过阻尼器(3)和立柱(4)柱身连接。本发明提供了一种移动式的、通过多级耗能装置来防止冲击作用的防护棚，它在施工现场安放后，可以防止各种冲击能量的坠物。当冲击能量较小的坠物砸在防坠板表面时，防坠板通过自身的变形即可吸收冲击能量，防坠板本身由于是通过螺栓固定于网架上弦杆，在遭遇一次冲击变形后，它是可以进行更换的，当坠物冲击能量较大时，防护棚设置的多级耗能装置便可以发挥效果。
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公开(公告)号：CN115680258A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211116254.0
申请日：2022-09-14
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 深圳地铁建设集团有限公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了大跨度曲面雨棚造型面板钢索施工平台结构，包括：钢索网，所述钢索网通过吊件连接在雨棚下部；密目网，所述密目网平铺在钢索网上部；防坠网，所述防坠网平铺在钢索网和密目网之间；操作平台，所述操作平台交错满铺在密目网上。以解决现有技术成本高且会对地面造成影响的问题。
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公开(公告)号：CN114319585A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111528622.8
申请日：2021-12-14
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种平面钢桁架节点连接装置,包括底座，底座上表面安装钢套筒，底座两侧有凸台，底座下表面有锚固台座，钢套筒上安装可拆卸圆管，三个或三个以上底座相连拼接为节点，两侧通过凸台和圆台夹槽用螺栓连接。本发明在投入使用时，根据现场需要，确定连接单元的数量以及端板、扁头撑杆的长度，然后先令各端板绕一号螺栓旋转定位，然后依次地，将两片半圆管同时夹合钢套筒和平面桁架圆管，拧紧侧板上的四个螺栓，形成可拆卸圆管，通过旋转可拆卸圆管，使得平面桁架圆管向钢套筒靠拢，实现杆件应力调节，最后锚固扁头撑杆，形成几何不变稳定节点，以此实现平面内任意角度、任意数量的杆件连接。
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公开(公告)号：CN112610244A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011440382.1
申请日：2020-12-10
申请人： 中铁五局集团建筑工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于扩建既有高架运营地铁车站站台的预制构件及安装方法，所述既有高架运营地铁车站包括既有地铁平台、既有雨棚和地铁铁轨，所述地铁平台的中部设有既有站台，所述既有站台的两侧设有所述地铁铁轨，所述既有雨棚搭设于所述既有地铁平台上方，其中，在所述既有地铁平台外设有侧式站台，所述侧式站台包括侧式站台一段和侧式站台二段，所述侧式站台二段为预制构件，所述预制构件适于在拆除所述既有雨棚后，固设于所述式站台一段上靠近所述地铁铁轨侧的端端面上，并且使得所述预制构件的内侧距所述地铁铁轨预定距离。与现有技术相比，本发明在施工周期、机械配置、安全隐患、质量风险等方面均有明显优点。
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