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公开(公告)号：CN110486045A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910721863.0
申请日：2019-08-06
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 铁五局五处机械修配厂
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种拱桥型隧道衬砌台车，它包括模板1、纵梁2、横梁3、门架4、行走装置5、拱模纵向连接板6。模板1中拱顶拱模1-1与边拱拱模1-2间增加拱模纵向连接板6连接，模板1安装在纵梁2上，纵梁2与横梁3用螺栓连接，同时模板1也与横梁3用螺栓连接，纵梁2置于门架4上，纵梁2与门架4通过水平油缸7用铰销连接，门架4通过竖向油缸8安装在行走装置5上。本发明优化取消了台车的拱模立柱和侧面中部螺旋丝杆，在台车上部和侧面形成了一个完整的操作空间，有效解决了传统台车上部、侧面操作空间被分隔、狭小的问题，本发明较大地减少了台车的小型杆件，使得台车的安装、拆卸更快，降低了台车安装、拆卸对隧道施工的影响。
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公开(公告)号：CN110454192B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN201910817915.4
申请日：2019-08-30
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 铁五局五处机械修配厂
摘要： 本发明公开了一种隧道二次衬砌台车端头模，它包括端头模板（1）、支撑钢管（2）、固定钢管（3）、支撑件（4）、压紧件（5）、固定销（6）。端头模板（1）竖立在支撑钢管（2）上，支撑钢管（2）上安装支撑件（4），压紧件（5）位于端头模板（1）上方，压紧件（5）端部可拆卸的安装在支撑件（4）上。本发明采用钢管为端头模板的支撑，端头模板可以在钢管上滑动与转动，并使用销子连接，而钢管穿入事先在工厂内定好位的固定钢管中，这样大大提高了端头模板的安装精度，减小了安装间隙，即减少了后期封堵的工作量。
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公开(公告)号：CN110454192A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910817915.4
申请日：2019-08-30
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 铁五局五处机械修配厂
摘要： 本发明公开了一种隧道二次衬砌台车端头模，它包括端头模板（1）、支撑钢管（2）、固定钢管（3）、支撑件（4）、压紧件（5）、固定销（6）。端头模板（1）竖立在支撑钢管（2）上，支撑钢管（2）上安装支撑件（4），压紧件（5）位于端头模板（1）上方，压紧件（5）端部可拆卸的安装在支撑件（4）上。本发明采用钢管为端头模板的支撑，端头模板可以在钢管上滑动与转动，并使用销子连接，而钢管穿入事先在工厂内定好位的固定钢管中，这样大大提高了端头模板的安装精度，减小了安装间隙，即减少了后期封堵的工作量。
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公开(公告)号：CN211258625U
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN201921433494.7
申请日：2019-08-30
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 铁五局五处机械修配厂
摘要： 本实用新型公开了一种隧道二次衬砌台车端头模，它包括端头模板（1）、支撑钢管（2）、固定钢管（3）、支撑件（4）、压紧件（5）、固定销（6）。端头模板（1）竖立在支撑钢管（2）上，支撑钢管（2）上安装支撑件（4），压紧件（5）位于端头模板（1）上方，压紧件（5）端部可拆卸的安装在支撑件（4）上。本实用新型采用钢管为端头模板的支撑，端头模板可以在钢管上滑动与转动，并使用销子连接，而钢管穿入事先在工厂内定好位的固定钢管中，这样大大提高了端头模板的安装精度，减小了安装间隙，即减少了后期封堵的工作量。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118030134A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410146555.0
申请日：2024-02-01
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种台车走行、转向、升降三合一系统，包括下纵梁和安装在下纵梁上的支腿、走行轮总成、竖向油缸支座、竖向油缸以及转向油缸，支腿与下纵梁的竖向导向孔枢接，支腿的底部与走行轮总成连接，顶部与竖向油缸的伸缩端连接，竖向油缸的固定端与竖向油缸支座连接，转向油缸的伸缩端以可驱动支腿旋转的方式与驱动支腿竖向滑接。本发明将竖向油缸安装在支腿上，进而将支腿安装在走行轮架总成上，消除了台车升降的无效行程；同时，转向油缸可以直接驱动走行轮架总成转向，从而使台车走行、转向、升降功能同时作用且互不影响，成功将走行、转向、升降功能融合在一起，提升了施工效率，降低了施工成本。
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公开(公告)号：CN112324470A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011459392.X
申请日：2020-12-11
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种横向可调型下锚段升降台车，包括升降型台车骨架和模板，升降型台车骨架下端装有行走机构，升降型台车骨架顶部装有横向调节机构，模板连接在横向调节机构上，横向调节机构带动模板沿升降型台车骨架横向移动至预定位置。该台车不占用正洞台车的使用时间，不需频繁拆卸，从而简化施工步骤。该台车还将横向调节机构安装在升降型台车骨架上端，通过横向调节机构直接带动模板沿升降型台车骨架横向移动，避免了推动质量更大的升降型台车骨架，从而减小了横向调节机构上的负载，使横向调节机构的调节范围更大，调节更加精准，使用寿命更长，也避免了为推动升降型台车骨架产生的能耗，从而大大节约横向可调型下锚段升降台车的能耗。
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公开(公告)号：CN118030135A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410152865.3
申请日：2024-02-01
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本发明公开了一种隧道二衬钢边止水带夹具，包括包括主臂、次臂、固定座和快锁机构，主臂的一端与次臂铰接形成夹持钢边止水带的活动钳口，另一端与固定座铰接，主臂和次臂夹紧固钢边止水带后通过快锁机构锁紧。本发明通过主臂的一端与次臂铰接形成夹持钢边止水带的活动钳口，在夹紧固定钢边止水带后，通过快锁机构即可实现快速松拆及紧固，夹持结构简单，夹持精度高，操作简单快捷。
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公开(公告)号：CN117926805A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410032003.7
申请日：2024-01-09
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种钢筋笼安装夹具，包括支架和锁紧机构，支架包括上部结构和下部结构，锁紧机构用于连接锁紧上部结构和下部结构，上部结构和下部结构上均设有用于定位夹紧钢筋笼钢筋的夹持机构，上部结构和下部结构上的夹持机构的夹持部同轴设置。该种钢筋笼安装夹具具有操作安全简单、方便钢筋笼定位的优点。
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公开(公告)号：CN116044443A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211328831.2
申请日：2022-10-27
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种拱顶连续浇装置，包括小车、泵送管组、电控系统、混凝土分配料斗、用于控制泵送管组的输出方向的方向调节装置和用于安装在拱顶连续浇筑台车上的轨道，泵送管组、电控系统和混凝土分配料斗安装在小车上，小车可移动式安装在轨道上，电控系统与所述混凝土分配料斗和方向调节装置电连接。本发明通过将泵送管组和混凝土分配料斗安装在小车上，进而小车设置在拱顶连续浇筑台车上的轨道上，通过小车带动泵送管组和混凝土分配料斗前后水平运动，再通过方向调节装置控制泵送管组的输出方向，实现隧道二衬台车低层窗口用混凝土分配料斗浇筑，顶部进行连续浇筑，消除普通浇筑方式中易出现的拱部混凝土脱空或不密实缺陷。
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公开(公告)号：CN115853544A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211505037.0
申请日：2022-11-28
申请人： 中铁五局集团第五工程有限责任公司 , 中铁五局集团有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种拱顶连续浇筑台车，包括门架系统、模板系统和拱顶连续浇筑系统，所述模板系统架设于所述门架系统上，所述拱顶连续浇筑系统可滑动设于所述门架系统上，所述模板系统在拱顶位置开设有沿隧道长度方向的设置的槽口，所述槽口处设有可选择性关闭或开启某段槽口的活动模块，所述活动模块与所述拱顶连续浇筑系统相配合实现拱顶连续浇筑。本发明还提供一种利用上述的拱顶连续浇筑台车的进行隧道二次衬砌连续浇筑的施工方法。本发明的拱顶连续浇筑台车以及施工方法通过在拱顶位置预留泵送槽口，通过与活动模块的相配合，可实现隧道二衬的顶部连续浇筑，可以消除普通浇筑方式中易出现的拱部混凝土脱空或不密实缺陷，提高隧道二衬质量。
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