-
公开(公告)号：CN109611103B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910088869.9
申请日：2019-01-30
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种针对盾构区间上悬孤石群加固处理的方法。所述处理方法，具体包括在盾构隧道的侧面或两盾构隧道之间设置平行与盾构隧道的导洞，并从导洞向盾构隧道上方打设管棚，其导洞部分或整体高于盾构隧道的顶面，其导洞是从上悬孤石群的盾构区间后方已施工完成的盾构隧道内壁开洞施工而成，其管棚支护结构距离盾构隧道顶面1～1.5m，最后在对隧道洞顶上方3米、隧道洞身及隧道外边线轮廓线外5米范围内进行注浆加固。本发明能有效地控制盾构机在上软下硬地段掘进过程中的超方，阻止隧道上方孤石、抛石进入刀盘前方，保证盾构顺利掘进，取得了良好的效果。
-
公开(公告)号：CN110158609A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910449722.8
申请日：2019-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种基坑内钢筋混凝土支撑梁的机械化破碎拆除方法。该拆除方法是将带有破碎器的液压履带式挖掘机沿着由槽钢在混凝土支撑梁上铺设而成的可移位式工作平台达到基坑中部的预定破碎位置，然后从基坑中部向基坑边缘进行破除工作，每次将施工范围内钢筋混凝土支撑梁破除完成后，通过对槽钢进行移位搭建新的平台继续进行破除工作，循环至槽钢平台置于基坑圈梁连接的部分时，将液压履带式挖掘机行驶到基坑边缘，拆除槽钢平台，将剩余部分的钢筋混凝土全部拆除。本发明具有安全可靠、施工简便、对环境污染小、成本低廉、多工作面施工效率高和应用广泛的特点，适用于各类大型基坑内钢筋混凝土支撑结构的机械化拆除。
-
公开(公告)号：CN110158609B
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN201910449722.8
申请日：2019-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种基坑内钢筋混凝土支撑梁的机械化破碎拆除方法。该拆除方法是将带有破碎器的液压履带式挖掘机沿着由槽钢在混凝土支撑梁上铺设而成的可移位式工作平台达到基坑中部的预定破碎位置，然后从基坑中部向基坑边缘进行破除工作，每次将施工范围内钢筋混凝土支撑梁破除完成后，通过对槽钢进行移位搭建新的平台继续进行破除工作，循环至槽钢平台置于基坑圈梁连接的部分时，将液压履带式挖掘机行驶到基坑边缘，拆除槽钢平台，将剩余部分的钢筋混凝土全部拆除。本发明具有安全可靠、施工简便、对环境污染小、成本低廉、多工作面施工效率高和应用广泛的特点，适用于各类大型基坑内钢筋混凝土支撑结构的机械化拆除。
-
公开(公告)号：CN109611103A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201910088869.9
申请日：2019-01-30
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种针对盾构区间上悬孤石群加固处理的方法。所述处理方法，具体包括在盾构隧道的侧面或两盾构隧道之间设置平行与盾构隧道的导洞，并从导洞向盾构隧道上方打设管棚，其导洞部分或整体高于盾构隧道的顶面，其导洞是从上悬孤石群的盾构区间后方已施工完成的盾构隧道内壁开洞施工而成，其管棚支护结构距离盾构隧道顶面1～1.5m，最后在对隧道洞顶上方3米、隧道洞身及隧道外边线轮廓线外5米范围内进行注浆加固。本发明能有效地控制盾构机在上软下硬地段掘进过程中的超方，阻止隧道上方孤石、抛石进入刀盘前方，保证盾构顺利掘进，取得了良好的效果。
-
公开(公告)号：CN209539359U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920141183.7
申请日：2019-01-25
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本实用新型提供一种盾构过侵限箱涵的施工结构。所述施工结构包括素混凝土回填层、抗压浮板和砂浆缓冲层，所述素混凝土回填层是将侵入盾构隧道区的箱涵底板凿除后在箱涵内对应凿除区域的位置回填素混凝土形成的填充层，其两侧的回填范围分别延伸至凿除区域两侧2～3m，回填高度高于盾构隧道区上方30～50cm；所述抗压浮板是在素混凝土回填层顶面对应侧箱涵侧墙植入钢筋后浇筑混凝土形成的钢筋混凝土支撑架构；所述砂浆缓冲层是在盾构结束后向盾构管片后侧注浆形成的砂浆层。本实用新型的施工结构可以使盾构直接穿过箱涵侵入区，再加上盾体外注入的惰性厚浆，有效的隔断了盾构机盾尾后方水土流动，解决了箱涵侵入隧道范围的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN210530296U
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN201920786489.8
申请日：2019-05-28
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本实用新型提供一种移动式基坑内钢筋混凝土支撑梁拆除平台。所述拆除平台包括基坑内两根相邻的钢筋混凝土支撑梁和多根宽度大于400mm的槽钢，在每根槽钢的两端部开设有多个限位孔，多根槽钢水平铺设在两相邻的钢筋混凝土支撑梁上，其两端部分别延伸至两根钢筋混凝土支撑梁外，并通过限位杆插入置于钢筋混凝土支撑梁外侧且临近钢筋混凝土支撑梁的限位孔内进行限位，相邻两根槽钢之间的间距为0.5～2m。本实用新型既解决了现有机械化破除搭建工作平台导致的工作量增加、施工成本增高等问题，又能够达到对施工环境污染小、施工成本低、施工效率高、节约资源等效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN209444332U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201920161287.4
申请日：2019-01-30
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本实用新型提供一种针对盾构区间上悬孤石群加固的施工结构。所述施工结构包括平行于盾构隧道的导洞和设置在盾构隧道顶面悬孤石群区下部的管棚支护结构，所述导洞置于盾构隧道的侧面或两盾构隧道之间，其部分或整体高于盾构隧道的顶面；所述管棚支护结构从导洞的侧面朝向盾构隧道上方打设而成，其管棚支护结构距离盾构隧道顶面1～1.5m。本实用新型能有效地控制盾构机在上软下硬地段掘进过程中的超方，阻止隧道上方孤石、抛石进入刀盘前方，保证盾构顺利掘进，取得了良好的效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN221462234U
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202323327694.3
申请日：2023-12-05
申请人： 中铁十一局集团有限公司 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司 , 中铁十一局武汉重型装备有限公司
摘要： 本实用新型涉及钻机技术领域，提出了一种外套管辅助成桩现场施工的钻孔装置，包括钻机本体，所述钻机本体的桅杆外侧滑动连接有动力头，所述动力头的底端内壁转动连接有钻杆，所述钻杆的外侧固定安装有螺旋体，所述钻杆的顶端外侧转动连接有多根副杆；该外套管辅助成桩现场施工的钻孔装置，通过设置在螺旋体上的多个推刮杆，能够在钻杆打孔的过程中，对插入土壤部分的推刮杆保持在螺旋体上不动的状态，使得螺旋体在跟随钻杆转动将钻孔所产生的土壤向外排出时，能够通过推刮杆的倾斜度，使得螺旋体上的部分土壤通过推刮杆的转动将土壤逐渐少量的向钻孔的内壁进行涂抹，从而增加钻孔内壁的平滑度以及硬度，提高了外套管在放入钻孔内部的便捷性。
-
公开(公告)号：CN212001059U
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN202020398670.4
申请日：2020-03-25
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本实用新型提供的技术方案为一种深基坑附近高压线塔的桩基加固结构。所述桩基加固结构包括布设在高压线塔桩基周围的多根围护桩，每根围护桩的直径为0.8～1.2m，相邻围护桩之间的间距为3～5m，且多根围护桩形成将高压线塔桩基围设在内的闭环状，每根围护桩底部锚入临近深基坑底面以下，每根围护桩距离高压线塔桩基的距离为3～5m；多根围护桩的桩顶通过连梁连为一体，且高压塔基与桩顶连梁之间通过钢筋混凝土板连接。本实用新型增加了高压线塔桩基地表的稳定性，避免了在深基坑开挖过程中对临近高压线塔的塔基带来扰动，出现塔基不稳定从而导致高压线塔倾斜或倾倒，电缆受到拉力出现断裂等现象。
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
9 条记录 (耗时 0.031 秒)