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公开(公告)号：CN110359921B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN201910743212.1
申请日：2019-08-13
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构近距离侧穿建筑物的施工方法。该施工方法具体包括以下步骤：在盾构通过前，施工角度为15至30度的MJS工法桩，对建筑物下部地层进行加固，在建筑物与隧道之间的正面区域采用素混凝土桩进行隔离保护；在素砼桩中间，靠近隧道侧钻孔埋设袖阀管，对素桩未咬合的薄弱处进行隔离保护；在建筑物周边布置回灌井，在建筑物周边布置水位、沉降和倾斜监测点，在盾构掘进过程中，控制盾构参数，并通过监测点进行监测，隧道掘进完成后，在靠近建筑物侧的隧道内部120度范围内布置小导管注浆，避免后期运营过程中对建筑物的长期累计影响。本发明避免了盾构隧道近距离施工对建筑物的影响，保证了建筑物的结构稳定，使穿过区域内的沉降能有效控制。
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公开(公告)号：CN117536632A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202410017162.X
申请日：2024-01-05
申请人： 山东建筑大学 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越既有锚索区间地层的分类安全施工方法，属于城市地铁隧道施工领域，包括：采用雷达法探测，确定盾构隧道区间与侵入锚索的位置关系，将盾构隧道施工区间划分为接近区间、交叉区间和穿越区间三个分区；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为接近区间关系时，按原设计推进方案施工，扩大注浆范围并增加注浆量；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为交叉区间关系时，探明锚索的位置以及分布状况，沿推进方向以地连墙成槽，沿槽段横断面从两端将锚索剪断取出；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为穿越区间关系时，构筑锚索拆除通道和工作通道。该方法可以科学针对性的高效处理锚索，避免了施工方法繁琐。
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公开(公告)号：CN109812271A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910075014.2
申请日：2019-01-25
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构过侵限箱涵的施工方法。其具体施工方法如下：在盾构通过前，进行侵限箱涵的清理并凿除底板受力钢筋，随后进行素混凝土回填，并在回填素混凝土上方施做钢筋混凝土抗浮压板；盾构经过时，通过控制掘进参数，快速、稳定、连续推过箱涵，盾构穿过箱涵后通过管片吊装孔在成型隧道与箱涵之间注入特殊配方的惰性砂浆作为缓冲层，极大的保证了成型隧道与箱涵之间的受力传递，同时隔断地下水渗流寝室，对隧道的防水抗渗也起到了加强作用。此方法有效解决了箱涵侵入隧道范围的问题，同时保证后期隧道运行安全稳定。
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公开(公告)号：CN110130936B
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201910489570.4
申请日：2019-06-06
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构掘进过程中突遇未处理溶洞的施工方法。该施工方法是在盾构掘进过程中，当土仓压力下降或出土量减少时，向土仓注入调配的浓稠泥浆，随即在掘进过程中采用带有预留注浆孔的管片进行拼装至盾构参数恢复正常，拼装完成后，在土仓失压区通过管片预留注浆孔位钻孔探测溶洞或裂隙位置，并在与溶洞或裂隙连通的孔位安装逆止阀注入聚氨酯浆液，注浆完成之后对注浆位进行扩孔，埋设袖阀钢管，针对漏水位注入水泥浆；同时，针对土仓失压位置地面进行监测，针对沉降较大区域采用WSS注浆加固。本发明利用浓稠泥浆处理溶洞、再通过注入聚氨酯、水泥浆堵塞溶洞裂隙，配合地面WSS注浆地层加固，有效的解决了盾构突遇未处理溶洞的问题。
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公开(公告)号：CN110005439A
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201910301503.5
申请日：2019-04-16
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构近间距过先行隧道的施工方法。该施工方法具体步骤如下：针对近间距施工范围内先行隧道两侧120°范围内的土体进行注浆加固；在近间距施工范围内的先行隧道与后行隧道之间施工高压旋喷桩隔离墙；在近间距施工范围内的先行隧道每环管片内壁设置临时型钢支撑，并在后行隧道范围两侧提前钻孔预埋钢袖阀管；在后行隧道穿过近间距施工范围内先行隧道时，控制盾构机掘进参数和监控盾构数据，发现异常时，进行跟踪注浆。本发明避免了后行隧道施工对原有先行隧道的影响，保证了先行隧道的成型质量和稳定，使穿过区域内的沉降能有效控制；同时有效解决了小近距隧道施工安全和后期双线隧道运行的长期相互影响。
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公开(公告)号：CN109812271B
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201910075014.2
申请日：2019-01-25
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构过侵限箱涵的施工方法。其具体施工方法如下：在盾构通过前，进行侵限箱涵的清理并凿除底板受力钢筋，随后进行素混凝土回填，并在回填素混凝土上方施做钢筋混凝土抗浮压板；盾构经过时，通过控制掘进参数，快速、稳定、连续推过箱涵，盾构穿过箱涵后通过管片吊装孔在成型隧道与箱涵之间注入特殊配方的惰性砂浆作为缓冲层，极大的保证了成型隧道与箱涵之间的受力传递，同时隔断地下水渗流寝室，对隧道的防水抗渗也起到了加强作用。此方法有效解决了箱涵侵入隧道范围的问题，同时保证后期隧道运行安全稳定。
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公开(公告)号：CN110735432A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911127902.0
申请日：2019-11-18
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构过侵限隧道范围内桩基清除及参数控制方法。该施工方法具体步骤如下：首先在侵限桩的中心引孔埋入测斜管，并在侵限桩四周施工素混凝土卡位桩，卡位桩施工到侵限桩1/3-1/2的高度，之后回填土并在卡位桩上部的区域施工旋喷桩，然后侵限桩桩顶地面安装防护套筒，便可利用冲桩法清除侵限桩。在桩体清除后，在冲击孔内回填混凝土形成置换桩，在盾构掘进通过素桩时，针对性调控特定掘进参数，同时根据地表沉降监测情况，采用WSS跟踪注浆，及时填充地下沉陷土体，保证地面稳定。本发明具有施工效果好、实施方便的优点，而且有效地辅助冲除侵入隧道范围的桩基，避免盾构施工过程中刀盘被钢筋缠绕捆死的风险。
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公开(公告)号：CN117536632B
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410017162.X
申请日：2024-01-05
申请人： 山东建筑大学 , 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构穿越既有锚索区间地层的分类安全施工方法，属于城市地铁隧道施工领域，包括：采用雷达法探测，确定盾构隧道区间与侵入锚索的位置关系，将盾构隧道施工区间划分为接近区间、交叉区间和穿越区间三个分区；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为接近区间关系时，按原设计推进方案施工，扩大注浆范围并增加注浆量；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为交叉区间关系时，探明锚索的位置以及分布状况，沿推进方向以地连墙成槽，沿槽段横断面从两端将锚索剪断取出；在盾构隧道区间与侵入锚索位置为穿越区间关系时，构筑锚索拆除通道和工作通道。该方法可以科学针对性的高效处理锚索，避免了施工方法繁琐。
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公开(公告)号：CN110359921A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910743212.1
申请日：2019-08-13
申请人： 中铁十一局集团城市轨道工程有限公司
摘要： 本发明提供一种盾构近距离侧穿建筑物的施工方法。该施工方法具体包括以下步骤：在盾构通过前，施工角度为15至30度的MJS工法桩，对建筑物下部地层进行加固，在建筑物与隧道之间的正面区域采用素混凝土桩进行隔离保护；在素砼桩中间，靠近隧道侧钻孔埋设袖阀管，对素桩未咬合的薄弱处进行隔离保护；在建筑物周边布置回灌井，在建筑物周边布置水位、沉降和倾斜监测点，在盾构掘进过程中，控制盾构参数，并通过监测点进行监测，隧道掘进完成后，在靠近建筑物侧的隧道内部120度范围内布置小导管注浆，避免后期运营过程中对建筑物的长期累计影响。本发明避免了盾构隧道近距离施工对建筑物的影响，保证了建筑物的结构稳定，使穿过区域内的沉降能有效控制。
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