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公开(公告)号:CN106499410B
公开(公告)日:2018-08-14
申请号:CN201610996489.1
申请日:2016-11-13
申请人: 中铁十一局集团第一工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 京沈铁路客运专线京冀有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 所述的隧道衬砌边墙混凝土逐窗分层浇筑方法,通过在隧道内安装衬砌台车、混泥土输送装置和混凝土输送泵,对隧道衬砌边墙混凝土逐窗分层浇筑,其步骤为:安装衬砌台车→安装混凝土输送装置→启动混凝土输送泵送料→浇筑衬砌台车前段第一层混凝土→浇筑衬砌台车后段第一层混凝土→浇筑衬砌台车前段第二层混凝土→浇筑衬砌台车后段第二层混凝土→浇筑衬砌台车前段拱墙顶混凝土→浇筑衬砌台车后段拱墙顶→对混凝土养护脱模后→移动台车至下一节段施工;采用该方法进行衬砌边墙混凝土浇筑,克服了传统跳窗浇筑导致混凝土离析等弊端,减少了泵送浇筑换管工序,降低了劳动强度,节约了浇筑时间,提高了企业的经济效益。
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公开(公告)号:CN107762532A
公开(公告)日:2018-03-06
申请号:CN201610706453.5
申请日:2016-08-23
申请人: 中铁十一局集团第一工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 京沈铁路客运专线京冀有限公司
IPC分类号: E21D11/10
CPC分类号: E21D11/102 , E21D11/107
摘要: 隧道拱顶带模注浆施工方,法其施工方法步骤如下:安装衬砌台车→确定注浆管长度→安装固定注浆管→观察拱顶模板内凝土注浆→配制专用充填砂浆→启动制注浆一体机注浆→注浆结束→卸掉法兰;采用该方的带模注浆技术及微膨胀、高流动性混凝土注浆,粘接力强,对混凝土浇筑形成的断面缝隙具有修复,其综合性能优于衬砌混凝土的性能;并减少了隧道衬砌混凝土开裂、脱空和脱落的风险,提高了隧道衬砌对地质风险的免疫力,减少了运营时隧道衬砌发生灾害的风险,能够一次饱满,后期不再花费较多的施工成本;通过该方法的应用,确保了隧道衬砌质量。
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公开(公告)号:CN107762532B
公开(公告)日:2019-03-01
申请号:CN201610706453.5
申请日:2016-08-23
申请人: 中铁十一局集团第一工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司 , 京沈铁路客运专线京冀有限公司
IPC分类号: E21D11/10
摘要: 隧道拱顶带模注浆施工方,法其施工方法步骤如下:安装衬砌台车→确定注浆管长度→安装固定注浆管→观察拱顶模板内凝土注浆→配制专用充填砂浆→启动制注浆一体机注浆→注浆结束→卸掉法兰;采用该方的带模注浆技术及微膨胀、高流动性混凝土注浆,粘接力强,对混凝土浇筑形成的断面缝隙具有修复,其综合性能优于衬砌混凝土的性能;并减少了隧道衬砌混凝土开裂、脱空和脱落的风险,提高了隧道衬砌对地质风险的免疫力,减少了运营时隧道衬砌发生灾害的风险,能够一次饱满,后期不再花费较多的施工成本;通过该方法的应用,确保了隧道衬砌质量。
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公开(公告)号:CN206801588U
公开(公告)日:2017-12-26
申请号:CN201720298185.8
申请日:2017-03-25
申请人: 中铁十一局集团第一工程有限公司 , 中铁十一局集团有限公司
摘要: 隧道二次衬砌端头钢模板,其特征是:第一梯形肋板、第二梯形肋板、第一滑道板和第二滑道板分别焊接在L形台车固定板的第一横板和第一竖板上;用第一销轴和第一螺母将第一旋转臂的一端和第一转柄的上端铰链装在第一滑道板上的滑槽内,装在第一转柄下端的第二销轴和第二螺母将第一转柄的下端控制在第一滑道板滑板下端槽内;用第三销轴和第三螺母将第二旋转臂的一端和第二转柄的上端铰链安装在第二滑道板上的滑槽内,用第四销轴和第四螺母将第二转柄的下端控制在第二滑道板下端滑槽内;第一旋转臂和第二旋转臂分别与L形活动板第二竖板的左侧面焊接在一起;L型台车固定板的第一横板上分别设有第一长槽形孔和第二长槽形孔。
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公开(公告)号:CN106499410A
公开(公告)日:2017-03-15
申请号:CN201610996489.1
申请日:2016-11-13
申请人: 中铁十一局集团第一工程有限公司
IPC分类号: E21D11/10
CPC分类号: E21D11/102 , E21D11/105
摘要: 所述的隧道衬砌边墙混凝土逐窗分层浇筑方法,通过在隧道内安装衬砌台车、混泥土输送装置和混凝土输送泵,对隧道衬砌边墙混凝土逐窗分层浇筑,其步骤为:安装衬砌台车→安装混泥土输送装置→启动混凝土输送泵送料→浇筑衬砌台车前段第一层混凝土→浇筑衬砌台车后段第一层混凝土→浇筑衬砌台车前段第二层混凝土→浇筑衬砌台车后段第二层混凝土→浇筑衬砌台车前段拱墙顶混凝土→浇筑衬砌台车后段拱墙顶→对混凝土养护脱模后→移动台车至下一节段施工;采用该方法进行衬砌边墙混凝土浇筑,克服了传统跳窗浇筑导致混凝土离析等弊端,减少了泵送浇筑换管工序,降低了劳动强度,节约了浇筑时间,提高了企业的经济效益。
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