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公开(公告)号：CN107268608A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710420214.8
申请日：2017-06-06
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
CPC分类号： E02D5/36 , E02D5/48 , E02D2250/0023
摘要： 本发明公开了一种建筑垃圾地层钻孔桩成孔方法，解决了软弱地层或建筑垃圾回填地层上构筑混凝土灌注桩的成孔困难的问题。在桩孔位上干钻到第一段杂填土层（1）的底部，形成第一段旋挖钻孔（2），配置水泥砂浆，并将配置好的水泥砂浆灌入到第一段旋挖钻孔（2）及第一段杂填塌陷区（3）内，形成第一段灌注水泥砂浆柱（4）；在第一段灌注水泥砂浆柱（4）中的混凝土初凝后终凝前这段时间内，在第一段灌注水泥砂浆柱（4）的顶面中心位置进行钻孔到第一段杂填土层（1）的底部，形成第一段桩基孔（5）和第一段水泥砂浆护壁（6），如此循环,直至第N段杂填土层的底部，形成了倒梯形圆柱状水泥砂浆护壁，保证了混凝土灌注桩高质量的施做。
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公开(公告)号：CN104632227B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410801537.8
申请日：2014-12-22
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺，有效地解决了地铁车站结构整体高度较小时暗挖施工的难题。包括在施工竖井和横通道施做完毕后，在横通道侧壁上间隔地测绘出四个待开挖的上排小导洞的位置，用台阶法，先开挖左边上导洞，后开挖右中上导洞，开挖的前后拉开距离为10米；先开挖左边下导洞（DZ8），再开挖右中下导洞（DZ6），开挖的前后拉开距离为10米，待左边上导洞、右中上导洞、左边下导洞DZ8）和右中下导洞（DZ6）全部贯通后；在左边下导洞（DZ8）和右中下导洞（DZ6）中，后退施做防水并浇筑二衬，保留模板及满堂支撑；然后开挖上导洞之间的土体。本发明降低了开挖难度，结构简单巧妙，稳定性能好。
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公开(公告)号：CN104632227A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410801537.8
申请日：2014-12-22
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
摘要： 本发明公开了一种单层梁拱结构的地铁车站开挖工艺，有效地解决了地铁车站结构整体高度较小时暗挖施工的难题。包括在施工竖井和横通道施做完毕后，在横通道侧壁上间隔地测绘出四个待开挖的上排小导洞的位置，用台阶法，先开挖左边上导洞（DZ4），后开挖右中上导洞（DZ2），开挖的前后拉开距离为10米；先开挖左边下导洞（DZ8），再开挖右中下导洞（DZ6），开挖的前后拉开距离为10米，待左边上导洞（DZ4）、右中上导洞（DZ2）、左边下导洞（DZ8）和右中下导洞（DZ6）全部贯通后；在左边下导洞（DZ8）和右中下导洞（DZ6）中，后退施做防水并浇筑二衬，保留模板及满堂支撑；然后开挖上导洞之间的土体。本发明降低了开挖难度，结构简单巧妙，稳定性能好。
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公开(公告)号：CN204371365U
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201420817529.8
申请日：2014-12-22
申请人： 中铁十九局集团轨道交通工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种深孔止水注浆系统，解决了地铁隧道开挖土层含水丰富时采用常规的超前小导管注浆无法达到止水固土的问题。包括在隧道施工掌子面上设置有已注浆加固土体层（12），在已注浆加固土体层（12）的前方设置有待注浆加固土体（13），在隧道施工掌子面上设置的已注浆加固土体层（12）上设置有止浆墙（15），止浆墙（15）是由网片和干喷混凝土层组成的，在止浆墙（15）上均布有深孔注浆孔（14），深孔注浆孔（14）依次穿过止浆墙（15）和已注浆加固土体层（12）后设置在待注浆加固土体（13）中，在深孔注浆孔（14）中设置有中空钻杆注浆管，中空钻杆注浆管与注浆机连接在一起。本实用新型现场施做简单，施工成本低。
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