-
公开(公告)号：CN109577998B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201811472909.1
申请日：2018-12-04
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种盾构区间活塞风道回填过站的施工方法，在区间活塞风道施工底板后，通过采取在盾构范围外侧环向增设钢支撑、回填改性土、回填土中增设钢筋混凝土封堵板、回填土至地下水位线等措施，活塞风道内支撑刚度增加、坑内外水土压力平衡，保证基坑围护结构稳定；盾构通过时，加强同步注浆，对洞门外6环进行二次注浆，在开挖回填土时对围护结构渗水部位再次进行注浆，对围护结构接缝、洞门与围护结构缝隙进行封堵，保证后期施工安全。本发明有效解决盾构施工工期紧张与活塞风道施工滞后的矛盾，避免盾构在过活塞风道时多次始发、接收的风险；并具有工序合理、安全可靠、避免了盾构停机、能有效缩短施工周期等优点。
-
公开(公告)号：CN108643933A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810394516.7
申请日：2018-04-27
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明实施例提供一种盾构接收洞门加固方法，包括：在所述洞门上方进行高压旋喷桩施工；在所述洞门位置处打设注浆孔；在所述注浆孔中安装注浆管；根据所述洞门的地质情况，配置与所述地质情况对应的注浆液；采用与所述地质情况对应的注浆液通过所述注浆管对所述洞门进行注浆，以加固所述洞门。通过本发明提供的方法，可以保障盾构出洞安全接收，降低出洞渗漏水的施工风险，同时可以减少后期洞门渗漏水、涌水的施工问题，减少后期注浆堵漏花费，节省施工成本。
-
公开(公告)号：CN116516982A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310527170.4
申请日：2023-05-11
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E02D17/04 , E02D29/045
摘要： 本发明涉及地铁车站围护结构工程施工技术领域，更具体而言，涉及一种站围护结构混凝土支撑调整为钢支撑的施工方法。S1、钢筋混凝土支撑更换范围的确定；S2、确定所需更换钢支撑的数量，确定钢支撑具体位置，确定钢支撑托盘尺寸以及锚筋数量；S3、拆除钢筋混凝土支撑，凿除桩头，清理干净后施作冠梁垫层；S4、待垫层达到设计强度后设置固定装置，固定装置预埋在垫层上，浇筑混凝土使之成为一个整体；S5、待土方开挖至车辆无法进入基坑时，架设钢支撑。钢支撑安装、拆卸方便快捷，能够根据施工进展，可及时架设，随时调整轴力，达到快速支护目的，有利于控制桩体变形。本发明主要应用于围护结构混凝土支撑调整为钢支撑的施工方面。
-
公开(公告)号：CN109162741A
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201811267361.7
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及盾构穿越活塞风道与活塞风道上部结构同步施工的方法，负二层侧墙采用分段流水施工，合理的完成了内支撑受力体系的转换，且为盾构通过提供了可靠的反力支撑体系；土模施工时将坑内降水井引出，保证了施工时活塞风道底板结构的稳定性；施工中板后，利用封孔板对中板孔洞进行封堵，使活塞风道上、下结构实现了完全隔离，不仅为盾构穿越活塞风道提供了密闭空间，形成有效的反力支撑，避免了端头加固工序，而且实现了活塞风道上部结构施工的同步进行。本发明有效解决了盾构穿越活塞风道不能与活塞风道上部结构施工同步进行的难题；并具有工序合理、安全可靠、有效的避免了窝工、能有效缩短施工周期等优点。
-
公开(公告)号：CN111576439A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010454176.X
申请日：2020-05-26
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及建筑施工技术领域，更具体而言，涉及一种混凝土支撑拆除预应力支架及其施工方法。包括预应力托架，预应力托架包括架体、传力架和预应力加载系统，架体包括立杆、斜拉杆、横杆、高度调节盘和螺杆脚托，立杆上、中、下位置各设置有盘扣，横杆通过盘扣与立杆连接，将四根立杆连接成整体，螺杆脚托设置在立杆下方，高度调节盘设置在立杆与螺杆脚托之间，用于调节架体高度，传力架包括传力杆和受力板，传力杆与四个立杆的中间盘扣连接，预应力加载系统设置在受力板下方，切割混凝土支撑时，从中间向两边依次拆除。本发明顺序合理，安全性高，施工速度快。预应力托架可靠性高，施工方便，可重复使用。本发明主要应用在混凝土支撑拆除方面。
-
公开(公告)号：CN109162741B
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201811267361.7
申请日：2018-10-29
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及盾构穿越活塞风道与活塞风道上部结构同步施工的方法，负二层侧墙采用分段流水施工，合理的完成了内支撑受力体系的转换，且为盾构通过提供了可靠的反力支撑体系；土模施工时将坑内降水井引出，保证了施工时活塞风道底板结构的稳定性；施工中板后，利用封孔板对中板孔洞进行封堵，使活塞风道上、下结构实现了完全隔离，不仅为盾构穿越活塞风道提供了密闭空间，形成有效的反力支撑，避免了端头加固工序，而且实现了活塞风道上部结构施工的同步进行。本发明有效解决了盾构穿越活塞风道不能与活塞风道上部结构施工同步进行的难题；并具有工序合理、安全可靠、有效的避免了窝工、能有效缩短施工周期等优点。
-
公开(公告)号：CN110080301A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910392175.4
申请日：2019-05-13
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E02D29/05
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，更具体而言，涉及一种地铁车站地下连续墙围护结构开洞的施工方法。通过在地铁车站开洞范围将车站地下连续墙划分为单元块，采用水钻打设切割孔和吊装孔，避免了传统施工中机械切割产生扬尘造成污染；通过绳锯将地铁车站开动范围内切割成单元块，通过在单元块上的吊装孔将每个单元块从上到下逐层吊运拆除；最后凿除附属结构与车站主体结构连接部分范围内的地下连续墙，找出主体结构预留接驳器，施工附属结构底板、侧墙、顶板钢筋混凝土。本发明施工人员少、施工效率高、劳动强度低、生产成本低。
-
公开(公告)号：CN109577998A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201811472909.1
申请日：2018-12-04
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及地铁施工技术领域，具体涉及一种盾构区间活塞风道回填过站的施工方法，在区间活塞风道施工底板后，通过采取在盾构范围外侧环向增设钢支撑、回填改性土、回填土中增设钢筋混凝土封堵板、回填土至地下水位线等措施，活塞风道内支撑刚度增加、坑内外水土压力平衡，保证基坑围护结构稳定；盾构通过时，加强同步注浆，对洞门外6环进行二次注浆，在开挖回填土时对围护结构渗水部位再次进行注浆，对围护结构接缝、洞门与围护结构缝隙进行封堵，保证后期施工安全。本发明有效解决盾构施工工期紧张与活塞风道施工滞后的矛盾，避免盾构在过活塞风道时多次始发、接收的风险；并具有工序合理、安全可靠、避免了盾构停机、能有效缩短施工周期等优点。
-
公开(公告)号：CN218883485U
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202223249665.5
申请日：2022-12-06
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本实用新型涉及联系测量技术领域，更具体而言，涉及一种联系测量支架。包括底座支架、梁架、第一活动杆、第二活动杆和测量杆组件，底座支架采用矩形架体，梁架固定设置于底座支架内，第一活动杆和第二活动杆分别固定设置于底座支架和梁架上，第一活动杆和第二活动杆位置对应设置，测量杆组件设置在第一活动杆和第二活动杆顶部，且测量杆组件分别第一活动杆和第二活动杆顶部活动连接。工作便捷安全可靠，后期需要联系测量时可持续，大大提高了联系测量效率。本实用新型主要应用于联系测量方面。
-
公开(公告)号：CN209342193U
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201920245378.6
申请日：2019-02-27
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： G01F23/22
摘要： 本实用新型属于水泥罐辅助装备技术领域，涉及一种水泥罐灰面高度量测装置，包括水泥罐、定滑轮、钢丝绳、定滑轮支架、压灰板、十字高度指示杆、收线器、收线器固定支座和钢丝绳卡环。测量水泥罐灰面高度时通过收线器放松钢丝绳，压灰杆与十字高度指示杆同时同一水平下落，待压灰板落入灰面，观测十字高度指示杆所指高度即为水泥罐内灰面高度，不需量测时，锁紧活动插销，通过活动插销制动绕线轮齿轮盘。本实用新型设计简单，操作方便，避免了操作人员登上爬梯观察罐内情况，减少危险，降低劳动强度，提高工作效率，也避免了采用硬物敲击罐壁法硬物砸击罐壁时外漆掉落影响美观的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
21 条记录 (耗时 0.078 秒)