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公开(公告)号：CN113353126B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202110642165.9
申请日：2021-06-09
申请人： 中铁十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路交通信号监控装置及其监控方法，属于铁路安全技术领域。装置包括处理中心和与其连接的微波雷达测速仪、预警装置、信号发射装置以及信号接收器；微波雷达测速仪用于侦测列车行驶速度，并反馈至处理中心；处理中心用于计算列车行进到下一个监控装置的时间信息，并将该信息发送给下一个监控装置；还用于接收上一个监控装置发送的信息，若列车未按时到达，则发送预警信号至上一个监控装置；以及用于接收列车行进方向的下一个监控装置发送的预警信号，并控制预警装置发出预警信号提示驶达车辆减速。本发明使得铁路交通运行信号检测准确，智能且成本低，可以提前预知可能存在的追尾状况，使得列车运行更加的安全。
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公开(公告)号：CN111884130A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010673147.2
申请日：2020-07-14
申请人： 中铁十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明属于铁路信号施工技术领域，为了解决现有铁路信号室内施工各种线缆交叉严重，施工工序混乱、施工周期长、工作效率低的技术问题，提供一种铁路信号室内工艺提升施工方法，包括以下步骤：步骤1、室内机柜布局，步骤2、规划线缆走向、画出线缆走向施工路径图，步骤3、安装线缆支架，步骤4、室内线缆布置、固定，步骤5、整理厂配线、布置计算机室至控制台缆线，步骤6、安装电缆走线架，步骤7、电缆引入，步骤8、一次成端及电缆固定，步骤9、二次成端及电缆固定、步骤10、电缆与防雷分线柜连接，步骤11、室内设备防雷及接地，步骤12、敷设室内铜箔，步骤13、静电地板铺设、室内标识。本发明提高施工效率，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN110783828B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN201911250859.7
申请日：2019-12-09
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团电气化工程有限公司
摘要： 本发明属于铁路电气化领域，针对现有技术中电力柜容易受到震动干扰的问题，提供了一种铁路信号减震型电力柜，包括设置于柜体下方的多根竖直设置的第一减震支架和倾斜设置的第二减震支架，第一减震支架和第二减震支架均包括由下向上依次设置的地面固定座、第一连接部、螺纹套筒、螺纹杆、液压减震器、液压杆、活动套筒和第二连接部，螺纹套筒通过第一连接部固定设置在地面固定座上方；螺纹杆的底部设置在螺纹套筒内并与其通过螺纹连接，顶部与液压减震器通过轴承连接；液压杆顶部与设置在活动套筒底部的空腔内的活动塞固定连接；活动套筒的顶部通过第二连接部与柜门底板固定连接。本发明减震效果好，可广泛应用于铁路领域。
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公开(公告)号：CN108749850B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201810397692.6
申请日：2018-04-28
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团电气化工程有限公司
摘要： 本发明属于车钩转接装置领域，为了解决有效的避免松动、脱落等情况的问题，本发明提供了一种调车机车用防脱车钩转接装置，在转接架耳轴和钩舌之间连接了自动防脱落机构，自动防脱落机构包括安装于钩舌上的固定外壳，执行与耳轴嵌入连接的嵌压启动机构，现嵌压启动机构与耳轴吸引锁定的电磁连接机构，控制电磁连接机构通断电的齿轮传动机构，控制电源连接机构通断电的电源连接箱。本发明利用通电产生磁场的原理，使转接架的耳轴被自动防脱落机构紧紧吸引锁定，避免了车钩转接装置在与车钩相连接时松动脱落的问题，提高了使用时的安全性。同时，当需要使车钩脱离时，只需要按下关闭按钮即可，便于车钩转接装置和车钩之间的安装与拆卸。
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公开(公告)号：CN108749850A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810397692.6
申请日：2018-04-28
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团电气化工程有限公司
摘要： 本发明属于车钩转接装置领域，为了解决有效的避免松动、脱落等情况的问题，本发明提供了一种调车机车用防脱车钩转接装置，在转接架耳轴和钩舌之间连接了自动防脱落机构，自动防脱落机构包括安装于钩舌上的固定外壳，执行与耳轴嵌入连接的嵌压启动机构，现嵌压启动机构与耳轴吸引锁定的电磁连接机构，控制电磁连接机构通断电的齿轮传动机构，控制电源连接机构通断电的电源连接箱。本发明利用通电产生磁场的原理，使转接架的耳轴被自动防脱落机构紧紧吸引锁定，避免了车钩转接装置在与车钩相连接时松动脱落的问题，提高了使用时的安全性。同时，当需要使车钩脱离时，只需要按下关闭按钮即可，便于车钩转接装置和车钩之间的安装与拆卸。
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公开(公告)号：CN113353126A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110642165.9
申请日：2021-06-09
申请人： 中铁十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明提供了一种铁路交通信号监控装置及其监控方法，属于铁路安全技术领域。装置包括处理中心和与其连接的微波雷达测速仪、预警装置、信号发射装置以及信号接收器；微波雷达测速仪用于侦测列车行驶速度，并反馈至处理中心；处理中心用于计算列车行进到下一个监控装置的时间信息，并将该信息发送给下一个监控装置；还用于接收上一个监控装置发送的信息，若列车未按时到达，则发送预警信号至上一个监控装置；以及用于接收列车行进方向的下一个监控装置发送的预警信号，并控制预警装置发出预警信号提示驶达车辆减速。本发明使得铁路交通运行信号检测准确，智能且成本低，可以提前预知可能存在的追尾状况，使得列车运行更加的安全。
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公开(公告)号：CN111884130B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202010673147.2
申请日：2020-07-14
申请人： 中铁十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明属于铁路信号施工技术领域，为了解决现有铁路信号室内施工各种线缆交叉严重，施工工序混乱、施工周期长、工作效率低的技术问题，提供一种铁路信号室内工艺提升施工方法，包括以下步骤：步骤1、室内机柜布局，步骤2、规划线缆走向、画出线缆走向施工路径图，步骤3、安装线缆支架，步骤4、室内线缆布置、固定，步骤5、整理厂配线、布置计算机室至控制台缆线，步骤6、安装电缆走线架，步骤7、电缆引入，步骤8、一次成端及电缆固定，步骤9、二次成端及电缆固定、步骤10、电缆与防雷分线柜连接，步骤11、室内设备防雷及接地，步骤12、敷设室内铜箔，步骤13、静电地板铺设、室内标识。本发明提高施工效率，节约施工成本。
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公开(公告)号：CN110783828A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201911250859.7
申请日：2019-12-09
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团电气化工程有限公司
摘要： 本发明属于铁路电气化领域，针对现有技术中电力柜容易受到震动干扰的问题，提供了一种铁路信号减震型电力柜，包括设置于柜体下方的多根竖直设置的第一减震支架和倾斜设置的第二减震支架，第一减震支架和第二减震支架均包括由下向上依次设置的地面固定座、第一连接部、螺纹套筒、螺纹杆、液压减震器、液压杆、活动套筒和第二连接部，螺纹套筒通过第一连接部固定设置在地面固定座上方；螺纹杆的底部设置在螺纹套筒内并与其通过螺纹连接，顶部与液压减震器通过轴承连接；液压杆顶部与设置在活动套筒底部的空腔内的活动塞固定连接；活动套筒的顶部通过第二连接部与柜门底板固定连接。本发明减震效果好，可广泛应用于铁路领域。
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公开(公告)号：CN210693102U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201922186355.5
申请日：2019-12-09
申请人： 中铁十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本实用新型属于铁路电气化领域，针对现有技术中电力柜容易受到震动干扰的问题，提供了一种铁路信号减震型电力柜，包括设置于柜体下方的多根竖直设置的第一减震支架和倾斜设置的第二减震支架，第一减震支架和第二减震支架均包括由下向上依次设置的地面固定座、第一连接部、螺纹套筒、螺纹杆、液压减震器、液压杆、活动套筒和第二连接部，螺纹套筒通过第一连接部固定设置在地面固定座上方；螺纹杆的底部设置在螺纹套筒内并与其通过螺纹连接，顶部与液压减震器通过轴承连接；液压杆顶部与设置在活动套筒底部的空腔内的活动塞固定连接；活动套筒的顶部通过第二连接部与柜门底板固定连接。本实用新型减震效果好，可广泛应用于铁路领域。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN210687932U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201922064937.6
申请日：2019-11-26
申请人： 中铁十二局集团电气化工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： F21S8/00 , F21V15/02 , F21V19/00 , F21Y115/10
摘要： 本实用新型属于铁路信号技术领域，具体涉及一种LED铁路信号点光源装置。包括包括铁路信号机基座，铁路信号机基座内设置有多个用于放置LED信号灯的容置腔，铁路信号机基座表面上通过合页设置有盖体，盖体上上与容置腔对应位置设置有通光孔，通光孔上焊接设置有第一防护网，盖体上还设置有位于通光孔外周的旋槽，第二防护网通过旋槽设置在第一防护网上方；铁路信号机基座包括连接座和分别位于容置腔两侧的固定座和活动座，固定座固定设置在连接座上，活动座通过两根拉簧与固定座连接，固定座和活动座上均设置有放置槽，固定座和活动座上的放置槽合并形成容置腔。本实用新型防护效果好，安装方便快捷，可以广泛应用于铁路领域。
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