一种隧道内电缆敷设牵引装置

    公开(公告)号:CN110635400B

    公开(公告)日:2024-08-27

    申请号:CN201910872207.0

    申请日:2019-09-16

    IPC分类号: H02G1/06 B65H51/14

    摘要: 本发明属于隧道施工领域,公开了一种隧道内电缆敷设牵引装置,包括装置底座、导向机构、牵引机构、测速组件,两个导向机构分别固定安装于牵引装置主体的左右两端,牵引机构设置在两个导向机构之间,并通过摩擦力调节机构活动安装于装置底座上,电缆从其中一个导向机构进入,穿过测速组件、牵引机构后经另一个导向机构离开;摩擦力调节机构包括上底座、电磁伸缩柱和滑块,上底座固定设置在装置底座上方,其上表面开设有两条滑槽,牵引机构的底部与设置在滑槽内的滑块的顶部固定连接,电磁伸缩柱的一端通过连接机构与装置底座固定连接,另一端与减速器的侧面固定连接。本发明可以保证电缆的牵引速度,提高了电缆敷设的效率。

    一种低净空隧道弓形腕臂预配数据检测装置及方法

    公开(公告)号:CN114894160B

    公开(公告)日:2024-05-28

    申请号:CN202210621276.6

    申请日:2022-06-02

    摘要: 本发明提供了一种低净空隧道弓形腕臂预配数据检测装置及方法,属于弓形腕臂预配的技术领域,包括模拟隧道顶、隧道顶支撑、底部基础、限界尺、调节台、模拟钢轨和拉出值导高检测机构;模拟隧道顶的两侧与隧道顶支撑的顶端连接,模拟隧道顶设置有安装座,隧道顶支撑的底端安装在底部基础上;限界尺放置在底部基础上;调节台包括上层平台、下层平台、限界调节机构和超高调节机构,下层平台放置在底部基础上,限界调节机构用于沿着限界尺移动上层平台和下层平台,超高调节机构用于调节上层平台调节侧的高度;模拟钢轨和拉出值导高检测机构均放置在上层平台上。采用本装置后可在预配期间随时检测预配数据,提高出库预配腕臂的合格率。

    一种腕臂预配数据检测装置及其检测方法

    公开(公告)号:CN107084835B

    公开(公告)日:2023-10-17

    申请号:CN201710309709.3

    申请日:2017-05-04

    IPC分类号: G01M13/00 G01B5/00

    摘要: 本发明属于铁路电气化接触网腕臂预配领域,为了提高腕臂预配质量、高效直观、节约材料、提高效率等特点,本发明提供了一种腕臂预配数据检测装置及其检测方法。该装置包括支撑架、低/抬头校对装置和偏移量检测装置,支撑架为立柱框架结构,低/抬头校对装置安装于支撑架的左侧架上,偏移量检测装置靠近右侧架水平安装于支撑架的底架上,偏移量检测装置可在支撑架的底架上水平移动;被测腕臂装置的两个腕臂棒瓷与低/抬头校对装置连接。该检测装置可用于评估腕臂是否有低头或抬头现象,以及用于检测腕臂安装后的接触导线和承力索导线拉出值是否合格。

    一种铁路信号减震型电力柜

    公开(公告)号:CN110783828B

    公开(公告)日:2023-07-25

    申请号:CN201911250859.7

    申请日:2019-12-09

    IPC分类号: H02B1/30 H02B1/54

    摘要: 本发明属于铁路电气化领域,针对现有技术中电力柜容易受到震动干扰的问题,提供了一种铁路信号减震型电力柜,包括设置于柜体下方的多根竖直设置的第一减震支架和倾斜设置的第二减震支架,第一减震支架和第二减震支架均包括由下向上依次设置的地面固定座、第一连接部、螺纹套筒、螺纹杆、液压减震器、液压杆、活动套筒和第二连接部,螺纹套筒通过第一连接部固定设置在地面固定座上方;螺纹杆的底部设置在螺纹套筒内并与其通过螺纹连接,顶部与液压减震器通过轴承连接;液压杆顶部与设置在活动套筒底部的空腔内的活动塞固定连接;活动套筒的顶部通过第二连接部与柜门底板固定连接。本发明减震效果好,可广泛应用于铁路领域。

    一种既有电气化铁路电缆投运施工方法

    公开(公告)号:CN112572241B

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202011525213.8

    申请日:2020-12-22

    IPC分类号: B60M1/28 B60M3/00

    摘要: 本发明属于电气化铁路电缆施工技术领域,提供了一种既有电气化铁路电缆投运施工方法,包括以下步骤:步骤S1、将电缆投运涉及到的整条供电臂范围内的线路封锁;步骤S2、进行三次冲击试验:每次冲击试验前进行冲击试验准备;冲击试验时,使待投运电缆的一端与位于隧道一端的接触网连接,另一端与接触网断开,然后撤掉接地线,并对214号馈线送电,持续送电5min,观察电缆有无异响、异味、变色的不正常现象;步骤S3、进行空载试验:在第三次冲击试验的基础上,保持待投运电缆状态不变,即空载状态保持24h;步骤S4、进行加载试验:使待投运电缆的两端分别与位于隧道两端的接触网连接,进行电路加载,加载持续24h。本发明提高了提高了施工质量和施工效率。

    时速160km刚性接触网人防门处中心锚结安装结构及方法

    公开(公告)号:CN112389281B

    公开(公告)日:2022-03-08

    申请号:CN202011287067.X

    申请日:2020-11-17

    IPC分类号: B60M1/28

    摘要: 本发明提供一种时速160km刚性接触网人防门处中心锚结安装结构及方法,属于城市快速轨道交通刚性接触网施工的技术领域,安装结构中悬挂点B和悬挂点C位于人防门两侧,悬挂点A和悬挂点B之间设置有第一下锚吊柱,悬挂点C和悬挂点D之间设置有第二下锚吊柱,第一下锚吊柱上的终锚底座上设置有调整螺栓,调整螺栓依次经过挂板、复合绝缘子、双耳楔形线夹、第一中心锚结绳、双耳楔形线夹、第一中心锚结线夹与汇流排连接;第二下锚吊柱的终锚底座上设置有弹簧补偿器,弹簧补偿器依次经过挂板、复合绝缘子、双耳楔形线夹、第二中心锚结绳、双耳楔形线夹、第二中心锚结线夹与汇流排连接。本发明解决了中心锚结妨碍人防门开合的问题。