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公开(公告)号：CN102606173B
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201210095314.5
申请日：2012-04-01
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种处理隧道变形段、加快掘进的施工方法，解决传统方法存在易引发突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期长、安全性差等问题，先将变形段掌子面分为稳定侧上台阶、中台阶、变形侧上台阶、中台阶、整体下台阶，然后进行开挖，包括：分步开挖稳定侧上台阶、中台阶；施作变形侧上台阶挡墙；施作变形侧中台阶挡墙；施作稳定侧上台阶、中台阶临时仰拱；变形段采用两头夹击开挖，从变形段两端分别相对施工，进行变形侧上台阶、上台阶挡墙、变形侧中台阶、中台阶挡墙、整体下台阶开挖，形成两边夹击开挖。本发明所述施工方法很大程度上杜绝了突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期短、施工安全性高、适用范围广。
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公开(公告)号：CN103032076A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210522930.4
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/093
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工技术领域，具体为一种不整合面地层盾构掘进施工纠偏方法，解决现有方法不易纠偏、工期长、影响正常交通等难题，包括加大盾构开挖直径；当盾构姿态偏差超过5cm时，从盾体偏移一侧中盾径向注浆孔注入带有分散剂的高压水；当盾体偏移10cm时，在开挖面刀盘偏移反方向修建洞室，在盾构偏移一侧盾尾后增加辅助油缸，启动掘进油缸恢复掘进，每掘进30cm时在盾构偏移一侧中盾径向注浆孔注入聚氨酯。提高了盾构姿态纠偏的灵活度，减少盾构姿态偏移的速率，采用在盾构偏移反方向修筑洞室，提供了纠偏空间，利用中盾径向注浆孔注入聚氨酯实现强行纠偏，具有工艺简单、施工工序控制灵活、技术先进等优点，取得良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN103032072A
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201210522928.7
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/06
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工领域，具体为一种封闭式车站盾构解体提升转移到换乘线吊出的方法，解决传统方法存在工期长、成本高、加大交通压力的问题，包括在换乘站交叉口预留吊装口；后期开通线路车站施工，在车站端头预留后期开通线路盾构施工的后期接收井；先期开通线路盾构接收前移，使刀盘、前盾位于预留吊装口位置；用劳辛格提升系统进行解体件提升翻转倒运，由负一层吊起、并经负二层中板上的预留吊装口吊出；临时交通恢复，待后期开通线路盾构掘进到后期接收井时吊出。确保先期开通线路车站提前封顶，恢复交通，减少了盾构接收等待时间，缩短换乘站建设周期，实现了道路提前恢复交通，具有工艺简单、技术先进、施工安全、实用性强等优点。
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公开(公告)号：CN101781990A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910261829.6
申请日：2009-12-30
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种处理隧道塌穴的施工方法，解决现有方法存在安全风险大、施工难度大、施工质量难保证等问题，对邻近塌方段初期支护采用临时套拱加固；塌穴坍塌面稳定后，对坍塌面进行喷射混凝土封闭；在塌穴范围内用洞碴堆造作业平台，平台上堆码砂袋，形成弧形实体胎膜；通过预留混凝土输送管灌注混凝土，形成混凝土固结圈，再在混凝土固结圈上面灌注砂和粉煤灰拌合料，形成缓冲层；混凝土固结圈强度达到后，开挖施做洞身支护体系。施工安全可靠，不会给塌方段留下质量和安全隐患；取材方便，成本低廉，与传统方法比，处理每延米同等程度隧道塌穴节省材料费30％、安全风险费50％、工费20％，具有快速、安全、经济、不留隐患特点。
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公开(公告)号：CN106979021B
公开(公告)日：2019-01-11
申请号：CN201710311001.1
申请日：2017-05-05
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明为一种大断面黄土隧道开挖及初期支护快速封闭成环技术，解决了大断面黄土隧道开挖施工中缺少安全性能高且工艺简洁的施工技术的问题，包括如下步骤：S1、根据隧道围岩环境确定各台阶高度和长度并进行测量放样；S2、上台阶开挖、支护；中台阶开挖、支护；下台阶开挖、支护；上台阶弧形开挖面、中台阶弧形开挖面和下台阶弧形开挖面复喷混凝土；仰拱开挖支护。本发明所述的大断面黄土隧道开挖及初期支护快速封闭成环施工技术，施工进度达到月进尺70米左右，工期提前5个月，节约各项管理成本300多万元，节省工程投资约2000万元，经济、社会效益显著。
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公开(公告)号：CN106979021A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201710311001.1
申请日：2017-05-05
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
CPC分类号： E21D11/00 , E21D9/00 , E21D11/105
摘要： 本发明为一种大断面黄土隧道开挖及初期支护快速封闭成环技术，解决了大断面黄土隧道开挖施工中缺少安全性能高且工艺简洁的施工技术的问题，包括如下步骤：S1、根据隧道围岩环境确定各台阶高度和长度并进行测量放样；S2、上台阶开挖、支护；中台阶开挖、支护；下台阶开挖、支护；上台阶弧形开挖面、中台阶弧形开挖面和下台阶弧形开挖面复喷混凝土；仰拱开挖支护。本发明所述的大断面黄土隧道开挖及初期支护快速封闭成环施工技术，施工进度达到月进尺70米左右，工期提前5个月，节约各项管理成本300多万元，节省工程投资约2000万元，经济、社会效益显著。
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公开(公告)号：CN102606173A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210095314.5
申请日：2012-04-01
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种处理隧道变形段、加快掘进的施工方法，解决传统方法存在易引发突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期长、安全性差等问题，先将变形段掌子面分为稳定侧上台阶、中台阶、变形侧上台阶、中台阶、整体下台阶，然后进行开挖，包括：分步开挖稳定侧上台阶、中台阶；施作变形侧上台阶挡墙；施作变形侧中台阶挡墙；施作稳定侧上台阶、中台阶临时仰拱；变形段采用两头夹击开挖，从变形段两端分别相对施工，进行变形侧上台阶、上台阶挡墙、变形侧中台阶、中台阶挡墙、整体下台阶开挖，形成两边夹击开挖。本发明所述施工方法很大程度上杜绝了突水、涌泥、塌方等地质灾害，施工周期短、施工安全性高、适用范围广。
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公开(公告)号：CN103032076B
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201210522930.4
申请日：2012-12-08
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
IPC分类号： E21D9/093
摘要： 本发明涉及隧道盾构施工技术领域，具体为一种不整合面地层盾构掘进施工纠偏方法，解决现有方法不易纠偏、工期长、影响正常交通等难题，包括加大盾构开挖直径；当盾构姿态偏差超过5cm时，从盾体偏移一侧中盾径向注浆孔注入带有分散剂的高压水；当盾体偏移10cm时，在开挖面刀盘偏移反方向修建洞室，在盾构偏移一侧盾尾后增加辅助油缸，启动掘进油缸恢复掘进，每掘进30cm时在盾构偏移一侧中盾径向注浆孔注入聚氨酯。提高了盾构姿态纠偏的灵活度，减少盾构姿态偏移的速率，采用在盾构偏移反方向修筑洞室，提供了纠偏空间，利用中盾径向注浆孔注入聚氨酯实现强行纠偏，具有工艺简单、施工工序控制灵活、技术先进等优点，取得良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN102518439B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110417726.1
申请日：2011-12-14
申请人： 中铁十二局集团第二工程有限公司 , 中铁十二局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种隧道施工方法，具体为一种对于中部设有明洞地段的隧道施工方法，解决现有隧道开挖方法存在工作面单一、工程量大、工期长问题，（1）修建明洞上游及地表排水系统；（2）明洞开挖,并进行边坡防护，明暗洞交界处预留上导进洞核心土；（3）明洞中导施工,同时进行双侧暗洞上导进洞施工；（4）明洞下导施工，同时进行双侧暗洞中导进洞施工；（5）双侧暗洞下导进洞施工；（6）暗洞洞口施工仰拱,之后跳槽开挖进行明洞段仰拱施工；（7）明洞二次衬砌施工；（8）明洞防水层施工；（9）明洞封闭及回填工作。在不增加成本的情况下，使工作面加倍，交叉作业，缩短了施工工期，节约了施工成本，取得了良好的社会效益和经济效益。
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公开(公告)号：CN101781990B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200910261829.6
申请日：2009-12-30
申请人： 中铁十二局集团有限公司 , 中铁十二局集团第二工程有限公司
摘要： 本发明涉及隧道施工领域，具体为一种处理隧道塌穴的施工方法，解决现有方法存在安全风险大、施工难度大、施工质量难保证等问题，对邻近塌方段初期支护采用临时套拱加固；塌穴坍塌面稳定后，对坍塌面进行喷射混凝土封闭；在塌穴范围内用洞碴堆造作业平台，平台上堆码砂袋，形成弧形实体胎膜；通过预留混凝土输送管灌注混凝土，形成混凝土固结圈，再在混凝土固结圈上面灌注砂和粉煤灰拌合料，形成缓冲层；混凝土固结圈强度达到后，开挖施做洞身支护体系。施工安全可靠，不会给塌方段留下质量和安全隐患；取材方便，成本低廉，与传统方法比，处理每延米同等程度隧道塌穴节省材料费30％、安全风险费50％、工费20％，具有快速、安全、经济、不留隐患特点。
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