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公开(公告)号：CN111442701A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010216138.0
申请日：2020-03-25
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第五工程有限公司
摘要： 一种复杂地质条件下狭小深基坑精细化爆破施工方法，包括：步骤1场地平整；步骤2基坑区域土方开挖；步骤3主爆区基坑的沟槽爆破施工及浅孔台阶爆破；步骤4地下连续墙以及格构柱附近区域的岩石静态破碎开挖；步骤5腰梁及支撑施工，而后重复步骤3～步骤5施工直至基坑开挖完成。该法通过划分不同的爆破区域，采用精细化组合式爆破开挖方式，为狭小岩质深基坑的开挖提供了一种便捷的施工方法。通过设置格构柱和地连墙保护范围，采用沟槽爆破、浅孔台阶爆破及静态爆破的相结合的精细化施工方法，对基坑岩体进行快速破碎施工。其中专利中的扩边辅助空孔的构造的设置，充分的利用了岩体自身的应力，提高了开挖效率并且减小了爆破的振动危害。
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公开(公告)号：CN118223899A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410644714.X
申请日：2024-05-23
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种上软下硬土压平衡盾构施工的带压开仓换刀方法，包括如下步骤：S1.盾中盾尾注浆以构建止水防护；S2.土仓渣土置换：将土仓内的渣土置换成膨润土泥浆；S3.超前注浆加固：对刀盘前端上方的软岩进行放射性分布的预注浆处理。S4.建立泥膜：在刀盘前端与掌子面间隙处建立泥膜；S5.土仓气体置换：以带压空气注入土仓并置换出土仓内的膨润土泥浆，并在土仓内形成带压空气循环的封闭空间；S6.逐级增压，带压开仓并人工维修更换盾构机刀具；S7.逐级减压，人员撤离。该方法针对上软下硬地层盾构下穿密集建筑时，高埋深、富水带盾构临时开仓检修的突发问题，保证带压开仓作业安全稳定、经济高效。
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公开(公告)号：CN111442701B
公开(公告)日：2023-02-14
申请号：CN202010216138.0
申请日：2020-03-25
申请人： 中铁十八局集团有限公司 , 中铁十八局集团第五工程有限公司
摘要： 一种复杂地质条件下狭小深基坑精细化爆破施工方法，包括：步骤1场地平整；步骤2基坑区域土方开挖；步骤3主爆区基坑的沟槽爆破施工及浅孔台阶爆破；步骤4地下连续墙以及格构柱附近区域的岩石静态破碎开挖；步骤5腰梁及支撑施工，而后重复步骤3～步骤5施工直至基坑开挖完成。该法通过划分不同的爆破区域，采用精细化组合式爆破开挖方式，为狭小岩质深基坑的开挖提供了一种便捷的施工方法。通过设置格构柱和地连墙保护范围，采用沟槽爆破、浅孔台阶爆破及静态爆破的相结合的精细化施工方法，对基坑岩体进行快速破碎施工。其中专利中的扩边辅助空孔的构造的设置，充分的利用了岩体自身的应力，提高了开挖效率并且减小了爆破的振动危害。
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公开(公告)号：CN118223894A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410651241.6
申请日：2024-05-24
申请人： 中铁十八局集团第五工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 一种盾构侧穿临河桥梁桩基础的地层加固方法，包括如下步骤：S1.在待盾构开挖隧道途径既有桥梁桩基础的一侧地面上钻孔注浆构建多根呈多排交错排列的变截面隔离体；S2.在待盾构开挖隧道轮廓线上方钻孔注浆浇筑拱顶加固层；S3.在待盾构开挖隧道轮廓线内进行盾构下穿掘进施工，由管片注浆孔向隧道上方的管片外壁施做二次壁后补强注浆层；由变截面隔离体、拱顶加固层及二次壁后补强注浆层共同加固临河桥梁桩基区域的隧道周边地层。该方法可发挥阻隔地下水、密实桩基周边土体以及提高局部土体整体稳定性的加固作用，解决传统加固方法施工周期长、费用高等问题，降低盾构穿越施工风险，保证既有桥梁的安全运营与持久稳定。
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公开(公告)号：CN110080083A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910496424.4
申请日：2019-06-10
申请人： 中铁十八局集团第二工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E01D4/00 , E01D19/00 , E01D21/10 , E01D101/30
摘要： 本发明涉及一种安装提篮式钢桁拱主弦杆的方法。该方法由钢桁拱主弦杆、吊耳、吊具、横向连接系、吊装设备等协调配合完成。本发明通过设在主弦杆上吊耳的长短来控制主弦杆内倾角：通过精确计算确定内外两吊耳的长度差，使主弦杆在刚起吊时就达到了安装定位的内倾角度，减少了主弦杆内倾角在空中不易调整且监控量测难的缺点；通过设置横向连接系来控制主弦杆的内收距离：主弦杆前后两端各拉一根钢丝绳和导链，杆件起吊离开地面后，通过拉导链将主弦杆前后两端的距离调整为设定值，在不增加主弦杆以外吊装设备吊重负担的情况下简单、准确的完成了主弦杆内收距离的姿态调整，减少了桥梁杆件以外措施的重量，有效的提高了杆件在空中姿态调整的效率。
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公开(公告)号：CN109914260A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910281901.5
申请日：2019-04-09
申请人： 中铁十八局集团第二工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及一种双肋四片无绞钢桁拱拱脚定位方法，步骤是：在拼装场地将单个锚栓与锚栓支撑架、主弦杆拼装成整体，具体是由锚栓固定架将所有锚栓在拼装场地定位固定好，锚栓固定架设有上下两个架体，上下两个架体中间由支承角钢焊接；焊接定位支架，具体是将工字钢依次焊接在拱座预埋钢板上，工字钢的倾斜角度与拱脚预埋段的杆件倾斜角度相同；将预埋段吊装至定位支架上，利用定位支架对预埋段进行初步定位，再通过三方向螺旋千斤顶进行微调，待预埋段调整到位后将预埋段与定位支架固定；当同侧预埋段安装定位后再浇筑拱座混凝土。本发明解决了多锚栓安装定位难及杆件与锚栓对接困难的问题，也解决安装周期长的问题，提高了拱脚安装定位效率。
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公开(公告)号：CN109914259A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910281895.3
申请日：2019-04-09
申请人： 中铁十八局集团第二工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明公开了一种起吊平台受限的钢桁拱吊装方法，由钢桁拱、主弦杆、扁担梁、吊带、吊板、起吊平台、缆索吊吊钩、主索协调安装配合完成，缆索吊吊钩及主索间距宽于拼装好的钢桁拱宽度，缆索吊吊钩上挂扁担梁，扁担梁上按照钢桁拱杆件间距布置好吊带，钢桁拱主弦杆悬吊于扁担梁吊带上；起吊平台位于钢桁拱1/4投影处，完全被已经安装好的钢桁拱覆盖；起吊时缆索吊主钩在钢桁拱外，吊着扁担梁从拱下进入起吊场地，然后在扁担梁上挂好钢桁拱主弦杆；安装缆索吊吊钩，待主弦杆杆件离开地面，扁担梁平移走出已经安装好的钢桁拱范围，缆索吊起钩至所要安装的位置。本发明解决了跨中设置起吊点困难的问题，减少了水中施工钢平台安全隐患，节约成本。
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公开(公告)号：CN109911765A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910281903.4
申请日：2019-04-09
申请人： 中铁十八局集团第二工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种主弦杆的竖向吊装水平对位吊装方法，用于大跨度钢桁拱桥梁架设。包括下述步骤：主弦杆吊装前在主弦杆一端的两侧利用高强螺栓固定竖向吊装吊耳，竖向吊装吊耳上通过销轴铰接有水平对位转换吊件；在主弦杆另一端的两侧利用高强螺栓固定水平对位吊耳；竖向吊索通过水平对位转换吊件与竖向吊装吊耳连接；竖向吊装：提升竖向吊索使主弦杆竖向通过钢桁拱合龙口狭小空间；二次拴钩，将水平对位吊索与水平对位吊耳连接；水平对位：提升水平对位吊索，使主弦杆以销轴为轴旋转至主弦杆呈水平状；对位安装主弦杆，主弦杆安装完成后，将吊索松开。本发明解决了狭小空间吊装难的问题，适用于大跨度钢桁拱桥梁架设临近合龙段拼装时主弦杆的吊装。
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公开(公告)号：CN109914262A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910281906.8
申请日：2019-04-09
申请人： 中铁十八局集团第二工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00
摘要： 本发明涉及钢桁拱杆件吊装方法，具体是一种利用高低扁担梁通过狭窄合龙口吊装钢桁拱杆件的施工方法。该方法的特点是：吊装前组成高低扁担梁体系，杆件置于钢桁拱在场地投影的外侧；扁担梁是利用不同长短的吊带形成的高低扁担梁；在通过狭窄空间时先使更高侧扁担梁穿过狭窄空间，随后阶梯式吊装，使得吊装体系通过狭窄空间。本发明避开了杆件在狭窄空间进行角度调整时使得吊具之间过于接近，从而避免由于风力扰动使得吊具相撞的事情发生。
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公开(公告)号：CN106437836A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611102712.X
申请日：2016-12-05
申请人： 中铁十八局集团第二工程有限公司 , 中铁十八局集团有限公司
IPC分类号： E21F13/04
CPC分类号： E21F13/04
摘要： 本发明公开了一种无动力卸渣小车，包括车体，设置在车体上的车门、车轮，车体设有小车上底面、小车下底面，小车上底面与小车下底面之间为配重层；小车前侧面与小车后侧面平行设置在车体的两端；小车上底面与小车下底面的夹角、小车前侧面及小车后侧面与竖直方向的夹角均等于斜井与水平面的夹角，车门设置在小车前侧面，车门与前侧面铰接连接。本发明的无动力卸渣小车，在斜井中运行时，四个侧面均保持竖直状态，增强了小车运行时的安全和稳定；斜井井口卸渣平台设置为斜坡，且角度小于斜井的角度，卸渣时，打开车门后，渣可自动从小车内滑出；卸完渣后，小车可凭借自身及配重的重力自动向后行驶，无需动力，便可进入下一次工作的准备状态。
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