-
公开(公告)号：CN118653381A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411042123.1
申请日：2024-07-31
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司 , 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D19/00 , E01D2/04 , E01D101/30
摘要： 本发明提供一种板钢箱梁的拼装装置及其施工方法，包括支架和箱梁，支架两侧设有横移装置，横移装置上设有顶压机构，顶压机构一端设有支撑横梁，箱梁上设有多个调节机构，箱梁包括底板、上翼缘板和两个腹板，调节机构与上翼缘板之间调节液压缸。通过支架的结构和模块车的配合，通过汽车运输至施工现场，减少了超大型构件运输带来的风险，同时采用模块车进行箱梁下胎，门机吨位小，避免了多次大型节段箱梁吊装工作，保证了施工过程中的安全性。整体装置能够在单元件后场模块化生产加上现场移动工厂快速组拼的生产模式，降低运输成本，同时减少了大型门机设备的投入，提高了箱梁下胎效率，缩短了工期，适合推广使用。
-
公开(公告)号：CN107653786B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201711049627.6
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 坡桥鹰架弧形钢板叠合支座，涉及桥梁施工技术领域，包括若干水平叠置的钢板层，所述钢板层具有顶层，所述顶层表面具有一个向上的弧面，所述弧面具有一个角度r，30°＜r＜60°。本发明通过制作成一定半径的弧形钢板，弧形钢板放在支座的顶部，和其他钢板一起叠合形成临时支座。
-
公开(公告)号：CN108890168A
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201810932303.5
申请日：2018-08-16
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 本发明为了解决管棚支护接头强度不足，加工复杂，安装困难等技术问题设计了一种隧道管棚插焊式连接装置，包括母管以及母管间的焊接部位，两个相邻设置的第一母管和第二母管之间通过焊接部连接，焊接部包括内插管以及焊缝区，内插管的外径小于或等于母管的内径，第一母管与第二母管之间设置有焊缝区，现场制作方便，成本低，施工效率高，由于采用内插管装置，钢管接长基本可以自然导向，方便施工，由于此种接头未增大接头管径，降低孔内装管施工难度，提高管棚施工质量，从而促进隧道等地下工程施工安全，由于接头强度提高，改变传统工艺在接头处对材料同截面布置数量比例的要求，降低了管材裁管时一定程度的损耗，促进节能环保。
-
公开(公告)号：CN118727601A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410855037.6
申请日：2024-06-28
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/04 , E01D101/26
摘要： 本发明涉及高速公路施工技术领域，具体地说是一种预制箱梁超高渐变顶板平整度施工方法，本发明通过调节装置改变提浆整平机轨道高程以控制提浆整平机行走坡度，达到箱梁顶板超高渐变坡度精准控制的要求，对小曲线及超高渐变位置施工提供便利，同时拉毛机将采用相同轨道，同样满足拉毛质量，拉毛深度均匀，进而实现了超高渐变箱梁顶板的平整度要求。
-
公开(公告)号：CN116676886A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310632819.9
申请日：2023-05-30
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种大跨框架桥下穿铁路顶推施工方法，包括以下步骤：步骤1、在铁路线路路肩处根据相关铁路运营线作业要求和支墩布置位置施工支墩；步骤2、在铁路运营窗口期施工安装架空体系，架空体系包括钢便梁，各钢便梁的端头板连接；钢便梁下穿支撑横梁；步骤3、预制框架桥，在框架桥顶设置滑动结构；步骤4、框架桥顶进作业；架空期间列车低速通过，通过时停止作业；步骤5、框架桥顶进至支撑桩位时，进行支撑体系转换，拆除前端支撑墩，继续顶进；步骤6、框架桥顶进到达预定位置，填充道床，拆除架空体系。本发明通过下穿结构既被顶推滑动又滑动支撑的结构，实现下穿铁路结构尺寸的最大限度扩容，为经济社会的发展提高该领域的技术支持。
-
公开(公告)号：CN116676885A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310627862.6
申请日：2023-05-30
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/06 , E02D29/045
摘要： 本发明公开了一种高速公路拓宽下穿铁路双孔框架桥双L型顶推替换方法，该方法包括以下步骤：在高速公路道路两侧开采工作面预制左、右两幅钢筋混凝土框架；架空既有铁路线路，封闭右幅公路，左幅公路保通；将右幅钢筋混凝土框架从预制位置沿铁路方向顶推至高速公路右幅位置；绳锯切割破拆原位既有结构右幅钢筋混凝土框架，将右幅预制钢筋混凝土框架从沿公路方向顶进至铁路下方的设计位置，就位；交通导改至右幅保通，左幅封闭；使左幅钢筋混凝土框架就位，填充施工两幅钢筋混凝土框架之间的中隔墙。本发明将框架桥一分为二，实现了不中断交通的替换，并通过高速公路外侧进行框架桥预制，节约了施工时间，减少了上下交通的运营损失。
-
公开(公告)号：CN116768556A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310702817.2
申请日：2023-06-14
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： C04B28/02
摘要： 本发明公开了一种包含铣刨料的路基水泥混合土及其制备方法。该混合土具有以下质量百分含量的各组分：低液限黄土40％‑60％(占被稳定材料比例)，粒径≤100mm的铣刨料40％‑60％(占被稳定材料比例)，缓凝水泥2％‑4％(外掺法：水泥/被稳定材料)。本发明通过采用铣刨料代替现有水泥混合土中的水泥及黄土的使用，实现了铣刨料大规模、高值化利用，减少了水泥及黄土的用量，且扩大了铣刨料的应用范围，具有广阔的应用前景。本发明方法制备的水泥混合土具有强度高、水化热低、表面龟裂少等特点，并满足设计及规范要求的弹性模量，且平均造价不高于38.19元/m3，成本为原有水泥土的49.62％，大大降低了建设成本。
-
公开(公告)号：CN107642046B
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN201711049595.X
申请日：2017-10-31
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
摘要： 一种钢管桩支架卸落装置，涉及桥梁施工技术领域，包括钢管桩，其特征在于，所述钢管桩上设置有钢抱箍，所述钢抱箍上设置有柱帽节，所述柱帽节与所述钢管桩之间留有卸落行程空间。本发明目的利用钢抱箍无支架施工的原理，在其上增加承托柱帽节，来进行有支架施工，应用于钢管桩支架卸落。
-
公开(公告)号：CN109811660A
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201910191487.9
申请日：2019-03-14
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及一种钢筋混凝土桥梁构件张拉防失稳装置，包括连接于左右两条系梁的稳定梁，所述稳定梁的两端设置有固定框架，所述固定框架固定在系梁上，所述稳定梁与固定框架之间设有限制稳定梁纵向移动的固定结构。本发明具有以下有益效果：稳定梁将两个独立的系梁连接成一整体，增设了约束条件，大大降低了系梁的自由长度，减小了长细比，增加了稳定性；稳定梁与系梁通过固定框架和阻挡件在上下、左右、前后方向均进行限制，连接可靠，方便稳定梁的安装和拆卸，稳定梁由贝雷架组装形成，具有组装快速、取材容易、成本小、效果立现的优点。
-
公开(公告)号：CN109811660B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN201910191487.9
申请日：2019-03-14
申请人： 中铁十六局集团第三工程有限公司 , 中铁十六局集团有限公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及一种钢筋混凝土桥梁构件张拉防失稳装置，包括连接于左右两条系梁的稳定梁，所述稳定梁的两端设置有固定框架，所述固定框架固定在系梁上，所述稳定梁与固定框架之间设有限制稳定梁纵向移动的固定结构。本发明具有以下有益效果：稳定梁将两个独立的系梁连接成一整体，增设了约束条件，大大降低了系梁的自由长度，减小了长细比，增加了稳定性；稳定梁与系梁通过固定框架和阻挡件在上下、左右、前后方向均进行限制，连接可靠，方便稳定梁的安装和拆卸，稳定梁由贝雷架组装形成，具有组装快速、取材容易、成本小、效果立现的优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
27 条记录 (耗时 0.112 秒)
