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公开(公告)号:CN118704978A
公开(公告)日:2024-09-27
申请号:CN202411204111.4
申请日:2024-08-30
申请人: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 同济大学 , 中国铁建重工集团股份有限公司
摘要: 本发明要解决的技术问题是提供一种盾构隧道T‑C式承插式管片拼装施工方法,杜绝了管片环间连接后期螺栓锈蚀、手孔渗漏水病害,减少了后期运营安全隐患,降低了维保成本,包括分管片,所述分管片的左右两侧的纵缝拼接面上分别预埋有T形插头、C形插槽;制作连接套筒和连接杆,在分管片的前后两侧的环缝拼接面上分别预埋有连接套筒和连接杆,所述连接套筒内设有阶梯轴孔,所述阶梯轴孔内设有内螺纹,所述连接杆为阶梯轴,所述连接杆上设有外螺纹;通过拼装机使待拼装分管片的T形插头滑入已拼装的相邻分管片的C形插槽内,同时使待拼装分管片的环缝拼接面上预埋的连接杆对准已拼装的相邻环管上的连接套筒并插入。
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公开(公告)号:CN118309436A
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202410440155.0
申请日:2024-04-12
申请人: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 北京交通大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
摘要: 本发明涉及盾构机检查维护技术领域,特别涉及一种盾构带压开舱高稳定性实施工艺,该盾构带压开舱高稳定性实施工艺采用如下盾构带压开舱高稳定性实施装置,该盾构带压开舱高稳定性实施装置包括循环置换单元和检测单元;本发明能够解决现有技术对泥浆进行置换过程中存在的以下问题:置换时掘进泥浆容易与注入泥浆混合并掺入渗透带,导致泥膜硬度较差,且降压或升压的过程中容易导致泥膜破坏,影响压力舱的密封性、稳定性和安全性;本发明通过由下到上置换的方式可以有效的将低质量泥浆置换,且采用指定比重和粘度的泥浆分两次进行6小时循环置换,以此有效的将泥浆完全置换,从而确保泥膜的硬度以及开挖舱的密封性和稳定性。
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公开(公告)号:CN117588234A
公开(公告)日:2024-02-23
申请号:CN202311543934.5
申请日:2023-11-20
申请人: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 同济大学
摘要: 本发明要解决的技术问题是提供一种大直径盾构隧道同步注浆双液浆浆液配比确定方法,经过前期调研确定基准配比,并设计不同水灰比和A液与B液体积比试验,明确其对浆液性能影响规律,通过现场施工试验,对管片上浮和管片环缝错台反馈,确定最终浆液配比,该方法既基于施工现场需求,又可科学对浆液配比进行调整,可在盾构隧道建设中推广使用。
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公开(公告)号:CN118702473A
公开(公告)日:2024-09-27
申请号:CN202411186222.7
申请日:2024-08-28
申请人: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 西南交通大学 , 中国铁建重工集团股份有限公司
IPC分类号: C04B28/26 , C09K8/467 , C09K8/473 , E21D9/06 , C04B111/70
摘要: 本申请提供一种超大直径盾构隧道同步双液注浆浆液及施工方法,属于隧道注浆技术领域。该双液注浆浆液注入盾尾间隙后,疏水型气相二氧化硅、改性水玻璃、水性环氧树脂与水泥迅速反应,大大缩短混凝土的凝胶固化时间,生成的凝胶能够饱满填充注浆圈,使得管片衬砌结构承受的力更为均衡,有效控制地层沉降变形,抑制管片上浮,控制管片姿态,显著降低管片错台、开裂、渗漏水及轴线偏移等问题的发生概率。膨润土、改性或未改性纳米氧化铝纤维和疏水型气相二氧化硅能够提高混凝土的密封性、防渗性、疏水性和抗腐蚀性等性能,使得注浆圈形成一道密封性较好的防水层,有助于减少地下水对管片结构的侵蚀,为盾构隧道的建设和后期运营维护提供了安全保障。
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公开(公告)号:CN117988899A
公开(公告)日:2024-05-07
申请号:CN202410142479.6
申请日:2024-02-01
申请人: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: E21D11/40 , E21F17/103 , G01C15/00
摘要: 本发明公开了一种大直径盾构中隔墙拼装设备及施工精度识别控制方法,所述大直径盾构中隔墙拼装设备包括车架、检测相机、六自由度机械臂、弓形梁、翻转油缸和限位组件,其中,所述六自由度机械臂安装于车架的正面,六自由度机械臂的执行端上安装有插销油缸。该大直径盾构中隔墙拼装设备及施工精度识别控制方法,能有效实现全预制中隔墙施工过程中识别中隔墙的拼装精度,同时配合控制指标,能显著提升中隔墙施工精度及施工效率,利用中隔墙成套拼装设备,完成全预制中隔墙的高精度施工,进而实现并控制中隔墙的高精度施工。
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公开(公告)号:CN117722203A
公开(公告)日:2024-03-19
申请号:CN202311606045.9
申请日:2023-11-29
申请人: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 同济大学
摘要: 本发明要解决的技术问题是提供一种测量承插式管片连接件轴向受力的测试方法,能够监测管片本体纵缝之间承插式管片连接件的受力情况,方便进行测试和研究。其包括以下步骤,在管片本体两侧的纵缝面行分别对应埋设有T型接头和C型接头;所述T型接头包括翼缘板和腹板,所述翼缘板与腹板构成T形;在T型接头的腹板左右两侧面上沿着长度方向设有应变片;多个管片本体拼接成环时,相邻管片本体之间的T型接头与C型接头插接为一体。
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公开(公告)号:CN116813300A
公开(公告)日:2023-09-29
申请号:CN202311018449.6
申请日:2023-08-14
申请人: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 深圳大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: C04B28/26 , C01B13/02 , C04B38/02 , C04B111/40
摘要: 本发明提供了一种可释放氧气的功能型轻质砌块及其制备方法,该制备方法包括如下步骤:步骤S1,将废弃泥浆进行脱水处理,得到脱水后的泥浆;步骤S2,在脱水后的泥浆中加入固化剂、过氧化钠、闭孔发泡剂,搅拌后加入产氧固化物和/或产氧型释氧材料,继续搅拌,搅拌完成后浇筑在模具中,养护12h后成型脱模;所述固化剂的成分包括水泥、地质聚合物和水玻璃;步骤S3,脱模后养护2周以上。采用本发明的技术方案,对废弃泥浆进行了无害化处理,还充分利用了废弃泥浆,得到了功能型轻质砌块,将其用作于建筑材料时,在日常使用过程中,砌块会缓慢释放氧气,改善室内环境的空气质量。
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公开(公告)号:CN116813300B
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202311018449.6
申请日:2023-08-14
申请人: 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 深圳大学 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC分类号: C04B28/26 , C01B13/02 , C04B38/02 , C04B111/40
摘要: 本发明提供了一种可释放氧气的功能型轻质砌块及其制备方法,该制备方法包括如下步骤:步骤S1,将废弃泥浆进行脱水处理,得到脱水后的泥浆;步骤S2,在脱水后的泥浆中加入固化剂、过氧化钠、闭孔发泡剂,搅拌后加入产氧固化物和/或产氧型释氧材料,继续搅拌,搅拌完成后浇筑在模具中,养护12h后成型脱模;所述固化剂的成分包括水泥、地质聚合物和水玻璃;步骤S3,脱模后养护2周以上。采用本发明的技术方案,对废弃泥浆进行了无害化处理,还充分利用了废弃泥浆,得到了功能型轻质砌块,将其用作于建筑材料时,在日常使用过程中,砌块会缓慢释放氧气,改善室内环境的空气质量。
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公开(公告)号:CN118686633A
公开(公告)日:2024-09-24
申请号:CN202411188498.9
申请日:2024-08-28
申请人: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司
摘要: 本发明要解决的技术问题是提供一种盾构隧道整体式箱涵顶面泥浆管路延伸装置及方法,能够解决泥水盾构机泥浆管路的布置与隧道管片后续施工相互影响的问题,并且避免隧道内泥浆管路整体滑落的风险,其包括有管路延伸机构、移动进浆管、移动出浆管、泥浆箱、箱涵单元进浆管和箱涵单元出浆管,箱涵单元进浆管和箱涵单元出浆管的出口端均设有第一阀门;管路延伸机构活动安装在盾构机后端的台车上,管路延伸机构通过泥浆软管分别连通盾构机的盾构机进浆管、盾构机出浆管;移动进浆管、移动出浆管的前端连通管路延伸机构、后端连通箱涵进浆管路和箱涵出浆管路。
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公开(公告)号:CN118150011A
公开(公告)日:2024-06-07
申请号:CN202410089278.4
申请日:2024-01-22
申请人: 中铁十四局集团有限公司 , 中铁十四局集团大盾构工程有限公司 , 深圳大学
摘要: 本申请涉及一种基于盾构滚动角的盾构机监测方法及设备,方法包括获取待监测盾构机的工况参数、正滚动角拟合参数和负滚动角拟合参数,并基于工况参数确定所述待监测盾构机的理论盾构刀盘扭矩;基于正滚动角拟合参数、负滚动角拟合参数和理论盾构刀盘扭矩构建盾构刀盘扭矩的优化模型;检测待监测盾构机的实时滚动角,根据优化模型和实时滚动角计算预测盾构刀盘扭矩;根据所述预测盾构刀盘扭矩,预测所述待监测盾构机的工作状态。本申请通过多种参数建立盾构刀盘扭矩的优化模型,通过优化模型和实时滚动角动态计算扭矩,并据此预测盾构机的工作状态,解决传统扭矩计算方法难以适应实时变化的问题,为盾构隧道施工提供了精确的安全监控手段。
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