-
公开(公告)号：CN117306569A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311287605.9
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 安徽理工大学
发明人： 田月峰 , 谷存雷 , 姜贺 , 王好明 , 刘芝东 , 贾力争 , 周盛全 , 汪海波 , 余诚 , 时小梅 , 王元景 , 王赠印 , 刘亮亮 , 汪冬 , 王梦想 , 王勇 , 林先明 , 王鑫 , 贺世昌 , 张超 , 陈琦 , 何卫 , 宋艺 , 路淇斌 , 凌峰
摘要： 本发明公开了一种富水地层自排水用高强度支护装置及施工方法，包括剪力墙，排水机构，多个该排水机构设置在剪力墙上，挡水机构，该挡水机构设置在剪力墙外侧，以及储水机构，该储水机构设置在剪力墙与挡水机构之间并且与排水机构连接，所述排水机构将待挖掘基坑内的土体中的水导入到储水机构内；该富水地层自排水用高强度支护装置及施工方法，实现对基坑支护的同时达到自排水的效果，同时配合抽排水过程，实现自排水功能，解决了现有技术中，一般先要进行基坑维护结构施工，然后施工止水帷幕，进一步基坑开挖时需要进行井点降水，将地下水排出后，才能开挖土体，这种施工方式步骤繁琐，效率较低，影响工程进度的问题。
-
公开(公告)号：CN110714771B
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN201911145227.4
申请日：2019-11-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种洞口存在隐伏溶洞的隧道进洞施工方法，包括以下步骤：步骤1：确定隐伏溶洞所在范围，进行加固注浆；步骤2：形成进洞条件后，施工管棚套拱；步骤3：施工管棚，判断隐伏溶洞的大小和范围，获取填充物情况；步骤4：进行隧道正洞开挖；步骤5：隐伏溶洞揭示后，清空隐伏溶洞内的填充物，封闭隐伏溶洞表面；步骤6：隐伏溶洞洞口处正洞中施工钢架和初期支护；步骤7：纵向上设置钢筋网，钢架、钢筋网和混凝土支护形成隐伏溶洞的拱盖；步骤8：待正洞穿过隐伏溶洞处，从正面向隐伏溶洞内灌入砂浆；本发明施工前不需要大面积从地表进行溶洞探测，施工难度小，施工风险降低，并且可减少施工的相互影响，保证工期。
-
公开(公告)号：CN118274696A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410230351.5
申请日：2024-02-29
申请人： 山东济滨高速铁路有限公司 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 安徽理工大学 , 西南交通大学 , 安徽亚浩智能科技有限公司
发明人： 周宪东 , 曹乾桂 , 姜贺 , 贾力争 , 余诚 , 王好明 , 陈光 , 刘芝东 , 时小梅 , 汪冬 , 姚希磊 , 于洋 , 李志鹏 , 贺世昌 , 张超 , 路琪斌 , 陈琦 , 林先明 , 王勇 , 汪海波 , 王梦想 , 张俊儒
摘要： 本发明公开了一种隧道围护顶部结构三维位移监测装置及方法，包括安装座，所述安装座的顶部设置有供电箱，所述供电箱的顶部设置有固定板，所述固定板的顶部设置有防护罩，还包括PCB电路板，该PCB电路板设置在防护罩内壁，所述PCB电路板的上表面设置有GNSS信号处理机构、边缘计算机构及加速度传感器，锂电池，该锂电池设置在固定板顶部并位于防护罩内部，以及充电控制器，该充电控制器设置在固定板顶部并位于防护罩内部，所述充电控制器与锂电池电性连接；该隧道围护顶部结构三维位移监测装置及方法，可以帮助设备找回，具有一定的防盗作用，当内部发生故障时，可直接打开检修门进行检修，提高了设备运行的安全性，进一步提高了防水的效果。
-
公开(公告)号：CN117286908A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311146262.4
申请日：2023-09-06
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 安徽理工大学
发明人： 贾力争 , 曹乾桂 , 王好明 , 余诚 , 陈琦 , 林先明 , 王勇 , 姜贺 , 梁金平 , 姚希磊 , 汪冬 , 刘芝东 , 李军成 , 王鑫 , 张超 , 汪海波 , 周盛全 , 路淇斌 , 王梦想
IPC分类号： E02D29/045 , E02D17/08
摘要： 本发明公开了一种明挖隧道弧形拱部衬砌装置及施工方法，包括台车和围护结构，还包括设于台车顶部的弧形拱部衬砌，所述弧形拱部衬砌靠近台车的弧形面上设有内模，所述弧形拱部衬砌远离台车的弧形面上设有外模，设于围护结构上的外模轨道机构，以及设于外模上的行走机构，所述行走机构在外模上的轨道机构上直线滑动；该明挖隧道弧形拱部衬砌装置及施工方法，能够有效保障弧形拱部衬砌的混凝土施工质量和结构安全，避免出现各类混凝土缺陷，加快弧形衬砌的施工效率，缩短模板定位和加固的时间，保证作业人员施工安全，降低成本，操作流程简单，施工风险小，不干扰基坑内其他工序作业，能够适用于各类形式明挖隧道弧形拱部衬砌施工。
-
公开(公告)号：CN111502750A
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN202010520007.1
申请日：2020-06-09
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种岩溶隧道隧底大规模溶洞处理方法，是在隧道边线以外砌筑混凝土分隔墙，利用分隔墙将树杈状溶洞分隔为墙外区域和墙内区域；对墙外区域以砂袋堆码并注浆或是直接充填混凝土进行处理，对墙内区域主洞底部进行分层处理，首先在主洞底部填充碎石形成碎石垫层，然后在碎石垫层上部灌注混凝土，形成一定厚度的混凝土层。本发明应用于岩溶隧道施工，能够安全、快速地通过溶洞区域，缩短施工周期、降低施工成本，提高溶洞处理的效率，降低施工风险。
-
公开(公告)号：CN111932110A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010785558.0
申请日：2020-08-06
申请人： 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种适用于隐伏溶洞的隧道风险判别方法，针对隐伏岩溶，确定其围岩性质一级指标对应的围岩性质二级指标，按不同的风险等级获得围岩性质一级指标矩阵；同样方式确定其溶洞空间特征一级指标对应的溶洞空间特征二级指标，获得溶洞空间特征一级指标矩阵；以及确定溶洞填充状态一级指标对应的溶洞填充状态二级指标，获得溶洞填充状态一级指标矩阵；利用各指标矩阵获得隐伏岩溶二级评价矩阵，利用其评价矩阵并根据模糊评估法获得综合评估值，按综合评估值对应判断隧道风险等级。本发明量化隐伏岩溶各项参数，对隧道风险判别有充分的比较分析，更利于现场情况和提高判定风险的速度和水平。
-
公开(公告)号：CN110714771A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911145227.4
申请日：2019-11-21
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种洞口存在隐伏溶洞的隧道进洞施工方法，包括以下步骤：步骤1：确定隐伏溶洞所在范围，进行加固注浆；步骤2：形成进洞条件后，施工管棚套拱；步骤3：施工管棚，判断隐伏溶洞的大小和范围，获取填充物情况；步骤4：进行隧道正洞开挖；步骤5：隐伏溶洞揭示后，清空隐伏溶洞内的填充物，封闭隐伏溶洞表面；步骤6：隐伏溶洞洞口处正洞中施工钢架和初期支护；步骤7：纵向上设置钢筋网，钢架、钢筋网和混凝土支护形成隐伏溶洞的拱盖；步骤8：待正洞穿过隐伏溶洞处，从正面向隐伏溶洞内灌入砂浆；本发明施工前不需要大面积从地表进行溶洞探测，施工难度小，施工风险降低，并且可减少施工的相互影响，保证工期。
-
公开(公告)号：CN117090609A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311294594.7
申请日：2023-10-08
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东瑞亿高铁科技有限公司 , 安徽理工大学
发明人： 周宪东 , 孙甲友 , 贾力争 , 王好明 , 姚希磊 , 昝长荣 , 曹乾桂 , 刘默 , 梁金平 , 管彦文 , 余诚 , 汪冬 , 王勇 , 林先明 , 张志刚 , 杨云飞 , 张太红 , 赵金光 , 李占军 , 贺世昌 , 张超 , 路淇斌 , 陈琦 , 汪海波 , 王梦想 , 王鑫 , 何卫 , 宋艺 , 凌峰
摘要： 本发明公开了一种迈步式支护衬砌移动装置及施工方法，包括车架，还包括多个伸缩机构，多个该伸缩机构间隔设置在车架的两侧，所述伸缩机构能够伸长或收缩使得与车架接触或脱离，所述伸缩机构与车架脱离能够形成供横支撑梁通过的空间，以及驱动机构，该驱动机构与伸缩机构连接，所述驱动机构用于为所述伸缩机构伸长或收缩提供动力；该迈步式支护衬砌移动装置及方法，前后伸缩机构交替升降完成横支撑梁的跨越，使该装置持续行走，顺利达到下一工位，大大节省工作时间，提高工作效率，解决现有施工过程中隧道衬砌台车仅在无障碍隧道内进行施工作业，基坑中的横支撑梁不拆除，对台车浇筑完成后行走造成阻碍，无法达到下一工位的问题。
-
公开(公告)号：CN117344743A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311295876.9
申请日：2023-10-07
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 安徽理工大学
发明人： 余诚 , 曹乾桂 , 王好明 , 田月峰 , 贾力争 , 汪海波 , 焦峰 , 姚希磊 , 汪冬 , 郭砚海 , 公衍钊 , 李军成 , 张庆宁 , 周盛全 , 王梦想 , 王勇 , 林先明 , 王鑫 , 贺世昌 , 张超 , 陈琦 , 何卫 , 宋艺 , 路淇斌 , 凌峰
摘要： 本发明公开了一种可调节式模板台车及施工方法，包括两个第一滑块，两个该第一滑块对称设置，两个所述第一滑块之间设有伸缩组件，所述伸缩组件用于增加第一滑块对基坑侧壁的压力，设于第一滑块上用于调节第一滑块水平位置的第一滑动固定组件，设于第一滑块上用于对基坑弧面进行支护的变形支护组件，以及设于第一滑块上与变形支护组件连接用于对变形支护组件进行位置确定的升降组件；该可调节式模板台车及施工方法，通过锚杆将支护组件变形段锚固在基坑弧形侧壁上，本装置能够根据基坑的大小进行调整，将支护组件套设在立杆上，使本装置可用于单箱矩形结构的基坑支护，也可用于直墙拱形衬砌基坑支护，简化施工设备，提高施工效率。
-
公开(公告)号：CN220687359U
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202321922156.6
申请日：2023-07-20
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第七工程有限公司 , 山东济滨高速铁路有限公司 , 安徽理工大学
IPC分类号： E21D11/38
摘要： 本实用新型公开了一种隧道施工缝中埋式钢板止水带固定装置，包括边墙模板，还包括设于边墙模板上的模板固定板，与模板固定板连接能够精确定位止水钢板的水平位置的长度调节板，以及设于长度调节板上用于夹紧止水钢板的止水带夹板，所述边墙模板的上部分与模板固定板焊接；该隧道施工缝中埋式钢板止水带固定装置，加固可靠，施工安全，保护了止水带本身，止水带位置固定准确，提高了效率，解决了现有常见的止水带固定方式主要有附加钢筋固定、卡具固定、用铅丝和模板固定等，上述固定方法存在破坏止水带本身和定位偏移的现象，使得止水带的位置固定不准确，且作业时废料废时，止水带施工质量难以达到设计要求的问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
15 条记录 (耗时 0.037 秒)