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公开(公告)号：CN113307155A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110609477.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本发明公开了一种桩撑体系装配式地铁车站纵梁吊具及纵梁吊装方法，采用单台龙门吊，包括单台轨道小车、小车绞盘以及小车钢丝绳；小车钢丝绳的下端设置可水平回转的旋转吊钩，横梁由纵梁吊装钢索吊挂在旋转吊钩上；将纵梁吊装钢索设置为人字型吊索，人字型吊索的一对吊脚分别吊挂在横梁上的左右两个横梁吊点上。本发明通过合理设置横梁上的左右两个横梁吊点之间的间距可有效消除钢支撑的干扰，避免构件之间的碰撞，保证安全施工；其设备投入低，能减化现场装备，易于现场控制，极大地提高施工进度。
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公开(公告)号：CN113200459B
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202110610248.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站顶板安装受力状态可调吊具及其应用，顶板由预制成型的左右两块顶板构件拼装构成，沿顶板的跨度方向分布至少四个吊装点，包括两个近端吊装点和两个远端吊装点；吊具是在起重机主梁轨道上运行吊重小车，小车钢丝绳卷绕在小车绞盘上，并随小车绞盘的转动而收放；吊具也包括在呈水平的横梁上设置各吊钩，吊钩通过钢丝绳一一对应连接在顶板的各吊装点上；吊钩采用可相互独立控制的液压吊钩。控制各吊钩保持在设定吊重下，能够实现对顶板的平衡吊装；控制各吊钩的受力能够微调顶板的开口尺寸，使顶板净宽与侧墙的净宽相一致。本发明能够有效避免顶板变形，保证装配式地铁车站整环拼装质量。
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公开(公告)号：CN113863374B
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202111300187.3
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种调整吊装变形量实现装配式车站顶板与侧墙装配的方法，其特征是：基于有限元模型分析法建立顶板‑吊索有限单元耦合模型；针对所述顶板‑吊索有限单元耦合模型通过瞬态动力学求解，获得顶板吊装变形量与吊索索力分配值之间的对应关系；装配过程中，通过调整吊索索力分配值改变顶板吊装变形量，使顶板底部两端榫槽的中心点相对距离满足侧墙已存在的偏位，保证顶板与侧墙之间拼装就位顺利完成。
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公开(公告)号：CN113863374A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111300187.3
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05 , G06F30/23 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种调整吊装变形量实现装配式车站顶板与侧墙装配的方法，其特征是：基于有限元模型分析法建立顶板‑吊索有限单元耦合模型；针对所述顶板‑吊索有限单元耦合模型通过瞬态动力学求解，获得顶板吊装变形量与吊索索力分配值之间的对应关系；装配过程中，通过调整吊索索力分配值改变顶板吊装变形量，使顶板底部两端榫槽的中心点相对距离满足侧墙已存在的偏位，保证顶板与侧墙之间拼装就位顺利完成。
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公开(公告)号：CN113216257A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110610227.8
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05
摘要： 本发明公开了一种桩锚围护结构体系中装配式地铁车站全吊装施工方法，采用单台龙门吊按照铺设精平条带、拼装底板、拼装立柱和纵梁、拼装两边侧墙、拼装中板和拼装顶板顺序实现桩锚围护结构体系中全吊装装配的施工方法，能极大地提高工效；单台龙门吊配合基坑内针对不同构件的局部拼装台车，极大地减少坑中台车投入，增加坑内有效作业空间；本发明针对阻塞交通、噪声粉尘污染严重、劳动力需求量大、材料和资源高消耗的问题都有着十分显著的改善。
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公开(公告)号：CN113860196A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111301488.8
申请日：2021-11-04
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁发展投资有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司 , 中国中铁股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站底板预制构件的转运方法，将完成预制的底板预制构件在养护区倒扣存放，底面朝上；在底板预制构件的顶面和底面均设吊点；在养护区底板预制构件达到75％的设计强度时，利用两台龙门吊协同起吊并将底板预制构件转运至临时存放区，继续自然养护至达到100％的设计强度时，将底板预制构件固定在翻转装置上，利用翻转装置将底板预制构件翻转为顶面朝上，随后解除底板预制构件与翻转装置之间的固定，继续由两台龙门吊协同起吊，将底板预制构件转运至拼配存放区。本发明两台龙门吊配合吊装极大地节约施工空间，增加有效作业空间，明显减少预制构件场地面积、提高生产效率，避免构件转运中产生应力裂纹。
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公开(公告)号：CN113200459A
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202110610248.X
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本发明公开了一种装配式地铁车站顶板安装受力状态可调吊具及其应用，顶板由预制成型的左右两块顶板构件拼装构成，沿顶板的跨度方向分布至少四个吊装点，包括两个近端吊装点和两个远端吊装点；吊具是在起重机主梁轨道上运行吊重小车，小车钢丝绳卷绕在小车绞盘上，并随小车绞盘的转动而收放；吊具也包括在呈水平的横梁上设置各吊钩，吊钩通过钢丝绳一一对应连接在顶板的各吊装点上；吊钩采用可相互独立控制的液压吊钩。控制各吊钩保持在设定吊重下，能够实现对顶板的平衡吊装；控制各吊钩的受力能够微调顶板的开口尺寸，使顶板净宽与侧墙的净宽相一致。本发明能够有效避免顶板变形，保证装配式地铁车站整环拼装质量。
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公开(公告)号：CN215165823U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121210360.6
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种装配式地铁车站侧墙张拉台架，其特征是：所述台架分三层设置各平台，分别是位于顶部的顶层平台，位于中部的中层平台，以及位于底部的过渡平台；台架分两侧设置底部支撑，分别是内侧支撑和外侧支撑；沿纵向设置行走轨道，分别是设置在底板上内侧轨道和设置在回填肥槽上的外侧轨道；所述内侧支撑和外侧支撑是由行走轮一一对应支撑在内侧轨道和外侧轨道上，构成可行走机构。本实用新型为侧墙张拉提供了各位置上的工作平台，使钢棒张拉的操作过程方便快捷；其行走机构实现了台架的移动性，从而为下一环侧墙张拉的准备工作提供了作业空间，能极大地提高工作效率。
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公开(公告)号：CN215330022U
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202121210361.0
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05
摘要： 本实用新型公开了一种装配式车站立柱的调整固定结构，其特征是：在已完成安装的底板上、处在立柱的安装位置上设置杯口，在杯口的四周呈十字分布埋设螺纹套筒，在螺纹套筒中设置螺栓，螺栓的前端面抵于直立在杯口中的立柱侧立面，使立柱获得中心定位；在立柱的顶端设置可拆卸的抱箍，在抱箍的四周连接缆风绳，缆风绳的另一端通过紧绳器锚固在底板上，由紧绳器调整缆风绳的长度，使立柱获得竖直定位；在杯口的空隙中灌注混凝土用于固定立柱。本实用新型使立柱安装能够精准就位、保证其竖直度，并能得到可靠的固定，能有效加快工程进度，提高工程质量。
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公开(公告)号：CN215165820U
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202121209197.1
申请日：2021-06-01
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中国中铁股份有限公司 , 青岛市地铁六号线有限公司
IPC分类号： E02D29/045 , E02D29/05
摘要： 本实用新型公开了一种装配式地铁车站墙板构件安装微调装置，包括在基坑侧壁中设置预埋钢板，支撑钢管与预埋钢板呈“T”型连接，在支撑钢管的前端设置微调机构，将微调机构中的精轧螺纹钢的前端与预制侧墙构件中的连接件相连接，转动微调机构中的微动螺旋使得与微动螺旋螺纹配合的精轧螺纹钢的前端凸出长度得到调整，进而调整预制侧墙构件的竖直度。本实用新型对于墙板竖直度的调整快捷、准确，不受台车制约，有效提高施工效率，保证工程质量。
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