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公开(公告)号：CN108222945B
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201711243658.5
申请日：2017-11-30
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供一种涉及隧道施工技术领域，为一种利用分层辅助坑道施工特大断面地铁暗挖车站的施工方法，采用主坑道进入车站站厅层，并分支一条辅坑道进入站台层，为超大断面隧道设置两条坑道，分别进入其上部和下部，主坑道为隧道上部开挖施工提供通道，辅坑道为下部开挖施工提供通道。利用门式拱架形成的联络通道，大大增加开挖面数量，出碴和材料运输不会相互干扰，有利于各种机械的操作，形成快速且安全的流水作业；后期施工仰拱和拱墙衬砌及站台层结构物资材料可直接通过辅坑道运输进入，施工站厅层结构及风亭组和出入口结构物资材料可直接通过主坑道运输进入，提高了工作效率，极大的加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN108222945A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711243658.5
申请日：2017-11-30
申请人： 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本发明提供一种涉及隧道施工技术领域，为一种利用分层辅助坑道施工特大断面地铁暗挖车站的施工方法，采用主坑道进入车站站厅层，并分支一条辅坑道进入站台层，为超大断面隧道设置两条坑道，分别进入其上部和下部，主坑道为隧道上部开挖施工提供通道，辅坑道为下部开挖施工提供通道。利用门式拱架形成的联络通道，大大增加开挖面数量，出碴和材料运输不会相互干扰，有利于各种机械的操作，形成快速且安全的流水作业；后期施工仰拱和拱墙衬砌及站台层结构物资材料可直接通过辅坑道运输进入，施工站厅层结构及风亭组和出入口结构物资材料可直接通过主坑道运输进入，提高了工作效率，极大的加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN105888696A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610518295.0
申请日：2016-06-30
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
CPC分类号： E21D11/10
摘要： 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种大截面隧道的施工方法，对隧道的截面进行分区，按照上、中、下方向及左、中、右方向分为左上区域、左中区域、左下区域、中上区域、中中区域、中下区域、右上区域、右中区域及右下区域；上述9个区域的挖掘施工时，首先对隧道的左、右两侧区域进行挖掘施工，隧道的左、右两侧区域由上至下进行挖掘施工，并及时进行初期支护；再对隧道的中间区域进行挖掘施工，隧道的中间区域由上至下进行挖掘施工，并及时进行初期支护。各区域轮廓周围设置型钢支撑架形成闭合环，使得隧道的结构稳定，并可确保安全施工，降低了临时工程的成本，各区域可同步进行施工，有利于各种机械的操作，提高了工作效率，加快了施工进度，方便各出入口、风道等附属结构的施工。
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公开(公告)号：CN116378386A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310322253.X
申请日：2023-03-29
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种附着式升降脚手架落地施工方法，包括：S1搭建安装平台、S2安装动力机构、S3通过安装组件在脚手架上均匀安装弹簧减震器、S4动力机构控制附着式升降脚手架下落到地面、S5将附着式升降脚手架在底面分块解体、S6依次拆卸动力机构和安装平台，通过工字钢将卷扬机安装在脚手架的上方，多个卷扬机的同步输出动力可带动附着式升降脚手架整体上下移动，在拆卸附着支座后，架体可以整体下落到地面上，架体的分块解体工作不需要在高空中进行，提高了脚手架的拆卸效率和安全性，避免了高空作业对脚手架拆卸的负面影响，通过万向轮对机体的下落进行导向，设置于脚手架与女儿墙之间的弹簧起到减震作用，防止附着式升降脚手架在下落时损坏。
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公开(公告)号：CN206874275U
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201720476933.7
申请日：2017-05-03
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21B47/04
摘要： 本实用新型公开了一种隧道炮眼深度控制器，一种隧道炮眼深度控制器，包括有可对合卡装在钻杆上的卡板，卡板的底端分别安装有挡板，所述两卡板的一侧通过合页连接，卡板内卡装有与其配合的防滑橡胶片，防滑橡胶片围成的橡胶圈内径小于钻杆的直径，卡板的另一侧分别安装有相互对应的锁紧扣件。本实用新型采用可以展开或收拢的合页结构，方便炮眼控制器的拆装，提高了施工中的便捷性和灵活性，采用可以使炮眼控制器紧固钻杆的锁紧扣件和可以增强摩擦力的防滑橡胶片，防止炮眼控制器在钻杆上滑动，起到准确控制炮眼深度的作用，采用可以阻挡钻杆钻进的比炮眼稍大的挡板，防止钢圈被钻杆带入炮眼中；起到准确控制炮眼深度的作用。
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公开(公告)号：CN218758885U
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202222074341.6
申请日：2022-08-08
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本申请涉及建筑用保温层定位技术领域，具体为一种建筑外墙内置保温层定位装置，包括保温层和模板，模板有两块，保温层设置于两块模板之间，保温层表面设有定位机构，定位机构包括拉杆和两个定位卡片，拉杆插接于保温层内，并且拉杆的两端分别穿过保温层的两侧。本申请通过设置定位机构，在保温层内穿插拉杆，将定位卡片安装在保温层的两侧，通过对两侧第一螺母位置的调整，完成对保温层的定位及安装工作，解决了常规施工方法容易造成外墙空鼓保温层的外漏，保温层开孔连接容易造成外墙保温冷热桥部位较多的问题，实现了保温层安装时能够准确定位的目的，降低保温层偏位的可能，降低冷热桥部位出现的概率。
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公开(公告)号：CN205895266U
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201620888631.6
申请日：2016-08-17
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E21D11/10
摘要： 本实用新型公开了一种地铁暗挖车站二衬整体式台车站厅层牛腿模板系统，包括有二衬台车整体模板，二衬台车整体模板的两侧分别设有S型结构的整体钢模板，且二衬台车整体模板与S型结构的整体钢模板为一体式结构，二衬台车整体模板和S型结构的整体钢模板与台车立柱之间均设有液压固定系统，S型结构的整体钢模板内设有半圆形内弧，半圆形内弧中铰接有L型活动钢模板，L型活动钢模板与台车立柱之间也设有液压固定系统。本实用新型有效将车站二衬台车模板形成整体，提高了车站二次衬砌台车模板的安全性，避免了原台车模板分离式工艺脱模时损伤牛腿等情况，且牛腿混凝土与车站二衬混凝土一次性浇筑，确保了牛腿工程质量。
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公开(公告)号：CN219451436U
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202320530076.X
申请日：2023-03-17
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本申请公开了一种附着式升降脚手架辅助落架的弹簧减震装置，涉及脚手架技术领域，包括方钢管支架，方钢管支架固定安装在附着式升降脚手架的爬架立杆上，方钢管支架上设置有弹簧减震器，弹簧减震器包括水平设置在方钢管支架上的减震螺杆、使弹簧减震器可横向往复移动的缓冲件、与减震螺杆一端固定连接的万向轮，万向轮与建筑主体墙面活动抵接，万向轮与方钢管支架之间留有间距，附着式升降脚手架沿着建筑主体墙面落架时，减震螺杆使附着式升降脚手架与建筑主体墙面之间留有间距，降低了受到水平荷载影响时，附着式升降脚手架偏位的可能性，一定程度上使附着式升降脚手架在工作状态时保持平稳。
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公开(公告)号：CN218438283U
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202222105632.7
申请日：2022-08-10
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC分类号： E04G17/065 , E04G11/08
摘要： 本申请涉及砼墙模板安装技术领域，具体为一种建筑用砼墙模板内支撑装置，包括模板和拉结钢筋，模板共两块，两块模板之间设有支撑机构，支撑机构包括螺杆，螺杆上设有定位卡，螺杆插接于定位卡内，并且螺杆的两端分别穿过定位卡的两侧。本申请设置支撑机构，将定位卡插接于在螺杆上，将拉结钢筋插接于定位卡内部的定位板内，定位卡对螺杆进行固定，固定在定位卡内的定位板对拉结钢筋进行固定，实现支撑机构和拉结钢筋的固定连接，解决了支撑件与拉结钢筋之间的扎结连接不稳定，引发钢筋混凝土墙体的露筋、结构厚度不足的问题，实现了内支撑件与拉结钢筋的稳定连接的目的，降低内支撑件偏移、变形的概率，保证了砼墙的厚度。
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公开(公告)号：CN208845021U
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201821343731.6
申请日：2018-08-20
申请人： 中铁四局集团第四工程有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种工地用移动工棚，包括在同一水平面平行间隔布置的多组横梁，横梁的两端向下垂直延伸有立柱，立柱的下端设置有万向轮，两相邻横梁之间、两相邻立柱之间分别设有X型组件一、X型组件二，X型组件一、X型组件二皆由相互交叉的两连接杆构成，两连接杆的中段通过转轴连接，X型组件一的四个端点皆通过转轴与第一滑动环连接，第一滑动环与两相邻横梁构成滑动连接；X型组件二的两上端点通过转轴分别与两相邻立柱连接，X型组件二的两下端点通过转轴与两第二滑动环连接，两第二滑动环分别与两相邻立柱构成滑动连接。上述结构便于工棚进行张开、收缩，能快速实现转运及布置。
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