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公开(公告)号：CN111456755B
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202010367431.7
申请日：2020-04-30
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司 , 中铁四局集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种小曲率半径隧道盾构始发钢箱，包括钢箱支撑部以及设置与所述钢箱支撑部上的止水部；所述钢箱支撑部包括钢箱基座以及设置与所述钢箱基座上端的预埋钢环；所述止水部包括与所述预埋钢环固定连接的止水钢环，所述预埋钢环内侧固定连接有第一帘布橡胶板，所述止水钢环内侧固连接有第二帘布橡胶板，所述第一帘布橡胶板、第二帘布橡胶板分别位于所述止水钢环的两侧，本申请止水效果好，渗漏水可控，可应用于地质构造、周边施工环境复杂且含有丰富地下水地层的盾构施工中。由于其楔形结构可控，通过改变楔形体的几何尺寸可应用于不同曲率半径情况下的盾构施工中和直线盾构施工中。
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公开(公告)号：CN117776612A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202211194365.3
申请日：2022-09-28
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司 , 福州大学
IPC: C04B28/04 , C04B18/10 , C04B111/34
Abstract: 本发明公开了一种低收缩抗裂混凝土及其制备方法，属于建筑材料技术领域。所述的低收缩抗裂混凝土包括按质量份数计算的以下组分：水：140～200份，水泥：300～400份，砂：650～850份，碎石：950～1100份，减水剂：6.0～10.0份，粉煤灰：50～100份，膨胀剂：15～20份，稻壳灰：15～35份。本发明通过使用膨胀剂和稻壳灰双掺的方式，利用了稻壳灰的多孔结构，将其作为内养护材料，减小了混凝土的收缩。在不明显降低混凝土抗压强度的前提下，实现大幅减小其收缩目的，所制备的混凝土体积较为稳定，抗早期开裂性能优异。
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公开(公告)号：CN106896749A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201710142817.6
申请日：2017-03-10
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM技术的施工管理客户端，属于铁路梁场技术领域，包括：任务处理模块和预览模块；任务处理模块与服务器端连接进行双向通信，任务处理模块对服务器端发送的工序任务执行发起或闭合操作；任务处理模块将发起或闭合操作信息发送到服务器端以使服务器端工序任务执行发起或闭合操作的信息并按照编号对应原则将该信息挂接在对应编号箱梁的BIM模型上；预览模块与服务器端连接以对服务器端存储的梁场施工信息进行预览。通过利用信息化技术，很好的解决了施工生产过程中信息传递误差大、不准确的弊端。极大的提高了信息传递的准确率和效率，加快了施工进度。
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公开(公告)号：CN106600174A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710105620.5
申请日：2017-02-26
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于BIM的可视化3D作业指导书形成方法，属于铁路梁场技术领域，包括：按照高速铁路预制梁场某道施工工序所涉及的参数信息，建立与该道施工工序涵盖的全部BIM模型；将该道施工工序涵盖的全部BIM模型进行组装，生成三维模型；对生成的三维模型进行处理得到模型包，以及编制该道施工工序的流程图；根据该道施工工序的流程图和模型包，制作与该道施工工序对应的3D作业指导书。通过利用BIM技术，建立铁路预制梁场每道施工工序对应的3D作业指导书，很好的解决了施工生产培训中由于人为理解偏差造成的产品质量不完整以及信息传达错误、不及时等弊端，极大的提高了施工准确性和施工进度。
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公开(公告)号：CN105888696A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610518295.0
申请日：2016-06-30
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC: E21D11/10
CPC classification number: E21D11/10
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种大截面隧道的施工方法，对隧道的截面进行分区，按照上、中、下方向及左、中、右方向分为左上区域、左中区域、左下区域、中上区域、中中区域、中下区域、右上区域、右中区域及右下区域；上述9个区域的挖掘施工时，首先对隧道的左、右两侧区域进行挖掘施工，隧道的左、右两侧区域由上至下进行挖掘施工，并及时进行初期支护；再对隧道的中间区域进行挖掘施工，隧道的中间区域由上至下进行挖掘施工，并及时进行初期支护。各区域轮廓周围设置型钢支撑架形成闭合环，使得隧道的结构稳定，并可确保安全施工，降低了临时工程的成本，各区域可同步进行施工，有利于各种机械的操作，提高了工作效率，加快了施工进度，方便各出入口、风道等附属结构的施工。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104099872B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410306955.X
申请日：2014-06-30
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种下穿铁路大跨度箱涵纵挑横抬顶进施工方法，包括既有铁路纵挑横抬线路加固、既有桥拆除和道岔区线路加固。所述的枕木隔六换一，所述的3?5?3扣轨采用扣板及U型螺栓连接固定且接头段扣板加密。本发明应用具有既有线施工安全可控，降低拆除既有桥施工风险，减小顶进施工过程中对线路运营的影响，大跨度框架箱涵整体顶进，能有效的缩短工期、确保顶进就位精度及外观质量，利用既有桥能有效的节约成本，具有良好的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN104099872A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410306955.X
申请日：2014-06-30
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种下穿铁路大跨度箱涵纵挑横抬顶进施工方法，包括既有铁路纵挑横抬线路加固、既有桥拆除和道岔区线路加固。所述的枕木隔六换一，所述的3-5-3扣轨采用扣板及U型螺栓连接固定且接头段扣板加密。本发明应用具有既有线施工安全可控，降低拆除既有桥施工风险，减小顶进施工过程中对线路运营的影响，大跨度框架箱涵整体顶进，能有效的缩短工期、确保顶进就位精度及外观质量，利用既有桥能有效的节约成本，具有良好的经济和社会效益。
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公开(公告)号：CN103821049A
公开(公告)日：2014-05-28
申请号：CN201410036774.X
申请日：2014-01-25
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC: E01B29/00
Abstract: 本发明公开了一种CRTSⅡ型板CA砂浆灌注钢管角钢组合封边压紧装置，包括有在轨道板两侧分布有倒边压紧装置、顶紧装置以及端部压紧装置，倒边压紧装置包括有支座，支座的上端设有压板，压板上安装有压紧螺杆，支座上端部的内侧面固定有钢管纵梁；顶紧装置包括有倾斜设置的双向顶杆，双向顶杆的一端固定安装有圆形固定套，另一端安装有弧形卡槽，弧形卡槽卡装在钢管纵梁上，圆形固定套顶在轨道板与底座板之间设置的封边角钢拐角上；端部压紧装置包括有压紧螺栓、压紧罩。本发明利用压紧装置本身进行封边，可以减少底座板上预埋件的设置，利于现场文明施工，同时对精调好的轨道板基本无扰动，提高了轨道板铺设精度、减少了对成品底座板的损害。
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公开(公告)号：CN102962379A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210477001.6
申请日：2012-11-21
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司
IPC: B21F1/00
Abstract: 本发明公开了一种钢筋弯制角度抽拔式定位销的胎卡具，包括有固定架，固定架上架设有操作面板，操作面板的一侧设有与弯曲机转盘配合的弧形卡槽，弧形卡槽的开口位于操作面板一侧，且与弧形卡槽开口对应端的操作面板上设有定位挡板，定位挡板的角度、长度可调，弧形卡槽的一侧架设有长度可调式的长度限位板，弧形卡槽的另一侧分布有角度刻度线，角度刻度线后方的操作面板上还设有定位销插孔，定位挡板旋转到与其中一角度刻度线对其时，定位销插孔中插入定位销，定位销紧贴于定位挡板后端面。本发明能有效的控制钢筋弯制角度和直线段长度，满足设计和规范要求，保证了工程质量，节约成本，较低损耗，提高了工作效率，胎卡具可根据设计要求自行调整其角度。
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公开(公告)号：CN102926298A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210261857.X
申请日：2012-07-27
Applicant: 中铁四局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板精调器，包括有支托架总成、底座、滑块，滑块卡置于底座的凹槽内，支托架总成包括有支托着桥梁底座板底端的左、右支托架，左支托架与右支托架之间连接有上螺旋座，上螺旋座内旋合有竖向调节螺杆，底座上部开有半圆形缺口，半圆形缺口上放置有横向调节螺杆，滑块的底部开设有与横向调节螺杆相匹配的螺纹孔，竖向调节螺杆的下端支撑于滑块上端凹槽；底座伸入到桥梁底座板内腔1.6-2.0cm。本发明可以使轨道板精调质量得到保证，同时减少精调时间、调高精调效率。
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