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公开(公告)号：CN112254688A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202011235757.0
申请日：2020-11-06
申请人： 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B21/02
摘要： 本发明公开了一种钢－混组合结构相对滑移量测量装置及测量方法，测量装置包括：测量杆、套管以及位移测量装置，套管套设在测量杆外并且测量杆的上端设置在套管外，测量杆上端设有位移测量装置，测量方法包括结构内填混凝土形式的组合结构时的测量方法以及结构为钢结构外包混凝土形式的组合结构的测量方法，该装置及测量方法解决了现有钢混结构滑移量测量装置及测量方法测量结果不准确、测量装置成本高，安装复杂以及适用性差的问题。
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公开(公告)号：CN117626823A
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN202311693263.0
申请日：2023-12-08
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种同步施工的混合梁斜拉桥钢梁辅助跨合龙方法，包括以下步骤：架设第一临时支墩、第二临时支墩；逐段顶推已架设的辅助跨钢梁节段，并利用第一临时支墩承托，直至钢混结合段钢梁位于第二临时支墩上；拆除辅助跨钢导梁直至露出钢混结合段钢梁，预留钢混结合区域作为辅助跨合龙口，浇筑辅助跨钢导梁占位处的剩余区域混凝土以形成锚跨混凝土梁，并同步单悬臂架设主跨钢梁和张拉斜拉索；调整钢混结合段钢梁姿态，直至其与尾节锚跨混凝土梁结合平顺，浇筑钢混结合区域的混凝土以形成钢混结合段，完成辅助跨合龙施工。解决了混合梁斜拉桥辅助跨合龙精度低、施工过程繁琐且施工周期长的问题。
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公开(公告)号：CN110747737A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201910978237.X
申请日：2019-10-15
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种斜拉桥索塔分离式钢锚箱结构及其施工方法，涉及桥梁工程技术领域，其包括：混凝土索塔，其具有横截面为十字形的腔体，混凝土索塔包括两个横桥向塔壁和两个纵桥向塔壁；钢锚箱，包括多个钢锚箱节段，每个钢锚箱节段锚固多对斜拉索，并由下至上依次设置于腔体内，钢锚箱节段包括两个主受拉板和两个端板，两个端板横桥向设置，分别与横桥向塔壁相连，两个主受拉板纵桥向设置，临近两端处分别与纵桥向塔壁相连。本发明的斜拉桥索塔分离式钢锚箱结构，钢锚箱节段与混凝土索塔连接成钢混组合结构共同受力；无需在混凝土塔壁上设置环形预应力筋或纵横向预应力筋，钢锚箱节段承担更多的水平力及不平衡力，并将竖向力传递给混凝土索塔。
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公开(公告)号：CN115162190A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210910275.3
申请日：2022-07-29
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多状态同目标的斜拉索索长设计方法及系统，涉及桥梁设计技术领域，该方法包括S1：建立全桥空间有限元计算模型；S2：计算得到不同实际运营状态下的斜拉索无应力索长；S3：确定斜拉索张拉端、固定端的标准锚杯调节量参数；S4：计算得到从理论施工合龙目标状态至理论成桥目标状态，对应的施工阶段斜拉索的调节量；S5：计算得到从理论成桥目标状态至各实际运营状态，对应的运营阶段斜拉索的最大调节量；S6：设计斜拉索张拉端锚杯长度；S7：计算出施工合龙目标状态、不同实际运营状态下张拉端锚杯外露量。本发明解决了按单一状态设计斜拉索参数而导致索长调节能力不足的问题。
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公开(公告)号：CN117926688A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202410021873.4
申请日：2024-01-05
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本申请涉及一种公铁同层非对称截面箱梁，其包括：公路结合梁和铁路钢箱梁，公路结合梁包括沿纵桥向布置的钢梁和设置于钢梁顶端的混凝土桥面板；铁路钢箱梁沿纵桥向布置，且设置于公路结合梁一侧。本发明中，公路侧为钢混结合梁，钢梁顶端设置的混凝土桥面板在提高了主梁刚度及稳定性的同时，增加了公路侧梁体自重，这样设置使公路侧横桥向每延米的一恒大于铁路侧。因为公路二恒小于铁路二恒，通过适当调整公路、铁路二恒及结合梁桥面板的厚度，可实现公路侧结合梁横桥向每延米的一恒与二恒之和等于铁路侧钢箱梁横桥向每延米的一恒与二恒之和，使主梁截面在恒载作用下重心位于横桥向中心线上，进而消除公路、铁路非对称布置导致的偏载效应。
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公开(公告)号：CN116479759A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310415228.6
申请日：2023-04-18
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： E01D19/12
摘要： 本发明公开了一种结合梁桥面板及其参数设计方法，涉及桥梁工程领域，一方面，该参数设计方法包括，根据预应力钢筋与管道壁之间摩擦引起的设定预应力损失和预应力钢筋锚下的张拉控制应力值，确定预应力钢筋的设定长度；根据桥面板的设定拉应力及预应力钢筋的有效预应力，并结合桥面板横桥向的宽度及横桥向相邻两个预应力钢筋的设定间距，确定每个预应力钢束单元中预应力钢筋的设定根数及钢束单元组的设定组数；根据预应力钢筋的设定长度和预应力钢筋的设定根数，确定相邻两个预应力钢筋错开的设定距离。另一方面，该桥面板利用上述设计方法施工。通过将设定长度的预应力钢筋错开设定间距，可以提高有效预应力，减少钢筋用量、提高结合梁斜拉桥的极限跨径。
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公开(公告)号：CN103911948B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410129117.X
申请日：2014-04-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用于宽混凝土肋板梁的横向桁式钢结构及其施工方法，上弦杆、下弦杆端头接端腹杆，中间接中腹杆，端腹杆接混凝土梁肋；上弦杆通过剪力钉、桥面板混凝土顺、横桥向现浇缝接预制混凝土桥面板，混凝土梗胁；在混凝土梗胁与梁肋交接处设抗拔键。施工方法是，上、下弦杆及端腹杆组焊成框架，焊接节点板，焊接或栓接中腹杆，焊接剪力钉及抗拔键；运输至现场准备安装；安装梁肋底模，吊装并调整就位；安装梁肋侧模及梗胁底模，绑扎钢筋、安装预应力管道；浇注梁肋及梗胁混凝土，预制混凝土桥面板就位，浇注桥面板混凝土顺、横桥向现浇缝。采用本发明在车辆荷载作用下，上弦杆与预制混凝土桥面板共同受压、下弦杆承受拉力传递于梁肋。
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公开(公告)号：CN103911948A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410129117.X
申请日：2014-04-01
申请人： 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本发明涉及一种应用于宽混凝土肋板梁的横向桁式钢结构及其施工方法，上弦杆、下弦杆端头接端腹杆，中间接中腹杆，端腹杆接混凝土梁肋；上弦杆通过剪力钉、桥面板混凝土顺、横桥向现浇缝接预制混凝土桥面板，混凝土梗胁；在混凝土梗胁与梁肋交接处设抗拔键。施工方法是，上、下弦杆及端腹杆组焊成框架，焊接节点板，焊接或栓接中腹杆，焊接剪力钉及抗拔键；运输至现场准备安装；安装梁肋底模，吊装并调整就位；安装梁肋侧模及梗胁底模，绑扎钢筋、安装预应力管道；浇注梁肋及梗胁混凝土，预制混凝土桥面板就位，浇注桥面板混凝土顺、横桥向现浇缝。采用本发明在车辆荷载作用下，上弦杆与预制混凝土桥面板共同受压、下弦杆承受拉力传递于梁肋。
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公开(公告)号：CN213067502U
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN202022556056.9
申请日：2020-11-06
申请人： 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 西南交通大学 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
IPC分类号： G01B21/02
摘要： 本实用新型公开了一种钢－混组合结构相对滑移量测量装置，涉及测量装置技术领域，包括：测量杆、套管以及位移测量装置，套管套设在测量杆外并且测量杆上端设置在套管外，测量杆的上端设有位移测量装置，本实用新型解决了现有钢混结构滑移量测量装置测量结果不准确、测量装置成本高，安装复杂以及适用性差的问题。
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公开(公告)号：CN211897802U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922356875.6
申请日：2019-12-25
申请人： 西南交通大学 , 武九铁路客运专线湖北有限责任公司 , 中铁大桥勘测设计院集团有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种高铁大跨度的钢箱混合梁短结合段结构，包括钢顶板、钢底板和承压板，承压板夹装于钢顶板和钢底板之间并在纵桥向将钢箱混合梁短结合段分隔成钢混结合段和钢梁过渡段；过渡段两块钢腹板将钢梁过渡段在横桥向分隔成箱梁外室、箱梁隔室和箱梁内室，钢混结合段钢顶板及钢底板上的PBL带孔钢板和C型带孔钢板上横向贯穿有PBL钢筋，钢混结合段内浇筑混凝土隔墙；过渡段钢顶板、底部、腹板均设有预应力筋锚室，其内锚固有纵向预应力钢筋，所述预应力钢筋穿过承压板、钢混结合段并锚固于结合段之后的混凝土梁段以加强承压板和混凝土隔墙的连接。该短结合段结构具有构造简单、结合部短、承载力强、施工便捷及运营维护工作量少的优势。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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