公开(公告)号：CN109204336A

公开(公告)日：2019-01-15

申请号：CN201811152061.4

申请日：2018-09-29

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 雷慧锋 ,  解丽霞 ,  于胜利 ,  崔殿华 ,  李雅红 ,  吴迪 ,  刘亚东 ,  张建东

IPC: B61B13/04

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术，具体而言，涉及快速两用单轨车辆。快速两用单轨车辆包括：车体、两用轮、驱动系统和集电系统；所述车体跨座在轨道梁上，所述驱动系统设置于所述车体的底部，且处于所述车体和所述轨道梁之间；所述集电系统也设置于所述车体的底部，以从连接于所述轨道梁两侧的供电系统取电；所述两用轮以车体中心轴为对称轴对称安装于所述车体的底部，以置于所述轨道梁的走行面上。本发明驱动系统直接驱动列车，牵引动力不受轮轨间粘着力控制，利于车辆在较低情况下运行，降低轮轨噪声。轨道梁在城区、郊区均采用梁轨合一的结构形式，两用轮分别对应城区、郊区运行，形成不同环境下的车速调整。

公开(公告)号：CN112977078B

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN202110447396.4

申请日：2021-04-25

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 雷慧锋 ,  巫伟军 ,  刘俊 ,  雷铎 ,  郭子煜 ,  崔殿华 ,  刘亚东 ,  于胜利 ,  林耀

IPC: B60L13/03

Abstract: 本发明公开了一种直线电机列车驱动导向系统、方法及其轨道交通系统，涉及轨道交通技术领域，包括反应轨道和定子模块。定子模块包括第一线圈组、第二线圈组；反应轨道包括第一反应板、第二反应板、第三反应板和第四反应板，第一反应板和第二反应板沿着列车运行的方向排列并间隔设置构成第一次级组，第三反应板和第四反应板沿着列车运行的方向排列并间隔设置构成第二次级组；线圈通电后，第一线圈组与第一次级组之间和第二线圈组与第二次级组之间产生电磁斥力，电磁斥力在纵向和横向的分力提供驱动力和导向力，竖直分力提供举升力。同时，通过反应板的感应面斜置，增强电磁力导向作用，提高导向的稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN112977078A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202110447396.4

申请日：2021-04-25

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 雷慧锋 ,  巫伟军 ,  刘俊 ,  雷铎 ,  郭子煜 ,  崔殿华 ,  刘亚东 ,  于胜利 ,  林耀

IPC: B60L13/03

Abstract: 本发明公开了一种直线电机列车驱动导向系统、方法及其轨道交通系统，涉及轨道交通技术领域，包括反应轨道和定子模块。定子模块包括第一线圈组、第二线圈组；反应轨道包括第一反应板、第二反应板、第三反应板和第四反应板，第一反应板和第二反应板沿着列车运行的方向排列并间隔设置构成第一次级组，第三反应板和第四反应板沿着列车运行的方向排列并间隔设置构成第二次级组；线圈通电后，第一线圈组与第一次级组之间和第二线圈组与第二次级组之间产生电磁斥力，电磁斥力在纵向和横向的分力提供驱动力和导向力，竖直分力提供举升力。同时，通过反应板的感应面斜置，增强电磁力导向作用，提高导向的稳定性和可靠性。

公开(公告)号：CN106314475A

公开(公告)日：2017-01-11

申请号：CN201610797736.5

申请日：2016-08-31

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 李雅红 ,  刘亚东 ,  崔殿华 ,  武迎峰 ,  朱功超 ,  张建东 ,  解丽霞 ,  王丽娜 ,  刘彦宏

IPC: B61K7/18

Abstract: 本发明涉及轨道交通安全防护领域，具体涉及跨座式单轨导向滑移车挡及其制备方法。该车挡包括：导向滑移结构和缓冲结构；导向滑移结构架设在预制的线路末端PC梁上，且与PC梁的表面摩擦式滑动连接；缓冲结构处于导向滑移结构的滑移路径后端，缓冲结构与导向滑移结构的后端连接，缓冲结构的壳体固定在线路末端PC梁。本技术解决单轨列车在进入正线、配线及牵出线，在特殊状况下列车因意外失控冲出线路末端的事故发生。跨座式单轨导向滑移车挡主要技术参数是根据单轨列车正线及配线、牵出线速度为10Km/h时为依据，可保证列车不冲出线路末端，避免安全事故的发生。

公开(公告)号：CN109204336B

公开(公告)日：2019-12-10

申请号：CN201811152061.4

申请日：2018-09-29

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 雷慧锋 ,  解丽霞 ,  于胜利 ,  崔殿华 ,  李雅红 ,  吴迪 ,  刘亚东 ,  张建东

IPC: B61B13/04

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术，具体而言，涉及快速两用单轨车辆。快速两用单轨车辆包括：车体、两用轮、驱动系统和集电系统；所述车体跨座在轨道梁上，所述驱动系统设置于所述车体的底部，且处于所述车体和所述轨道梁之间；所述集电系统也设置于所述车体的底部，以从连接于所述轨道梁两侧的供电系统取电；所述两用轮以车体中心轴为对称轴对称安装于所述车体的底部，以置于所述轨道梁的走行面上。本发明驱动系统直接驱动列车，牵引动力不受轮轨间粘着力控制，利于车辆在较低情况下运行，降低轮轨噪声。轨道梁在城区、郊区均采用梁轨合一的结构形式，两用轮分别对应城区、郊区运行，形成不同环境下的车速调整。

公开(公告)号：CN106314475B

公开(公告)日：2018-09-21

申请号：CN201610797736.5

申请日：2016-08-31

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 李雅红 ,  刘亚东 ,  崔殿华 ,  武迎峰 ,  朱功超 ,  张建东 ,  解丽霞 ,  王丽娜 ,  刘彦宏

IPC: B61K7/18

Abstract: 本发明涉及轨道交通安全防护领域，具体涉及跨座式单轨导向滑移车挡及。该车挡包括：导向滑移结构和缓冲结构；导向滑移结构架设在预制的线路末端PC梁上，且与PC梁的表面摩擦式滑动连接；缓冲结构处于导向滑移结构的滑移路径后端，缓冲结构与导向滑移结构的后端连接，缓冲结构的壳体固定在线路末端PC梁。本技术解决单轨列车在进入正线、配线及牵出线，在特殊状况下列车因意外失控冲出线路末端的事故发生。跨座式单轨导向滑移车挡主要技术参数是根据单轨列车正线及配线、牵出线速度为10Km/h时为依据，可保证列车不冲出线路末端，避免安全事故的发生。

公开(公告)号：CN206107257U

公开(公告)日：2017-04-19

申请号：CN201621033276.0

申请日：2016-08-31

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 李雅红 ,  刘亚东 ,  崔殿华 ,  武迎峰 ,  朱功超 ,  张建东 ,  解丽霞 ,  王丽娜 ,  刘彦宏

IPC: B61K7/18

Abstract: 本实用新型涉及轨道交通安全防护领域，具体涉及跨座式单轨导向滑移车挡。该车挡包括：导向滑移结构和缓冲结构；导向滑移结构架设在预制的线路末端PC梁上，且与PC梁的表面摩擦式滑动连接；缓冲结构处于导向滑移结构的滑移路径后端，缓冲结构与导向滑移结构的后端连接，缓冲结构的壳体固定在线路末端PC梁。本技术解决单轨列车在进入正线、配线及牵出线，在特殊状况下列车因意外失控冲出线路末端的事故发生。跨座式单轨导向滑移车挡主要技术参数是根据单轨列车正线及配线、牵出线速度为10Km/h时为依据，可保证列车不冲出线路末端，避免安全事故的发生。

公开(公告)号：CN201292486Y

公开(公告)日：2009-08-19

申请号：CN200820123621.9

申请日：2008-11-10

Applicant: 中铁工程设计咨询集团有限公司

Inventor： 孙学彤 ,  张建东 ,  崔殿华 ,  魏启明

IPC: E01B7/00

Abstract: 本实用新型涉及滚轮滑床板，该滑床板包括：滚轮座，具有矩形空心，矩形空心两侧设有凹槽；滚轮，通过滚动轴承连接滚轮轴，围绕滚轮轴转动，滚轮轴的两端固定在所述凹槽内，使滚轮置于矩形空心；垫片，支撑在滚轮轴与凹槽上之间，改变滚轮的高度；插板，连接在滚轮座与支架之间；两个支架，分别固定在两个相邻的岔枕上，岔枕上固定有基本轨，另外还提供了安装在岔枕上的滚轮滑床板，同样也带有滚轮。利用本实用新型，在转辙过程中尖轨不与滑床台直接接触，尖轨产生滚动摩擦，可大大降低摩擦力，减小转辙器工作阻力，提高道岔转辙作业的可靠性。